本篇主要內(nèi)容：2月份客車市場“兩連降”，大中客雙增、輕客低迷導(dǎo)致內(nèi)部分化加速；3月期公示新品觸底反彈，輕客類初現(xiàn)復(fù)蘇跡象；廈門金龍M5/6S二代智巴、宇通D7加長款柴油中巴；行業(yè)合作車型：廣汽領(lǐng)程-吉利遠(yuǎn)程+廣西菱勢-北汽福田；廈門金旅“小三軸”柴油GC13，廈門金龍C11E新款造型系列化、龍威KL元素悄然退場；上海申龍本地化大9米、廈門金旅7.2米定制化BEV公交；新品再度實(shí)現(xiàn)4.5-18米長度規(guī)格“大滿貫”，桂林大宇仿考中巴，東風(fēng)股份福瑞通M1類，福田圖雅諾（參數(shù)丨圖片）大麥CNG版M2類，廈門金龍歐勝外觀煥新；VAN類專用車：封閉車成普貨運(yùn)輸類復(fù)興信號，檢測/文化車用途各異，CT危運(yùn)/教練/福祉車等豐富品類競相加入。

2月份市場“兩連降”、內(nèi)部分化明顯，3月期公示新品觸底反彈、輕客初現(xiàn)復(fù)蘇

根據(jù)中汽協(xié)月度產(chǎn)銷快報(bào)，2026年2月份M類客車市場銷售29074輛，環(huán)、同比分別下降17.50%和14.92%，開年以來出現(xiàn)“兩連降”，具體發(fā)展勢頭延續(xù)上月份表現(xiàn)，依舊是大中客不斷走高、輕客拉低大盤表現(xiàn)，可知當(dāng)前客車市場的頹勢主要是由于輕客基本盤的不給力所致。具體看：

• 大、中型客車2月份分別銷售4587輛和2791輛，前者增長24.41%而恢復(fù)正向發(fā)展勢頭，后者則同比增長28.44%成功實(shí)現(xiàn)跨年度“三連紅”。累計(jì)來看，2026年1-2月份，二者分別累計(jì)銷售8597輛和7039輛，累計(jì)同比增長7.26%和51.18%，可知中型客車在市場端取得了巨大突破，一舉吸引了全行業(yè)目光。分企業(yè)來看：大型客車的宇通930輛重奪上月失落的王位，同比增長24.50%，但累銷依舊下滑14.78%；蘇州金龍921輛再度取得近乎翻倍表現(xiàn)，累銷1828輛、累計(jì)增長115.57%也一躍超過宇通累銷數(shù)量；中通782輛同比增長76.52%，累銷增長超過四成而保持行業(yè)前三甲；廈門金龍478輛則出現(xiàn)一成有余降幅，好在累銷保持了7.12%增速；安凱272輛則出現(xiàn)110.85%的高增速，累銷完成5.95%的“轉(zhuǎn)正”；比亞迪234輛、福田系208輛和廈門金旅都有較大幅度的降幅，累銷也明顯不及去年同期表現(xiàn)；奇瑞萬達(dá)則憑借海外訂單實(shí)現(xiàn)156輛銷售，濰柴亞星126輛也實(shí)現(xiàn)近六成增長——上述TOP10企業(yè)合計(jì)銷售4302輛、行業(yè)占比93.79%。中型客車方面，蘇州金龍550輛、同比暴增超四倍而領(lǐng)跑行業(yè)，2026開年以來在兩條戰(zhàn)線都取得優(yōu)異成績；宇通480輛則同比下滑26.27%、累銷下降28.86%，從而讓出頭名；江鈴晶馬394輛和廈門金龍366輛都取得極快增長，前者有更好的累銷表現(xiàn)、甚至可進(jìn)入行業(yè)第二名；安凱252輛則同比增長近1/4，老牌企業(yè)正在煥發(fā)新的生機(jī)；中通203輛則有三成降幅，好在累銷增長超三成而尚有“余糧”；福田系190輛小有突破，比亞迪100輛也有不錯(cuò)的增幅；濰柴亞星61輛和一汽四川豐田43輛位列TOP10后兩位，其中后者罕見上榜，今年已累銷118輛、同比累計(jì)增長近八成，似乎重新“認(rèn)真起來”；至于與其高度對標(biāo)的一汽集團(tuán)（紅旗國悅）則交出月銷20輛、累計(jì)54輛的成績單。近期有消息提及，紅旗國悅已完成與P567車型實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)的升級改造，后續(xù)銷量有望進(jìn)一步放大；而一汽也通過四川豐田的多年合資經(jīng)驗(yàn)，順利掌握“高端中巴與越野SUV”共線生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，二者實(shí)可相互支撐（但沒有此類乘用車業(yè)務(wù)的單純商用車企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)）——上述TOP10企業(yè)合計(jì)銷售4302輛、行業(yè)占比94.55%。

