最近合資A級(jí)車市場(chǎng)直接殺瘋了，別克威朗最大降幅干到49%，裸車價(jià)6萬(wàn)多就能開(kāi)走一臺(tái)合資1.5T家轎，這放在兩年前想都不敢想。

所以，很多粉絲就在后臺(tái)問(wèn)了，威朗這車的性價(jià)比高嗎？還是這車只值這個(gè)價(jià)格？到底該抄底還是再等等的？今天鴨梨就給車友們盤(pán)點(diǎn)一下威朗的具體信息，看完就知道該怎么選了。

目前別克威朗在售的一共有4款車型，分別是Pro 532T樂(lè)逸版、Pro 533T樂(lè)享版、Pro GS獵風(fēng)版和Pro GS疾風(fēng)版，官方指導(dǎo)價(jià)12.89-15.89萬(wàn)，而現(xiàn)在優(yōu)惠后的價(jià)格為6.59-9.59萬(wàn)，最大降幅49%。具體來(lái)說(shuō)，樂(lè)逸版優(yōu)惠后只要6.59萬(wàn)，樂(lè)享版優(yōu)惠后7.69萬(wàn)，GS獵風(fēng)版優(yōu)惠后8.49萬(wàn)，頂配的GS疾風(fēng)版優(yōu)惠后也才9.59萬(wàn)。

外觀方面，Pro版走的是家用耐看路線，前臉是別克家族經(jīng)典的飛翼式設(shè)計(jì)，盾形中網(wǎng)配上兩條鍍鉻裝飾，顯得挺大氣。全系標(biāo)配LED大燈，采用三維變截面設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有光幕效果。GS版則采用熏黑進(jìn)氣格柵、搭配黑色輪轂和紅色卡鉗，整個(gè)造型一下就運(yùn)動(dòng)起來(lái)。

側(cè)面是流暢的溜背線條，搭配雙段式腰線，顯得車身修長(zhǎng)又動(dòng)感，普通版車身尺寸是4664×1786×1472mm，GS版因?yàn)榧友b了運(yùn)動(dòng)套件，長(zhǎng)度略長(zhǎng)一點(diǎn)，達(dá)到4688mm，兩款車型的軸距都是2700mm。

前排空間很寬敞，身高180cm的人坐進(jìn)去，頭部和腿部都有充足余量。后排腿部空間大概有兩拳半，坐三個(gè)成年人不會(huì)太擠。但后排中間地臺(tái)有一定隆起，坐三個(gè)人的時(shí)候中間乘客的腿會(huì)不太舒服。座椅靠背角度偏直，長(zhǎng)途坐久了容易腰酸。另外，后備廂容積是480升。

內(nèi)飾部分，威朗做得算有誠(chéng)意，沒(méi)有因?yàn)榻祪r(jià)就偷工減料。整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)和門(mén)板上都點(diǎn)綴了鍍鉻裝飾，提升了整體質(zhì)感，摸上去不會(huì)有廉價(jià)的塑料感。不同車型的內(nèi)飾配置有差異，入門(mén)的樂(lè)逸版配備的是8英寸中控屏和4.2英寸彩色行車電腦顯示屏；從樂(lè)享版開(kāi)始，直接升級(jí)成10.25英寸雙聯(lián)屏，GS版則采用展翼環(huán)抱式內(nèi)飾風(fēng)格，雙聯(lián)屏內(nèi)置別克eConnect3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)、CarPlay和HiCar互聯(lián)，語(yǔ)音控制等功能。

用料方面也很實(shí)在，樂(lè)逸版是織物座椅，透氣性不錯(cuò)，日常代步足夠；樂(lè)享版升級(jí)為仿皮座椅，質(zhì)感更好，打理也方便；GS獵風(fēng)版是仿皮和翻毛皮混搭座椅，GS疾風(fēng)版則配備打孔仿皮座椅，還有紅色雙縫線，很有運(yùn)動(dòng)氣息，而且頂配車型的門(mén)板飾條、排擋桿上都有“GS”LOGO。

配置方面，全系標(biāo)配6安全氣囊，包括前排主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，還有胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車、車窗防夾手功能，基礎(chǔ)安全夠用。樂(lè)享版及以上車型還配備了L1級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等配置；GS獵風(fēng)版增加了前方碰撞預(yù)警；頂配的GS疾風(fēng)版還配備了自動(dòng)泊車入位，還有前排座椅加熱等配置。舒適配置方面，全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、定速巡航，樂(lè)享版及以上有自動(dòng)頭燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)，GS疾風(fēng)版還有外后視鏡電動(dòng)折疊。

動(dòng)力方面，全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是LJV，最大功率135kW，換算下來(lái)就是184馬力，最大扭矩250N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，能模擬7個(gè)檔位。官方0-100km/h加速時(shí)間7.7秒，WLTC綜合油耗在5.95-6.05L/100km之間，平時(shí)加92號(hào)油就可以。

底盤(pán)方面，威朗采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，還配備了瓦特連桿。調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，過(guò)彎時(shí)支撐性很好，不會(huì)有明顯的側(cè)傾，開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)。不過(guò)因?yàn)楹髴壹苁欠仟?dú)立的，遇到顛簸路面時(shí)濾震表現(xiàn)中規(guī)中矩。過(guò)減速帶或坑洼路能明顯感覺(jué)到顛簸。但作為家用代步車，這個(gè)表現(xiàn)也在可接受范圍內(nèi)——畢竟這個(gè)價(jià)位的合資車，大多都是扭力梁的。

聊到這里，大家最關(guān)心的問(wèn)題來(lái)了：這波最大降幅49%的優(yōu)惠，到底該抄底還是再等等？鴨梨認(rèn)為，威朗的動(dòng)力、油耗、底盤(pán)質(zhì)感在這個(gè)價(jià)位里確實(shí)不錯(cuò)，7.7秒破百的1.5T合資車，6萬(wàn)多就能拿下，性價(jià)比還是可以的。這個(gè)價(jià)格剛需買(mǎi)車的朋友，直接買(mǎi)應(yīng)該是大差不差的了。當(dāng)然，如果不是剛需，只是想觀望一下，也可以再等等。