2026年全國兩會期間，自動駕駛是熱議話題之一。雷軍、朱華榮、何小鵬以及多位法律、學(xué)界代表委員圍繞自動駕駛發(fā)展建言獻(xiàn)策。多方觀點(diǎn)均認(rèn)為，要健全自動駕駛法律法規(guī)，推動L3級以上自動駕駛加速落地；同時也應(yīng)加強(qiáng)科普宣傳，規(guī)范推廣用語，避免夸大宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者。

　　確?！白詣玉{駛”行穩(wěn)致遠(yuǎn)，安全是第一前提。讓消費(fèi)者明確了解當(dāng)前自動駕駛真實水平與使用邊界，避免因濫用引發(fā)交通事故，進(jìn)而透支行業(yè)公信力，對于中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展具有重要意義。2025年7月，懂車帝聯(lián)合央視推出了輔助駕駛科普節(jié)目《懂車智煉場》，選取36款熱門車型，模擬高速避險、非標(biāo)障礙物識別等15個真實高危場景。36款車型的平均通過率只有35.74%，無一款車型完全通過考驗。這一結(jié)果似乎不盡如人意，但多家車企負(fù)責(zé)人反而對節(jié)目表達(dá)了支持。

　　阿維塔科技總裁陳卓在長安集團(tuán)發(fā)布會上直接表示，“我們歡迎不同的聲音，擇其善者而從之，擇其不善而改之。這是我們?nèi)ジ倪M(jìn)未來工作的重要的途徑和手段?！标愖恐赋觯骸芭琶匾?，但也不那么絕對重要，最重要的還是要去關(guān)注用戶的使用安全，把領(lǐng)先的和安全的使用體驗帶給用戶?！?/p>

　　認(rèn)證為“廣汽豐田銷售副總”的賬號@廣汽豐田彭寶林則在微博發(fā)文：近期懂車帝發(fā)布多款輔助駕駛車型測試，鉑智3X在城區(qū)場景中表現(xiàn)優(yōu)異，9個場景完成7個，通過率達(dá)78%。在所有車型中并列第二，也是達(dá)成該成績車型中唯一一款14萬級純電車型。“在此也呼吁安全優(yōu)先、生命至上，再好的智駕都是輔助駕駛。”此外，零跑科技創(chuàng)始人朱江明在接受媒體采訪時提到：這一次懂車帝的這個測試充分體現(xiàn)，現(xiàn)階段只是輔助駕駛，很難做到無人駕駛。

　　車企負(fù)責(zé)人的公開發(fā)聲，是基于技術(shù)發(fā)展規(guī)律得出的理性結(jié)論。近年來，因夸大宣傳輔助駕駛功能造成的交通安全事故屢見不鮮，既嚴(yán)重危害道路交通安全，也在輿論層面引起消費(fèi)者對輔助駕駛技術(shù)的懷疑。懂車帝聯(lián)合央視推出的節(jié)目對合理使用輔助駕駛起到科普作用，讓“輔助駕駛≠自動駕駛”等安全理念深入人心。雖然節(jié)目播出后也有部分網(wǎng)友認(rèn)為節(jié)目“貶低了國內(nèi)智能汽車發(fā)展水平”，甚至出現(xiàn)了水軍造謠、惡意攻擊的現(xiàn)象；但汽車行業(yè)、媒體、專家更多對節(jié)目持肯定態(tài)度。極目新聞的評論文章提到：劃定輔助駕駛宣傳邊界，對于車企來說是規(guī)避法律風(fēng)險、樹立責(zé)任形象的必然選擇。

　　當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正在“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”，由過去追趕式的粗放發(fā)展轉(zhuǎn)向引領(lǐng)式的高質(zhì)量發(fā)展。尤其是在新能源車和智能駕駛方面，中國企業(yè)在技術(shù)和商業(yè)方面均已處于領(lǐng)先地位。這種時候更需要的不是一味“加速度”，而是基于現(xiàn)實合理把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏。當(dāng)下走得更穩(wěn)，未來才能走得更遠(yuǎn)。懂車帝推出的《懂車智煉場》，以及冬測、夏測等原創(chuàng)科普內(nèi)容，為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了難得的第三方視角；無論是對于新技術(shù)滲透還是新產(chǎn)品推廣，這些內(nèi)容對行業(yè)和消費(fèi)者都具有正向價值。