• 輕型客車2月份銷售21696輛、同比下滑23.37%，連續(xù)成為大盤走低的直接因素，對于自主類輕客的觀望與再審視也被市場端放大，進(jìn)而體現(xiàn)出信心不足。累計(jì)來看，2026年1-2月份輕型客車?yán)垆N48677輛、累計(jì)同比下降17.63%，與微型貨車相對爆表級的成績單做對比，可知LCV輕商客戶正在“用腳投票”。2月份分企業(yè)來看：上汽大通5287輛蟬聯(lián)頭名，小幅下降6.89%，累銷則維持7.53%的增幅；長安系4831輛同比降幅超四成，累銷下滑超半數(shù)，在行業(yè)中受新標(biāo)準(zhǔn)的影響最為直接；江鈴4618輛同比下降超兩成，但累銷仍維持1.74%的微增；福田系2329輛同比下降近三成，累銷也出現(xiàn)13.41%的降幅，產(chǎn)品端的密集投放仍需形成戰(zhàn)斗力；廈門金龍1165輛則出現(xiàn)164.77%的驟增，從而一舉進(jìn)入行業(yè)前五名；南汽1000輛雖維持了中間層的身位，但同比下降44.48%、累銷下降34.83%，在合資30年后何去何從也是必須面對的問題；江淮564輛下滑45.45%、東風(fēng)集團(tuán)452輛增長36.97%，二者均未能改變累銷下滑的局面；廈門金旅422輛同比下滑37.76%，日系海獅市場受分流明顯；宇通396輛則出現(xiàn)翻倍表現(xiàn)，累銷成功增長14.12%，在大中客業(yè)績不盡如人意之際，企業(yè)也必須尋找新的增長點(diǎn)——上述TOP10企業(yè)合計(jì)銷售21064輛、行業(yè)占比97.09%。

2026年3月期工信部第405批公示的6字頭M類客車新品合計(jì)41款，環(huán)比增長7.3%從而結(jié)束了一季度的拐點(diǎn)期，同比雖然微降2.2%、好在大致企穩(wěn)，較2022-2024年同期都有明顯增長，可知行業(yè)當(dāng)前的新品研發(fā)工作仍處可接受的水平。細(xì)分來看：公交與中巴大類反彈、座位大類驟減，致使傳統(tǒng)大中客新品整體下行；好在輕客類走出低谷，本月期實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)申報(bào)，從而實(shí)現(xiàn)久違的增長，并為行業(yè)大盤注入新的力量。半年均值來看，本月期63.0款/半年繼續(xù)大幅下滑，而近兩月遠(yuǎn)低于此均值水平，可知當(dāng)前仍處于2026年的首個(gè)低谷窗口期，若考慮下個(gè)月期將有近期最高點(diǎn)的退出（去年10月期），數(shù)值還可能進(jìn)一步走低。

2月期公示共有11家集團(tuán)、13家企業(yè)申報(bào)了新品公告，整體水平與1月期基本持平。其中：宇通17款重回榜首，各大主力產(chǎn)品都進(jìn)行了同步更新，包括宇威/宇光/宇暢公交、宇萌智巴、新7系2026年款座位和D6/7中巴；北汽福田以七款位列次席，可看出為北公交的應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)備，不過10米和8米標(biāo)段已被吉利四川和中通獲取，公示信息僅中標(biāo)13.7/18米三包，可知福田在本地也遭遇到強(qiáng)勁挑戰(zhàn)；吉利系六款和福汽金龍系五款數(shù)量接近，即浙江豪情5+山西新能源1（均為輕客），廈門金旅2+廈門金龍2（均為大中客）；其余幾家僅有1-2款新品，包括廣汽領(lǐng)程、宜賓凱翼等七家企業(yè)集團(tuán)。本月期有一家客改類企業(yè)申報(bào)新品，即桂客集團(tuán)旗下的合資公司桂林大宇，下文簡介。

