近日，本市正式發(fā)布《2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃》，圍繞“增供給、強治理、嚴執(zhí)法、固機制”四大方向，明確了七方面30項重點任務(wù)，其中將“增供給”列為率先突破任務(wù)，明確全年新增非機動車停車位13萬個，著力破解市民反映強烈的非機動車停放難題。

非機動車保有量持續(xù)攀升

治理正式邁入“系統(tǒng)施治”新階段

近年來，隨著綠色出行理念日益深入人心，全市非機動車保有量持續(xù)攀升。截至2025年底，本市非機動車保有量已突破1200萬輛，日均出行量占全部出行總量的22.3%。

面對巨大的停車需求，本市交通部門自2024年起持續(xù)深化頂層設(shè)計，先后出臺非機動車停車管理指導(dǎo)意見及配套方案，會同公安交管局修訂《北京市非機動車管理條例》，并累計挖潛停車位近10萬個，建立起“日巡視、雙周報、月調(diào)度、季拉練”的高效調(diào)度機制。

此次發(fā)布的專項行動計劃，堅持“增存量同步抓、點線面同步治、市區(qū)街同步推、法治科技同步管”工作思路，進一步構(gòu)建“政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、社會參與、市民自覺、有力有效”的工作格局，標(biāo)志著本市非機動車治理從“局部改善”正式邁入“系統(tǒng)施治”的新階段。

多措并舉擴充停車設(shè)施

4月底前新增10萬個

道路非機動車停車位

針對停放設(shè)施的結(jié)構(gòu)性缺口，本市將“增供給”列為率先突破任務(wù)，打出一套擴充停車設(shè)施的組合拳。

挖掘道路潛力。在開展道路空間承載力評估基礎(chǔ)上，按照“應(yīng)劃盡劃、按需施劃”原則，合理增設(shè)非機動車停放區(qū)。創(chuàng)新推行“綠停融合”模式，通過打開綠地圍欄、樹下停放等復(fù)合利用方式，持續(xù)增補停車空間。預(yù)計今年4月底前，全市將新增停車位10萬個，其中中心城區(qū)新增5萬個。

作為“綠停融合”的典型范例，豐臺區(qū)新發(fā)地地鐵站作為西南區(qū)域重要交通節(jié)點，日均客流量大，非機動車停放需求旺盛，但受周邊空間條件限制，非機動車擠占人行道、盲道現(xiàn)象突出，“斜插式”停放、“疊羅漢”堆置等亂象頻發(fā)。豐臺區(qū)以軌道站點接駁治理提升工程為契機，對地鐵站周邊綠地、空閑土地進行科學(xué)改造，在保留原有樹木的基礎(chǔ)上，通過拆除老舊護欄、平整場地、鋪裝透水磚、施劃停放標(biāo)線等精細化舉措，優(yōu)化建設(shè)非機動車停放區(qū)面積達2660平方米，可容納停放非機動車2200余輛。如今，非機動車分類有序停放，通行環(huán)境大幅改善，既暢通了市民出行“最后一公里”，又守住了城市綠色底色。

治理前

治理后

盤活存量資源。全面摸排2015年以來新建學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商場、交通樞紐、寫字樓等重點公共建筑停車設(shè)施配建及開放情況，對未達標(biāo)、被挪用或未開放的，推動內(nèi)部車輛“進門進院”，預(yù)計可釋放有效停車位3萬個。

示范項目引領(lǐng)。推動昌平沙河站立體停車樓于今年一季度投用。同時，充分利用橋下空間、邊角地、閑置用地建設(shè)獨立停車設(shè)施，以點帶面帶動整體治理水平提升。此前長期存在停車難的朝陽區(qū)垂楊柳醫(yī)院，通過盤活東北角一處閑置空地，建起可容納800余輛非機動車的停車場，并配套電動自行車充電區(qū)，有效打通就醫(yī)路的“微循環(huán)”。

下一步，本市各部門、各區(qū)及相關(guān)企業(yè)將迅速行動、協(xié)同發(fā)力，確保各項任務(wù)落地見效，以可感可及的治理成效回應(yīng)市民期待，營造更加有序、便捷、安全的慢行出行環(huán)境。

來源：首都之窗

看看鄰居們都在聊些啥