3月24日，隨著津?yàn)H高鐵BWZH-1標(biāo)濱州站首組無(wú)砟軌道道岔混凝土開始澆筑，標(biāo)志著標(biāo)段正式進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為下一步長(zhǎng)軌鋪設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

津?yàn)H高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是京津冀協(xié)同發(fā)展、連接山東半島和長(zhǎng)三角地區(qū)的重要交通干線。線路正線全長(zhǎng)348.9公里，中鐵三局負(fù)責(zé)其中12.1公里的無(wú)砟軌道施工任務(wù)。

為確保首組無(wú)砟軌道道岔順利施工，項(xiàng)目部堅(jiān)持“試驗(yàn)先行、樣板引路”的施工管理理念，詳細(xì)制定無(wú)砟軌道施工方案，組織召開技術(shù)交底專題會(huì)，提前做好路基基面處理、軌道測(cè)量、機(jī)械、物料、工藝試驗(yàn)等各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。施工中，項(xiàng)目部引入數(shù)控彎箍機(jī)、智能切斷機(jī)等自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，大幅提升鋼筋加工精度，確保軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋骨架的尺寸準(zhǔn)確和強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)注重施工細(xì)節(jié)把控，采用伸縮縫防污染膠條等專用工裝，有效防止混凝土澆筑時(shí)對(duì)伸縮縫等功能性構(gòu)造的污染，并采用新型磨光機(jī)收面工藝，確?；炷临|(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美。

津?yàn)H高鐵是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程,建成通車后將進(jìn)一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有力推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)天津與山東兩地互聯(lián)互通，助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。（王愛輝）