金龍M5/6S二代智巴、宇通D7加長款中巴，合作之廣汽領(lǐng)程-遠(yuǎn)程+廣西菱勢-福田

• 廈門金龍本批繼逍遙系列之后，申報(bào)了第二代智能小巴，包括M5S系列XMQ6532AGBEVL和M6S系列XMQ6602AGBEVL兩款純電動低地板城市客車。該系列采用全新外觀，前圍下部設(shè)計(jì)有些類似Benz Actros的Pro Cabin一體杠風(fēng)格，但更為扁平化，前風(fēng)擋下方有透明玻璃燈帶，后圍風(fēng)格與前圍保持一致，側(cè)圍腰部有外凸覆蓋件，整車風(fēng)格更為圓潤、凸顯流線型特征，與早期攜手百度開發(fā)的阿波龍智能小巴類似。該系列寬2085mm、基礎(chǔ)高度2895mm，根據(jù)前/后輪距可知較逍遙系列略作加寬，而車高則有明顯增加，主要體現(xiàn)在車身中部的拱橋特征，軸距分別為3620mm和4260mm，前懸900mm、后懸825或830mm，二者差距不大，采用后單胎、空氣懸掛架構(gòu)、215號輪胎，額載19座、10-12座或10-15座，搭載寧德或福鼎時(shí)代88.872度或115.92度LFP動力電池，廈門金龍150kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛457或572公里。在智能小巴領(lǐng)域，除了廈門金旅、南京金龍、吉利四川等少數(shù)企業(yè)擁有兩代產(chǎn)品外，其余大多數(shù)企業(yè)均僅保留第一代產(chǎn)品進(jìn)行系列化擴(kuò)展于小修小補(bǔ)，本批廈門金龍的加入也暗示這種出現(xiàn)于2018年的細(xì)分品類，正式迎來第一輪更新?lián)Q代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

• 宇通本批申報(bào)了七款D6/7系列中巴新品，包括：車長5970mm的ZK6606BEVZ/G12M兩款純電動城市/客車，額載10-19座，搭載寧德時(shí)代或鄭州深瀾139.788度LFP動力電池，續(xù)駛590或545公里。車長7395mm的ZK6746BEVY1/Z13/14/G4四款純電動城市/客車，額載10-23座或24-29座，搭載寧德時(shí)代或鄭州深瀾155.332度LFP動力電池，續(xù)駛630或575公里——以上六款BEV新品均搭載宇通客車TZ230XSYTD17型200kW電驅(qū)系統(tǒng)，這也是其針對D6/7系列新推出的一款動力總成，具有較好的功率水平。此外，宇通還申報(bào)了D7系列的加長款ZK6766Z6Y1客車，利用宇通ZK6616ZC1三類底盤改制，全長7645mm、軸距4350mm，較ZK6746系列稍做加長，與傳統(tǒng)中巴的7.5米規(guī)格（例如早年ZK6751/6752系列）相比有了新時(shí)期的適應(yīng)方法，額載10-23座，搭載玉柴2.97L、170馬力柴油機(jī)，油耗13.6L/100km，后續(xù)應(yīng)有24-31座（甚至更多）的營運(yùn)版本申報(bào)。

• 今年1月28日，廣汽領(lǐng)程和吉利遠(yuǎn)程商用車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，本月期推出了雙方的首批合作BEV公交新品，均為“零后懸”架構(gòu)、以及遠(yuǎn)程星智類似款的車身平臺。首款為YC6700KHJBEVA1純電動低入口城市客車，車長7045mm、寬2350mm按中體車身規(guī)格設(shè)置，軸距4.3米，后懸:軸距=23.37%，額載38-58人、10-21座，搭載寧德時(shí)代176.04度LFP動力電池，蘇州匯川200kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛600公里。另款為YC6850KHPBEVA1純電動低入口城市客車，車長8545mm、寬2550mm達(dá)到寬體車身上限，軸距5.5米，后懸:軸距=19.09%，額載56-84人、14-26座，搭載寧德時(shí)代231.84度LFP動力電池，柳州方盛250kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛600公里。在恢復(fù)客車業(yè)務(wù)后，廣汽領(lǐng)程推出了自主開發(fā)的騏跡L60系列智能小巴，以及與廈門金旅合作的常規(guī)軸距8.5米BEV公交，并已實(shí)現(xiàn)本地的批量銷售。

