蓋世汽車訊 幾年前，汽車市場全面向電動化轉(zhuǎn)型似乎已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，絕大多數(shù)汽車制造商都宣稱將在未來十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線完全電動化。然而，電動汽車的普及速度，至少在美國市場，遠(yuǎn)未達(dá)到許多企業(yè)的預(yù)期。除了消費(fèi)者對電動汽車的需求有所降溫外，特朗普政府于2025年9月底取消了7500美元的聯(lián)邦電動汽車稅收抵免政策，進(jìn)一步延緩了電動化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

諸多不利因素導(dǎo)致大多數(shù)汽車制造商的計(jì)劃發(fā)生劇變，多款車型在短暫銷售后被撤出市場，更有大量車型在問世前便遭取消。以下為近期因市場降溫而被停產(chǎn)，或在上市前夕被取消的電動車型匯總。本文主要聚焦于已上市銷售或已接近投產(chǎn)狀態(tài)的車型，因車型老舊而停產(chǎn)的車型（如奧迪Q8（參數(shù)丨圖片） e-tron、寶馬i4）以及即將迎來換代的車型（如極星2、奔馳EQB）不在此列。

謳歌ZDX

謳歌于2025年9月宣布，其首款電動車型ZDX已停產(chǎn)。該車雖采用謳歌外觀設(shè)計(jì)，但基于通用汽車平臺打造，與凱迪拉克Lyriq一同在田納西州斯普林希爾的通用工廠生產(chǎn)。ZDX僅銷售了一個車型年份，其停產(chǎn)公告發(fā)布時，距聯(lián)邦電動車稅收抵免政策到期已為時不遠(yuǎn)。

謳歌RSX

本田于2026年3月宣布，取消三款原計(jì)劃在美國生產(chǎn)的電動車型，其中包括謳歌RSX。該車原定于數(shù)月后登陸經(jīng)銷商，本欲以銳利造型搭配雙電機(jī)動力總成。

雪佛蘭BrightDrop電動廂式貨車

通用汽車于2025年10月宣布，停產(chǎn)BrightDrop電動廂式貨車。該品牌最初獨(dú)立運(yùn)營，后于2025年并入雪佛蘭品牌。通用表示，停產(chǎn)決定源于電動商用廂式貨車市場增長遠(yuǎn)不及預(yù)期。BrightDrop定價較高，較小的400車型起售價67,925美元，較大的600車型起售價69,425美元。2026款雖新增了長續(xù)航電池組，但僅生產(chǎn)了少量便宣告停產(chǎn)。

道奇Charger Daytona R/T

道奇于2025年將其標(biāo)志性肌肉車電動化，推出Charger Daytona coupe。但至2026年，產(chǎn)品線被大幅縮減，僅保留一個配置。496馬力的R/T車型在2025款后停產(chǎn)，僅剩670馬力的Scat Pack版本。道奇官方稱，由于公司需“評估美國關(guān)稅政策的影響”，R/T車型的生產(chǎn)被“推遲”。該車在加拿大安大略省溫莎市組裝。此外，2025年10月有報道稱，道奇已取消開發(fā)一款高性能電動Charger，該車原計(jì)劃命名為Banshee，馬力或達(dá)1000匹。

捷尼賽思Electrified G80

在短暫銷售后，捷尼賽思于2025年8月在美國停售Electrified G80。這款中型豪華電動轎車外觀與燃油版幾乎一致，但以雙電機(jī)和87千瓦時電池取代了雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，EPA續(xù)航里程為282英里。該車在美國市場表現(xiàn)平平，2023年上市首年銷量峰值為1329輛。捷尼賽思表示，此舉是“為適應(yīng)不斷變化的消費(fèi)者需求和市場狀況”。

本田0系列SUV與轎車

本田于2025年國際消費(fèi)電子展上展示了基于全新0系列平臺的兩款原型車：0系列SUV和造型前衛(wèi)的0系列轎車。但在2026年3月，本田宣布終止三款原計(jì)劃在俄亥俄州工廠生產(chǎn)的電動汽車的開發(fā)，距離0系列車型原定上市時間不足一年。0系列平臺本應(yīng)催生全新電動車陣容，并引入名為ASIMO OS的全新操作系統(tǒng)。

