最近合資A級車市場直接殺瘋了，別克威朗最大降幅干到49%，裸車價6萬多就能開走一臺合資1.5T家轎，這放在兩年前想都不敢想。

所以，很多粉絲就在后臺問了，威朗這車的性價比高嗎？還是這車只值這個價格？到底該抄底還是再等等的？今天鴨梨就給車友們盤點一下威朗的具體信息，看完就知道該怎么選了。

目前別克威朗在售的一共有4款車型，分別是Pro 532T樂逸版、Pro 533T樂享版、Pro GS獵風版和Pro GS疾風版，官方指導價12.89-15.89萬，而現在優(yōu)惠后的價格為6.59-9.59萬，最大降幅49%。具體來說，樂逸版優(yōu)惠后只要6.59萬，樂享版優(yōu)惠后7.69萬，GS獵風版優(yōu)惠后8.49萬，頂配的GS疾風版優(yōu)惠后也才9.59萬。

外觀方面，Pro版走的是家用耐看路線，前臉是別克家族經典的飛翼式設計，盾形中網配上兩條鍍鉻裝飾，顯得挺大氣。全系標配LED大燈，采用三維變截面設計，點亮后有光幕效果。GS版則采用熏黑進氣格柵、搭配黑色輪轂和紅色卡鉗，整個造型一下就運動起來。

側面是流暢的溜背線條，搭配雙段式腰線，顯得車身修長又動感，普通版車身尺寸是4664×1786×1472mm，GS版因為加裝了運動套件，長度略長一點，達到4688mm，兩款車型的軸距都是2700mm。

前排空間很寬敞，身高180cm的人坐進去，頭部和腿部都有充足余量。后排腿部空間大概有兩拳半，坐三個成年人不會太擠。但后排中間地臺有一定隆起，坐三個人的時候中間乘客的腿會不太舒服。座椅靠背角度偏直，長途坐久了容易腰酸。另外，后備廂容積是480升。

內飾部分，威朗做得算有誠意，沒有因為降價就偷工減料。整體采用環(huán)抱式設計，中控臺和門板上都點綴了鍍鉻裝飾，提升了整體質感，摸上去不會有廉價的塑料感。不同車型的內飾配置有差異，入門的樂逸版配備的是8英寸中控屏和4.2英寸彩色行車電腦顯示屏；從樂享版開始，直接升級成10.25英寸雙聯屏，GS版則采用展翼環(huán)抱式內飾風格，雙聯屏內置別克eConnect3.0智能互聯系統(tǒng)，支持遠程OTA升級、CarPlay和HiCar互聯，語音控制等功能。

用料方面也很實在，樂逸版是織物座椅，透氣性不錯，日常代步足夠；樂享版升級為仿皮座椅，質感更好，打理也方便；GS獵風版是仿皮和翻毛皮混搭座椅，GS疾風版則配備打孔仿皮座椅，還有紅色雙縫線，很有運動氣息，而且頂配車型的門板飾條、排擋桿上都有“GS”LOGO。

配置方面，全系標配6安全氣囊，包括前排主副駕氣囊、前排側氣囊和側氣簾，還有胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車、車窗防夾手功能，基礎安全夠用。樂享版及以上車型還配備了L1級駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速域自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等配置；GS獵風版增加了前方碰撞預警；頂配的GS疾風版還配備了自動泊車入位，還有前排座椅加熱等配置。舒適配置方面，全系標配一鍵啟動、定速巡航，樂享版及以上有自動頭燈、外后視鏡電動調節(jié)，GS疾風版還有外后視鏡電動折疊。

動力方面，全系標配1.5T渦輪增壓發(fā)動機，型號是LJV，最大功率135kW，換算下來就是184馬力，最大扭矩250N·m，匹配CVT無級變速箱，能模擬7個檔位。官方0-100km/h加速時間7.7秒，WLTC綜合油耗在5.95-6.05L/100km之間，平時加92號油就可以。

底盤方面，威朗采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合，還配備了瓦特連桿。調校偏向運動，過彎時支撐性很好，不會有明顯的側傾，開起來很穩(wěn)。不過因為后懸架是非獨立的，遇到顛簸路面時濾震表現中規(guī)中矩。過減速帶或坑洼路能明顯感覺到顛簸。但作為家用代步車，這個表現也在可接受范圍內——畢竟這個價位的合資車，大多都是扭力梁的。

聊到這里，大家最關心的問題來了：這波最大降幅49%的優(yōu)惠，到底該抄底還是再等等？鴨梨認為，威朗的動力、油耗、底盤質感在這個價位里確實不錯，7.7秒破百的1.5T合資車，6萬多就能拿下，性價比還是可以的。這個價格剛需買車的朋友，直接買應該是大差不差的了。當然，如果不是剛需，只是想觀望一下，也可以再等等。