• 廣西汽車本批攜手北汽福田，申報(bào)了菱勢牌GXA6850BEVG1純電動低入口城市客車，利用北汽福田BJ6839EVDA三類底盤改制，全長8540mm、寬2.5米，軸距4.75米，后懸:軸距=40.84%屬常規(guī)底盤架構(gòu)，額載60-75人、16-19~29座，搭載合肥國軒238.46度LFP動力電池，北汽福田165kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛603公里。該新品也是繼廈門金龍與廈門金旅后，廣西汽車在大中客領(lǐng)域合作的第三家車企。

金旅“小三軸”GC13、金龍C11E造型系列化，上海申龍9米、金旅7.2米定制公交

本月期隨著輕客的強(qiáng)勢回歸，大體呈現(xiàn)“公交+中巴+輕客”均勢的格局，而座位新品則稍顯落寞。具體看：

• 公交類合計(jì)14款、占比31.8%而重新登頂，其中：中型公交八款新品的領(lǐng)跑格局穩(wěn)定，“零后懸”與常規(guī)軸距新品比例為3:1，前者在取得市場實(shí)踐后也開始迎來黃金期；特大型新品即北汽福田BJ6189SHEVCA-6插電式增程混合動力低地板城市客車，這也是具有北公交BPT資本背景與配套合作的一種特色車型，從而得以常年保留。此外，廣汽領(lǐng)程攜手吉利遠(yuǎn)程、廣西汽車與北汽福田的產(chǎn)品合作，也是行業(yè)長期蜿蜒的草蛇灰線。

• 座位類合計(jì)六款、占比僅有13.6%，似乎“習(xí)慣性”在季度末回歸個(gè)位數(shù)表現(xiàn)（2025年Q1/3/4均如此），本月期只有宇通新7系C11E四款和廈門金旅GC系列化兩款。中巴類合計(jì)13款、占比29.5%，再度獲得三成份額，其中宇通D6/7的大面積系列化，宇通宇萌和廈門金龍二代智巴，以及仿考中巴的加持，都為其提供了多元化發(fā)展的源動力。

• 輕客類合計(jì)11款、占比25.0%，其中歐系五款和自主類六款，前者包括遠(yuǎn)程SV系列M1類和福田圖雅諾M2類、都是各自代表，而后者從遠(yuǎn)程星享到V7E，從開瑞海豚K5到江豚E6Plus，以及東風(fēng)福瑞通的上新，自主類的M1類明窗版也恢復(fù)了新品申報(bào)力度。

• 廈門金旅從去年10月期公示開啟豪華旗艦平臺GC的系列化申報(bào)，目前已有8-12米共計(jì)13款新品，覆蓋8/8.99/10.99/11.7/12米等主流大中型規(guī)格。本月期，其繼續(xù)申報(bào)了特大型平臺的GC13系列XML6132J36Y1客車，采用全長13245mm的“小三軸”底盤架構(gòu)，車高3695mm采用雙風(fēng)擋造型，軸距6230mm，額載24-56座，搭載濰柴9.5L、400馬力柴油機(jī)，油耗23.1L/100km。目前金旅僅保留同為“小三軸”的新凱歌系列XML6132J36Y客車，可知在特大型座位平臺的搭建上，金旅也錨定了“夠用就好”的經(jīng)濟(jì)性策略。

• 廈門金龍?jiān)谏显缕趯μ卮笮妥黄脚_擴(kuò)展全新造型，本月期繼續(xù)對現(xiàn)有公告的XMQ6115CYBEVL11純電動客車進(jìn)行同款造型選裝，從后圍的“C11E”標(biāo)識可知被歸入C系列，命名規(guī)則與行業(yè)保持一致，即Coach客車+11米級別（四舍五入原則）+E純電動。此外，廈門金龍悄然對XMQ6127DYD系列的三款公告車型，取消了經(jīng)典的KL型側(cè)圍裝飾件與燈帶，僅保留Setra S515HD風(fēng)格的銀色通長裝飾條。廈門金龍?jiān)缭?006年便啟動了K07項(xiàng)目，2007年3月上海BAAV展會上首次亮相了首款龍威系列實(shí)物樣車XMQ6129Y，開始以視覺特征明顯的外觀風(fēng)格，成為很多人心目中的經(jīng)典形象——本批的一系列調(diào)整也暗示了廈門金龍?jiān)谛聲r(shí)期的應(yīng)對之道。

