來源：中央廣播電視總臺中國之聲

親子出行已成為眾多家庭的剛需，親子共享單車的出現(xiàn)，正是順應(yīng)了這一市場需求。合規(guī)的親子共享單車通常會在自行車后座加裝符合安全標(biāo)準(zhǔn)的專用兒童座椅，設(shè)計規(guī)范、使用安全。而與合規(guī)設(shè)計相對，市面上也出現(xiàn)了違規(guī)改裝的山寨“親子單車”。

這樣的“親子單車”看似方便，實則隱患重重。因為這類車輛未經(jīng)正規(guī)設(shè)計、騎行時操控難度大，存在安全隱患，通常還伴隨著高昂的租賃費用、苛刻的還車區(qū)域限制等。打著“親子”的旗號，干著“單車刺客”的買賣，帶娃出行的“最后一公里”，怎么就變成了消費者的煩心事？

北京鼓樓東大街上，有家長掃碼解鎖使用親子共享單車。單車的前梁處加裝了帶扶手和腳踏的兒童座椅，車座和車把的距離也明顯加長。

記者掃碼后打開“親子暢行”小程序，后續(xù)操作發(fā)現(xiàn)，親子共享單車開鎖前必須繳納100元押金，收費標(biāo)準(zhǔn)是一小時30元，不足一小時按一小時收費，且車輛只限在北京二環(huán)路以內(nèi)行駛，還車區(qū)域也有嚴(yán)格限制，如果將車停在非還車區(qū)域還會加收10元調(diào)度費。附近居民說：

想還車可就難了，別家的車子這邊都可以停，但這種車就不行。上次有個人帶孩子騎車，怎么都還不了，打電話給廠家也沒有解決。

這類山寨版的“親子共享單車”，以看似“正規(guī)”的方式進(jìn)行投放，卻嚴(yán)重影響了正常的共享單車運營秩序。去年7月，針對親子共享單車收費偏高、還車受限等情況，北京市交通運輸綜合執(zhí)法總隊開展現(xiàn)場摸排后，對多個品牌的經(jīng)營者依法約談。街道、交管部門等一旦發(fā)現(xiàn)不合規(guī)“親子單車”會及時處置，統(tǒng)一清運和整改。

親子共享單車看似帶孩子方便，卻暗藏安全隱患。此前，武漢東湖風(fēng)景區(qū)綠道內(nèi)，一名8歲女童與家長租用共享親子車游玩，女童入座后因車身座椅適配問題，意外被困座椅內(nèi)。武漢東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)消防救援大隊張逸告訴記者，所幸消防人員及時破拆救援，孩子未受傷。

張逸說，類似情況不是第一次發(fā)生，他提醒家長不要大意，一定要遵守使用規(guī)范。

兒童座椅的尺寸、承重均有明確規(guī)范，超齡、超重使用極易發(fā)生卡頓、側(cè)翻等安全隱患。家長帶娃出行時務(wù)必摒棄僥幸心理，優(yōu)先選擇符合兒童體型的正規(guī)代步工具。若遇緊急情況，切勿蠻力拉扯或者私自破拆，應(yīng)當(dāng)立即撥打報警電話求助。

在北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授馬亮看來，親子共享單車對于解決親子家庭的出行難題提供了合理的途徑，出現(xiàn)安全隱患的根源在于違規(guī)運營的公司并非以解決出行需求為初衷，而是靠超額收費、罰款等牟取暴利。

馬亮：有很多家庭帶孩子出行，意味著家長要騎車，但是孩子不能騎車。如果沒有共享親子單車的話，無論是步行還是租車，可能都是不合適的。一些掛羊頭賣狗肉的運營公司在一些城市出現(xiàn)，也發(fā)生違規(guī)運營的問題，對于消費者，這樣一種出行方式可以講是單車刺客，小規(guī)模公司自身的運營能力較弱，如果出現(xiàn)一些交通意外，消費者也難以維權(quán)。另外一方面，需求痛點沒有有效解決，也給了一些不法分子以可乘之機(jī)。

共享單車為市民出行提供了便利，生活中，很多家長也有騎親子共享單車的訴求。那么，該如何平衡這種需求與安全？一些城市已經(jīng)在做嘗試。怎樣讓安全、便民、有序的親子騎行走進(jìn)更多城市呢？

珠海市香洲區(qū)投放了超1萬輛親子共享單車，香洲區(qū)城管局共享單車管理負(fù)責(zé)人徐志瑩告訴記者，這個項目專門針對攜嬰家庭和短途出行痛點進(jìn)行了設(shè)計。

徐志瑩：我們看到很多人搭乘小孩的時候，都是放在車籃或者其他地方，覺得這很不安全，我們當(dāng)時就看到了溫州那邊有這個項目，就引進(jìn)了。從安全性來說，我們要求每一輛車本身有出廠的安全質(zhì)量檢測。我們查過廣東省的法律法規(guī)，也咨詢過交警部門的意見，從合法合規(guī)性和安全性都做了保障。

某單車珠海負(fù)責(zé)人謝邦志介紹，親子共享單車的起步價是前30分鐘2.5元，超出30分鐘，每30分鐘1.5元，與普通共享單車最大的區(qū)別是新增了兒童后座椅。

謝邦志：為進(jìn)一步保障滿足親子出行需求，并保護(hù)兒童座椅的美觀和安全，親子車以最新款高精度定位單車為基礎(chǔ)車型，在兒童后座椅安裝360度全包圍護(hù)欄、扶手和安全帶，滿足8到22公斤兒童乘坐。在兒童座椅腳部位置與車輪輻條之間專門安裝了防護(hù)輪罩，避免腿部與車輪碰撞。與此同時停車架采用雙支撐，使停車更平穩(wěn)。

兒童出行安全是家長最關(guān)心的問題，除了做好車輛硬件防護(hù)，當(dāng)?shù)剡�在政策制定和安全宣傳上下了不少功夫。尤其是“開鎖即投�！钡脑O(shè)計。

每次騎行中，親子車為每位騎行的家長、乘坐的兒童都提供了免費的騎行保險，用戶掃描親子車后會出現(xiàn)投保的彈窗選項，保險主要用于用戶在使用單車過程中遭受意外事故而導(dǎo)致的保險責(zé)任范圍內(nèi)的相關(guān)損失和費用。

北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授馬亮強調(diào)，在親子共享單車的業(yè)態(tài)之中，需要考慮如何平衡多方面的需求。

一個方面，共享型的單車無論是騎行的過程之中還是發(fā)生意外，都需要必要的保障，這種安全底線是非常重要的，也是需要堅守的。運營公司能不能提供安全保障，相關(guān)的商業(yè)保險能不能兜底，這是業(yè)態(tài)能不能可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。另一方面，共享親子單車的可及性，如果相關(guān)的車輛投放的規(guī)模不大，投放的分布不合理，消費者可能就找不到車輛使用，也會帶來使用成本比較高的問題。

馬亮認(rèn)為，關(guān)鍵要降低使用成本，讓普通家庭都能負(fù)擔(dān)，同時保障商家合理盈利，才能實現(xiàn)這一商業(yè)模式的可持續(xù)發(fā)展。

解決共享親子單車的問題，關(guān)鍵是要政府推動、企業(yè)參與、社會支持，形成多方共治的新格局。