備受關(guān)注的成渝中線高鐵建設(shè)近日刷新“進(jìn)度條”。作為該線路核心始發(fā)終到站，成都站（俗稱火車北站）擴(kuò)能改造工程正與主線建設(shè)同步推進(jìn)，目前整體進(jìn)度已完成70%以上，朝著2027年建成投用的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

在成都站擴(kuò)能改造工程現(xiàn)場(chǎng)，近2000名建設(shè)者正全力奮戰(zhàn)，工程已進(jìn)入第三階段站臺(tái)層和高架層主體結(jié)構(gòu)施工。據(jù)施工方介紹，北站房屋面鋼構(gòu)及1至8道金屬屋面主次檁條已全部安裝完成。值得關(guān)注的是，地下40米深處的地鐵18號(hào)線土方開(kāi)挖已完成80%，各施工環(huán)節(jié)有序推進(jìn)。

這座始建于1952年的老站，是新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)終到站，承載著厚重的城市記憶。此次在原址新建的站房以“千年巴蜀傳竹韻，繁花似錦耀蓉城”為設(shè)計(jì)理念，正立面宛如氣派的“城市門樓”，屋面挑檐融入竹編技藝與蜀錦紋理，呈現(xiàn)“芙蓉”綻放造型。

根據(jù)規(guī)劃，改造后的成都站站場(chǎng)規(guī)模將從6臺(tái)12線拓展至10臺(tái)18線，站房面積達(dá)8萬(wàn)平方米。作為西南區(qū)域鐵路樞紐核心項(xiàng)目、成都“四主三輔”客站布局的關(guān)鍵一環(huán)，這里將整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線及公交等多元交通方式，實(shí)現(xiàn)“立體交叉零換乘”，大幅提升旅客出行便捷度。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自重慶北站起，向西經(jīng)兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，最終引入成都站。該線路建成后，將與多條已建、在建線路互聯(lián)互通，進(jìn)一步壓縮成渝兩地旅行時(shí)間，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。全線預(yù)計(jì)2027年建成通車，屆時(shí)成都至重慶將實(shí)現(xiàn)50分鐘左右通達(dá)。

待成都站全面竣工投用后，將進(jìn)一步服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，完善全國(guó)綜合立體交通網(wǎng)，提升區(qū)域中心城市功能，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能，書寫鐵路賦能城市發(fā)展的嶄新篇章。（趙蝶）

編輯：趙蝶