• 上海申龍本批申報(bào)了5系SLK6905UBEVT純電動低地板城市客車，從全長9045mm研判應(yīng)為上海本地特色的“大9米公交“所預(yù)備，在多年后也有望再次回歸市場。該新品軸距4750mm、后懸:軸距=48.32%屬常規(guī)架構(gòu)，后雙胎驅(qū)動、265號輪胎，額載75人、16-29座，搭載寧德時(shí)代266.61度LFP動力電池，濰坊佩特來165kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛495公里。

• 廈門金旅本批申報(bào)了XML6735JEVP0C純電動低地板城市客車，采用“零后懸”架構(gòu)，車長7345mm、軸距4620mm，后懸:軸距=20.13%，后單胎結(jié)構(gòu)、245號輪胎，額載45-66人、11-24座，搭載寧德或福鼎時(shí)代LFP動力電池，浙江盤轂120kW×2雙輪邊電驅(qū)系統(tǒng)。在7.2米級別公交，業(yè)內(nèi)目前僅有安凱E73和中植成都X7L兩款車型可選，金旅本批新品也是對標(biāo)而來，相較常規(guī)6.99/7米版本科增加一排座椅空間，屬于高度細(xì)分的定制車型。

桂林大宇仿考中巴，東風(fēng)福瑞通M1、福田圖雅諾CNG版M2，金龍歐勝外觀煥新

本月期新品覆蓋4.5-18米的20個(gè)細(xì)分規(guī)格，再次實(shí)現(xiàn)全長度覆蓋的“大滿貫”，盡管單一規(guī)格的新品數(shù)量有限（Max僅有六款），但由于分布均勻、間隔密集且連續(xù)，也充分表明了在規(guī)格相對統(tǒng)一的商用車行業(yè)中，客車產(chǎn)品天然存在個(gè)性化與差異化屬性。公交新品覆蓋7-18米的八個(gè)細(xì)分規(guī)格，數(shù)量為1-3款，8.5米和10.5米相對突出，同時(shí)7米級新品也暫露頭角。座位新品覆蓋8.99米、10.99米和13米三個(gè)細(xì)分規(guī)格，都屬于圍繞極限規(guī)格的操作。中巴新品覆蓋5-7.5米的六個(gè)細(xì)分規(guī)格，可認(rèn)為大中客的輕型化，在車輛小型化之際似乎迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。輕客新品覆蓋4.5-5.99米的六個(gè)規(guī)格，完美銜接微面（交叉型乘用車）與傳統(tǒng)中巴，繼續(xù)鞏固在LCV輕商中的行業(yè)地位。

• 桂林大宇時(shí)隔數(shù)年后重新推出新品，本批利用行業(yè)公模申報(bào)了GDW6720KF1客車，利用江淮HFC6685KY2S三類底盤改制，扣裝仿四代考車身，全長7245mm、寬2240mm，軸距3935mm，前3片、后4片板簧懸掛，額載10-23座，后雙胎結(jié)構(gòu)、215號輪胎，匹配玉柴2.97L、150馬力柴油機(jī)，油耗14.1L/100km。桂林大宇客車有限公司目前由桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司和自一大宇客車株式會社各50%股份合資而成，依然保留改裝企業(yè)身份（民用改裝類第(二十)04號目錄），此前產(chǎn)品業(yè)務(wù)重點(diǎn)聚焦在座位客車領(lǐng)域。

• 東風(fēng)股份本批申報(bào)了福瑞通系列EQ6531VLBEVB純電動多用途乘用車，在原睿立達(dá)系列基礎(chǔ)上，升級為外平式側(cè)窗與后風(fēng)窗，整體通透與采光效果更好，與原內(nèi)嵌式小窗相比更貼合“明窗版”特征。該新品全長5270mm、寬1890mm，軸距3.4米，前獨(dú)立、后3+1片板簧懸掛，額載6座，后單胎結(jié)構(gòu)、195號輪胎，搭載鹽城弗迪單體、弗迪成組LFP動力電池，四川建安110kW電驅(qū)系統(tǒng)。該新品同時(shí)可選原版睿立達(dá)款式的側(cè)窗效果，相當(dāng)于在自主類輕客領(lǐng)域擴(kuò)展了一組重要的參數(shù)配置。