IONIQ 6 N；圖片來源：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代Ioniq 6

現(xiàn)代汽車在韓國本土推出了改款I(lǐng)oniq 6，原計(jì)劃將該車型引入美國。但2026年3月，現(xiàn)代宣布Ioniq 6將在2025款車型年后停產(chǎn)。唯一例外是，現(xiàn)代計(jì)劃于2026年在美國限量引入外觀更時尚的高性能版Ioniq 6 N。2025年，Ioniq 6在美國銷量為10,478輛，低于前一年的12,264輛。

起亞EV4

造型獨(dú)特的起亞EV4轎車原定于2026年第一季度在美國上市，起售價預(yù)計(jì)低于4萬美元，搭載大電池的Wind版續(xù)航可達(dá)330英里，基礎(chǔ)Light版則搭載較小電池，續(xù)航為235英里。但2025年10月，起亞官方確認(rèn)，因市場狀況變化，EV4在美國的上市被無限期推遲，目前看來該車在美國銷售的可能性已微乎其微。

起亞EV6 GT與EV9 GT

起亞原計(jì)劃以高性能EV6 GT（與獲得《Car and Driver》年度電動車的IONIQ 5 N為同平臺車型）為基礎(chǔ)，推出EV9 GT，為這款三排座SUV提供501馬力，并升級剎車、輪胎和懸架。但起亞于2025年11月宣布EV9 GT無限期推遲，并于2026年3月表示EV6 GT也將停產(chǎn)，恢復(fù)時間另行通知。

蘭博基尼Lanzador

蘭博基尼于2023年展示了造型尖銳的Lanzador概念車，該車兼具SUV的離地間隙和轎跑車的溜背線條，原計(jì)劃作為蘭博基尼首款電動車于2029年推出。但2026年2月，蘭博基尼表示已取消該計(jì)劃，Lanzador將改為搭載插電式混合動力系統(tǒng)。同時，第二代Urus的純電版本計(jì)劃也被取消，改款車型預(yù)計(jì)在本十年末推出，將采用插混動力。

日產(chǎn)Ariya

日產(chǎn)于2023款車型年推出造型流暢的Ariya電動SUV，但僅三年后，這家日本汽車制造商便暫停了該車型在美國的生產(chǎn)。官方措辭雖為“暫?！?，但尚無公開計(jì)劃將其重新引入日產(chǎn)美國產(chǎn)品線。Ariya提供238馬力前驅(qū)基礎(chǔ)版和兩款335或338馬力的全驅(qū)版。單電機(jī)版續(xù)航里程可達(dá)304英里，雙電機(jī)版續(xù)航里程為272英里。

Ram 1500 REV純電皮卡

Ram于2023年發(fā)布了一款全尺寸純電皮卡，旨在對標(biāo)雪佛蘭Silverado EV和福特F-150 Lightning。但經(jīng)歷多次推遲后，Ram于2025年9月正式取消純電皮卡計(jì)劃，理由為北美電動車需求放緩。該純電皮卡原定名為1500 REV，但Ram表示，REV名稱將用于即將推出的插電式混合動力Ram 1500皮卡（原名為Ramcharger）。

大眾ID.7

大眾于2023年發(fā)布了一款電動轎車，被視為帕薩特的間接繼任者。但2025年1月，大眾宣布取消將該車引入美國市場的計(jì)劃。ID.7原計(jì)劃先推出282馬力后驅(qū)單電機(jī)版，后續(xù)推出雙電機(jī)全驅(qū)版。目前該車在歐洲市場有售。

沃爾沃EX30

僅銷售兩個車型年份后，沃爾沃在美國停售EX30。該車是沃爾沃最親民的電動車型，起售價40,345美元，2026年增加了可適應(yīng)越野路況的Cross Country版本。2025年，EX30在美國僅售出5409輛。