別克至境L7作為以上汽通用別克為主導(dǎo)打造的別克新能源車型的“開山之作”，憑借媲美國(guó)產(chǎn)車的較高性價(jià)比，使其正式上市之初雖然也收獲了比較不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，但后續(xù)至境L7的銷量水平卻逐步走低，甚至在今年2月份僅僅收獲了449臺(tái)的尷尬銷售數(shù)字。好在，至境L7現(xiàn)階段的失利，顯然沒有打斷上汽通用別克繼續(xù)豐富該系列車型矩陣的步伐；這不，在推出了全新MPV車型至境世家之后，該系列車型矩陣又將迎來一款堪稱是“電版昂科威（參數(shù)丨圖片）PLUS”的全新中型新能源SUV。而它，便是別克至境E7！并且，日前已相繼有網(wǎng)友拍到了別克至境E7實(shí)車到店的畫面；這或許意味著，距離這款新車正式上市之期，應(yīng)該不遠(yuǎn)了。下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行了解一下這款新車吧。

從外觀上看，在新設(shè)計(jì)的加持下，至境E7的前臉不僅具備C字型的日間行車燈與密閉式中網(wǎng)，還配備了倒C字型的頭燈主體以及嵌入了鍍鉻前唇的前包圍樣式，使其前臉既能營(yíng)造出類似“笑臉”的個(gè)性畫風(fēng)，也不乏較為濃郁的科技成分。

車身位置，堪稱“電版昂科威PLUS”的至境E7，其車身整體布局雖然和昂科威PLUS有些相似，但其半隱藏式門把手、半密閉式雙色輪轂等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，卻能讓其側(cè)顏顯露更多時(shí)尚化視覺效果。

車尾位置，其順延貫穿式尾燈延展出了類似“小鴨尾”的設(shè)計(jì)，且其尾燈內(nèi)還填充了可發(fā)光的品牌英文字母標(biāo)識(shí)與“羽翼”樣式的LED矩陣光源，相信點(diǎn)亮后還是顯得十分酷炫的。此外，其后包圍的雙側(cè)隆起樣式以及內(nèi)置的大尺寸擴(kuò)散器，則為其尾部增添了更多運(yùn)動(dòng)氣息。

目光移至車內(nèi)，新車內(nèi)飾布局雖然延續(xù)了現(xiàn)階段較為常見的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，但其操作臺(tái)上覆蓋的翻毛皮與車內(nèi)大量軟性用料填充的組合，卻能塑造出高端化設(shè)計(jì)格調(diào)。并且，懸浮式的全液晶儀表和15.6英寸中控大屏，還能為其車內(nèi)注入科技成分。據(jù)悉，新車將搭載高通8775座艙芯片并內(nèi)置了AI語音助手；此外，新車還會(huì)搭載依托Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型以及包含激光雷達(dá)在內(nèi)的感知硬件所打造的“逍遙智行”智能輔助駕駛系統(tǒng)。

乘用性表現(xiàn)方面，雖然至境E7有著“電版昂科威PLUS”的稱號(hào)，但其4850/1910/1676mm的車身三圍以及2米85的軸距編排，卻要比昂科威PLUS來得更大一點(diǎn)。因此，單論內(nèi)部空間表現(xiàn)，至境E7還是比較充裕的。并且，新車不僅以15.6英寸后排吸頂娛樂屏、前排副駕零重力座椅/后排支持電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)與加熱、通風(fēng)功能以及智能冷暖車載冰箱組成的冰箱/彩電/大沙發(fā)“三件套”，還配備了后排雙折疊小桌板以及由20揚(yáng)聲器組成并支持7.1.4杜比全景聲道的音響系統(tǒng)等，使其具備頗為高端化的舒適性體驗(yàn)。

而在動(dòng)力層面，至境E7仍會(huì)搭載“真龍插混Pro”系統(tǒng)，并提供最大功率72kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率115kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。此外，新車還會(huì)匹配最大功率165kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及容量分別為19.7kWh/20.4kWh、31.7kWh/32.6kWh的電池組可選，工信部申報(bào)純電續(xù)航分別為106km、163km/168km。另據(jù)官方資料顯示，其CLTC純電續(xù)航里程最高可超210km，且綜合續(xù)航里程最高將超過1600km，并配有預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架，用以進(jìn)一步提升乘用舒適性。但更為具體的配置與動(dòng)力參數(shù)信息，需以后續(xù)官方正式公布的為準(zhǔn)。

那么，以目前已知的情況來看，各位覺得別克至境E7賣多少錢合適呢？