• 北汽福田本批申報(bào)了歐系輕客行業(yè)的第二款CNG新品，即圖雅諾大麥系列BJ6608B1DCA-CN輕型客車。該新品按照長軸、中/高頂規(guī)格設(shè)置，前獨(dú)立、后四組板簧懸掛，額載10-17座，后單胎結(jié)構(gòu)、215號輪胎，匹配合資公司哈爾濱東安智悅2.0L、184馬力氣體機(jī)。此前業(yè)內(nèi)僅有江淮星銳申報(bào)了三款CNG動力的M1類歐系輕客，不過均采用5.5米的中軸規(guī)格，亦可知福田圖雅諾本批新品為首款采用CNG動力的M2類歐系輕客。

• 廈門金龍去年11月期公示與南汽合作申報(bào)了XMQ6600AED6C客車，本月期對外觀進(jìn)行擴(kuò)展，對原版U型前中網(wǎng)進(jìn)行大膽重塑，申報(bào)了一組采用鉆石形格柵的新款外觀，升級為八邊形直瀑風(fēng)格，同時(shí)根據(jù)前牌照字標(biāo)可知同樣沿用了“歐勝”子品牌，亦可被視為南汽歐勝向傳統(tǒng)客車行業(yè)的“溢出”，從而有效延長產(chǎn)品生命周期、擴(kuò)大銷售渠道覆蓋面。

VAN類專用：封閉車成普貨復(fù)興信號，檢測/文化車用途各異，CT危運(yùn)/教練/福祉等

以下對客車新品的VAN類5字頭專用車進(jìn)行單獨(dú)分析。本月期共計(jì)52款5字頭輕客專用車、共計(jì)20個(gè)細(xì)分品類；有三款重復(fù)申報(bào)的“特殊車型”已剔除。

• 普貨運(yùn)輸大類合計(jì)四款、三個(gè)品類，其中包括：兩款封閉車XFB新品取代了此前的廂式貨車XXY，均由奇瑞商用車申報(bào)，即開瑞海豚K5和江豚E6Plus（亦由宜賓凱翼同期申報(bào)了6字頭明窗版車型）；二者均搭載合肥國軒44.5度LFP動力電池：前者車長4480mm、容積5.25立方米，搭載蘇州匯川50kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛330公里；后者車長5150mm、容積6.65立方米，搭載蘇州匯川60kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛306公里。本批出現(xiàn)了一款CT型危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，即江鈴改裝車?yán)媒廕MC福順改制的JX5040XCTMM6，搭載鉛屏蔽防輻射箱、輻射檢測儀，用于運(yùn)輸?shù)谄哳愇ｋU(xiǎn)品，對應(yīng)此前的放射性物品廂式運(yùn)輸車XFS。

• 工程保障大類合計(jì)九款、四個(gè)品類、占比15.4%，本月期出現(xiàn)了兩款工具車XGJ和一款電視車XDS，同時(shí)有用途各異的三款檢測車，包括：南京蘇信-南汽新歐霸NJS5040XJC6，用于各類場所的水質(zhì)、土壤檢測作業(yè)；江鈴改裝車-江鈴福特全順T8的JX5045XJCMJ6-J和JX5055XJCMLA26-W，用于道路專項(xiàng)作業(yè)檢測和鐵路路基巡檢。

• 商旅大類合計(jì)15款、兩個(gè)基礎(chǔ)品類、占比28.8%，其中的宿營車XSY數(shù)量企穩(wěn)、達(dá)到12款，另有商務(wù)車XSW三款，后續(xù)在商旅篇中單獨(dú)分析。

• 商業(yè)服務(wù)大類合計(jì)13款、六個(gè)品類、占比25.0%，份額有所提升，其中：①文化生活服務(wù)車合計(jì)八款而快速上量，根據(jù)具體使用性質(zhì)又可細(xì)分為四種品類，大致對應(yīng)此前的流動培訓(xùn)車+流動辦公車+管道維修車+流動服務(wù)車，各自代表車型見配圖所示，其中梁山新余-江鈴福特新全順GJC5030XWH-JXP是本批唯一采用汽油動力的新品。

