汽車說刊綜合報道｜曾經(jīng)穩(wěn)居合資品牌第一梯隊、憑借GL8、英朗（參數(shù)丨圖片）等車型稱霸國內(nèi)車市的上汽通用別克，如今正陷入前所未有的發(fā)展泥潭。

近年來，別克品牌銷量持續(xù)大幅下滑，昔日爆款車型投訴量居高不下，面對新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，其電動化轉(zhuǎn)型步伐遲緩、產(chǎn)品競爭力薄弱，多重危機(jī)疊加，讓這個百年美系品牌在國內(nèi)車市的地位岌岌可危。

別克品牌的銷量頹勢早已顯現(xiàn)，且持續(xù)加劇。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上汽通用別克全年銷量僅為43.67萬輛，雖較2024年的36萬輛略有回升，但相較于2019年前后年銷破百萬的輝煌成績，跌幅超六成，短短六年時間銷量跌去近七成。

即便2025年銷量小幅回暖，也完全依賴大幅降價的“以價換量”策略，君威車型從25萬元級B級車跌至10萬元區(qū)間，昂科威Plus、君越等主力車型頻繁推出一口價、定金膨脹優(yōu)惠，終端售價大幅下探。

即便如此，車型環(huán)比銷量仍頻頻出現(xiàn)下滑，2026年1月，昂科威Plus銷量環(huán)比下降25.18%，品牌整體增長動力嚴(yán)重不足。

曾經(jīng)的“利潤奶牛”GL8系列，在騰勢D9、極氪009等新能源MPV的圍攻下，市場份額被不斷蠶食，價格體系徹底崩塌，最高降幅超12萬元，昔日MPV市場的壟斷地位蕩然無存。

作為上汽通用的銷量支柱，別克品牌2025年銷量占集團(tuán)總銷量的77.7%，看似扛起集團(tuán)銷量大旗，實則是獨(dú)木難支，整體銷量的持續(xù)萎縮，直接反映出品牌市場號召力的大幅衰退，在自主品牌與其他合資品牌的雙重擠壓下，別克的生存空間不斷被壓縮。

銷量下滑的同時，別克品牌的產(chǎn)品質(zhì)量問題持續(xù)爆發(fā)，大量車主投訴集中涌現(xiàn)，品牌口碑急劇下滑。

車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺數(shù)據(jù)顯示，別克多款車型常年位居投訴榜單前列，其中已停產(chǎn)多年的英朗車型，2025年仍以1275宗投訴躋身投訴榜前十，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、卡滯、方向盤沉重等通病貫穿其生命周期，即便停產(chǎn)三年，投訴量依舊再創(chuàng)新高，而廠家僅以“邀約客戶進(jìn)站維修”敷衍應(yīng)對，始終未能給出徹底解決方案，引發(fā)車主強(qiáng)烈不滿。

除英朗外，君威、威朗、昂科威Plus、GL8等在售主力車型也問題頻發(fā)。

君威、威朗被大量投訴發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮、車身電氣系統(tǒng)故障；昂科威Plus出現(xiàn)后方來車預(yù)警失靈、車身共振異響等問題；GL8則存在變速箱頓挫、掛倒擋無法行駛等嚴(yán)重故障，甚至影響行車安全。

2026年以來，別克新能源車型至境L7也被投訴空調(diào)異響、電氣設(shè)備故障，新車質(zhì)量問題頻出。諸多投訴中，4S店維修無果、廠家推諉扯皮的情況屢見不鮮，產(chǎn)品質(zhì)量管控的缺失與售后服務(wù)的缺位，讓別克的品牌信譽(yù)持續(xù)透支，徹底失去消費(fèi)者信任。

在國內(nèi)新能源汽車市場滲透率突破40%、自主品牌全面領(lǐng)跑的當(dāng)下，別克品牌的電動化轉(zhuǎn)型步伐嚴(yán)重滯后，成為其發(fā)展的最大短板。

盡管通用汽車耗費(fèi)百億打造奧特能純電平臺，別克也相繼推出E5、E4、至境L7等純電車型，但市場表現(xiàn)全線潰敗。E5月銷長期徘徊在1000-3000輛，E4因銷量慘淡慘遭官網(wǎng)下架，至境L7 2026年1月銷量僅千余臺且持續(xù)下滑，2024年別克新能源車型全年銷量僅8.8萬輛，不及比亞迪單款車型月銷量，在新能源市場的市占率不足2%，完全被市場邊緣化。

別克新能源轉(zhuǎn)型失利，根源在于戰(zhàn)略保守、產(chǎn)品缺乏競爭力。早期推出的微藍(lán)系列被吐槽“油改電”，續(xù)航短、定價高，淪為網(wǎng)約車專用車；后續(xù)奧特能平臺車型設(shè)計保守、車機(jī)系統(tǒng)卡頓、智能駕駛配置落后，對比比亞迪、理想、零跑等競品，在續(xù)航、科技、性價比上毫無優(yōu)勢。

同時，別克混動路線布局模糊，GL8新能源車型上市時間嚴(yán)重滯后，錯失市場窗口期，面對新能源市場的快速迭代，別克始終未能推出一款爆款電動車型，依舊沉迷燃油車市場的存量競爭，徹底跟不上行業(yè)轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

從合資標(biāo)桿到市場邊緣，別克品牌的衰落并非偶然。長期忽視產(chǎn)品質(zhì)量管控、售后服務(wù)敷衍了事，疊加新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略失誤、產(chǎn)品創(chuàng)新不足，讓其一步步丟掉市場份額與消費(fèi)者信任。

如今，車市競爭愈發(fā)激烈，電動化浪潮不可逆轉(zhuǎn)，若別克依舊無法加快轉(zhuǎn)型步伐、解決產(chǎn)品質(zhì)量頑疾，繼續(xù)依賴降價求生，終將徹底被國內(nèi)汽車市場淘汰，百年品牌的輝煌也將徹底落幕。