自從各大廠商了解到用戶對增程車的高認可度后，轉(zhuǎn)型增程動力并推出新車的企業(yè)越來越多，其中就有像大眾、吉利這類此前幾乎沒有傳出搞增程技術(shù)的車企。這不，吉利集團繼銀河V900之后，繼續(xù)推出了增程動力車型博越（參數(shù)丨圖片）REV，并且新車已經(jīng)在3月22日開啟預售，預售價12.79萬起步，相對目前熱銷的博越L價格剛好高出一頭，但它的到來顯然是給大家提供了一個新的選擇。

不過，以這個預售價來看，零跑C10、深藍S05等車型，顯然是博越REV的潛在競爭對手，所以博越REV想要脫穎而出還真有些難度，那它的表現(xiàn)怎么樣呢？

博越REV定位是緊湊型SUV，整車造型使用了吉利最新的設(shè)計語言，車頭車尾都是貫穿燈帶的設(shè)計，搭配車身的轎跑SUV輪廓以及分段式擾流板，整體呈現(xiàn)出更加運動化和年輕化的視覺效果，迎合了當代年輕消費者的審美。

座艙內(nèi)，博越REV也使用了當下流行的極簡設(shè)計，車內(nèi)實體按鍵很少，儀表和中控是分體式設(shè)計，懷擋設(shè)計也為T區(qū)騰出了更多的空間，從而設(shè)計了50W風冷無線快充面板（中高配）。車機方面搭載的是吉利廣泛應(yīng)用的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，支持手機無縫互聯(lián)、全場景語音交互等常用功能，另外根據(jù)配置不同，中高配車型還配備有L2級組合輔助駕駛。

此外車內(nèi)的配置方面，根據(jù)目前透露的信息，新車配備了前排電動座椅、前排座椅加熱、通風、按摩功能，并且副駕是帶腿托的女王座椅，舒適體驗會更好。中高配車型則還配備了16揚聲器音響系統(tǒng)和128色氛圍燈，因此整體的視聽氛圍感會更強。

作為一款緊湊型SUV，博越REV擁有長寬高4680x1892x1650mm、軸距為2778mm，與競爭對手零跑C10、深藍S05等車型相比屬于伯仲之間。結(jié)合實際表現(xiàn)來看，身高182cm的體驗者在主駕調(diào)整好坐姿后，頭頂空間依舊可以剩余1拳；轉(zhuǎn)移到第二排乘坐之后，頭頂空間則剩余1拳，腿部空間剩余2拳，表現(xiàn)還不錯。

至于行李艙，常規(guī)情況下它的容積是402L，并不是很大，可見電池對于它的裝載空間影響還是比較大。不過它的第二排座椅放倒之后容積可以來到1593L，而且經(jīng)過優(yōu)化整體也屬于比較平整的狀態(tài)，實用性還是比較強，戶外露營睡在車上也沒有問題。

而博越REV搭載的是超級鉑金增程系統(tǒng)，搭載了1.5L增程器，熱效率是47.26%，作為參考，同樣使用1.5L增程器的深藍S05熱效率是44.39%，因此博越REV的效率還是比較高，WLTC工況饋電油耗可以低至4.95L/100km。而電池方面，它選擇了來自耀寧、安馳兩家新能源的電池，而這兩家企業(yè)都是吉利集團旗下企業(yè)。容量方面分別是28.3kWh、50.4kWh，對應(yīng)的續(xù)航里程分別是220km和375km（CLTC工況），屬于主流水準，不過375km版本確實有比較大的優(yōu)勢，基本上能讓它實現(xiàn)以電為主、油為輔的屬性，未來應(yīng)該會吸引不少用戶。

動力方面，它則標配了11合1電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率160kW、最大扭矩327N·m，百公里加速成績分別是7.3秒、8.4秒。不過新車底盤結(jié)構(gòu)相對常規(guī)，采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，盡管新車還配備了FSD可變阻尼懸架合CST舒適防暈車系統(tǒng)，但我相信底盤結(jié)構(gòu)會成為引發(fā)爭議的地方，畢竟這個價格的絕大多數(shù)車型都是四輪獨立懸掛。

綜合來看，我認為博越REV未來面臨的壓力還是比較大，同等價格下確實有太多優(yōu)秀的混動SUV，除了前面提到的零跑C10、深藍S05等增程車，比亞迪旗下的幾款DM車型也很強。不過博越REV的優(yōu)勢主要就是375km純電續(xù)航，但到底能不能得到大家的認可，我認為還需要打上一個問號！