• 商業(yè)服務(wù)大類合計(jì)13款、六個(gè)品類、占比25.0%，份額有所提升，其中：①文化生活服務(wù)車合計(jì)八款而快速上量，根據(jù)具體使用性質(zhì)又可細(xì)分為四種品類，大致對應(yīng)此前的流動培訓(xùn)車+流動辦公車+管道維修車+流動服務(wù)車，各自代表車型見配圖所示，其中梁山新余-江鈴福特新全順GJC5030XWH-JXP是本批唯一采用汽油動力的新品。

②本月期出現(xiàn)教練車和福祉車各一款：前者為湖南上能-江鈴福特新全順XSN5040XLHFDT6，車長5341mm、軸距3.3米，裝備“三副”系統(tǒng)、屬于場地內(nèi)教培車輛；后者為北京事必達(dá)-大通大拿V1系列BSP5030XFZBEV，車長5250mm、額載8座，搭載上海新動力62.1度LFP+珠海英搏爾90kW，亦稱為行動不便人員運(yùn)送車。③本月期有公共服務(wù)車一款，即湖北四通-重汽先鋒官V系STD5044XGGZ6，用于寵物流動體檢作業(yè)。④常熟華東申報(bào)了CSZ5046XYCABEV-AM純電動運(yùn)鈔車，利用南汽聚星系列改制，上海新動力77度LFP+珠海英搏爾150kW，也是城市專用車輛的重要BEV品類。

• 醫(yī)療大類合計(jì)9款、占比17.3%，包括醫(yī)療車六款和救護(hù)車三款。此外還有軍警大類的三款、三個(gè)品類做補(bǔ)充。

從基本結(jié)構(gòu)來看，本批52款輕客專用車仍以歐系為核心，合計(jì)41款、占比78.8%，除了普貨運(yùn)輸和商業(yè)服務(wù)外，在其余四個(gè)大類都實(shí)現(xiàn)壓倒性優(yōu)勢。日系輕客僅保留普貨運(yùn)輸?shù)腂EV冷藏車一款，主要面向短途的城市冷鏈運(yùn)輸。自主類基型車合計(jì)10款、占比近兩成，在歐系弱勢的兩個(gè)大類反而具有領(lǐng)先優(yōu)勢，受益于電動化原生的“天然優(yōu)勢”，在BEV滲透率較高的品類多有不錯(cuò)表現(xiàn)。

從燃料類型看，主要特征有：1、本月期的汽油和CNG動力新品各一款，后者即與北汽福田圖雅諾大麥基型車同期申報(bào)的BJ5048XSW-CM商務(wù)車；2、柴油動力保持近3/4占比，即使在偏重個(gè)體消費(fèi)的商旅大類也有明顯優(yōu)勢，可知在5字頭專用車領(lǐng)域，商用車與柴油燃料仍為基礎(chǔ)組合方案；3、NEV整體滲透率=23.1%，較上月期環(huán)比提升，已成為柴油的新品的重要補(bǔ)充角色，并以城市車輛的商業(yè)服務(wù)類五款為主。

總結(jié)：今年2月份的客車市場整體延續(xù)了1月份的格局，即傳統(tǒng)大/中客雙雙走強(qiáng)、輕客持續(xù)下行，后者在2026年的低迷表現(xiàn)也明顯拖累了大盤，目前仍待市場端的適應(yīng)與調(diào)整。從新品研發(fā)角度看，行業(yè)再次迎來了智能小巴與座位平臺的升級換代契機(jī)，而主流企業(yè)間的合縱連橫，以及定制化細(xì)分公交產(chǎn)品的涌現(xiàn)，也為市場端平添了些許看點(diǎn)。更應(yīng)留意到，輕客產(chǎn)品從本月期開始恢復(fù)申報(bào)力度，已有車企以6字頭M1/2類和5字頭封閉車的名義，重新恢復(fù)普貨新品的申報(bào)工作（此前文章中的明窗/盲窗版物流車）；同時(shí)輕客產(chǎn)品從未停止“進(jìn)化”的步伐，本月期從CNG單一燃料到全新外觀升級都有相關(guān)新品申報(bào)，而多種類型專用車品類的加入，進(jìn)一步擴(kuò)大了可選范圍——從而有望為下一階段輕客市場銷量的反彈，提供產(chǎn)品層面的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（完）

文圖:C3