相信許多人都還記得，當(dāng)兩款中國(guó)國(guó)產(chǎn)六代機(jī)原型機(jī)于2024年底先后實(shí)現(xiàn)首飛時(shí)，那句鏗鏘有力的“把落后的帽子甩到太平洋那頭去”，一度讓諸多國(guó)內(nèi)軍迷倍感揚(yáng)眉吐氣。確實(shí)，多年來始終引領(lǐng)全球戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)發(fā)展方向的美國(guó)，意外地在有人駕駛第六代戰(zhàn)斗機(jī)方面落在了后面，豈能不被視為是“實(shí)力下降”的表現(xiàn)呢？而現(xiàn)在看來，不只是有人駕駛六代機(jī)，在同為六代機(jī)系統(tǒng)的無人戰(zhàn)斗機(jī)方面，美國(guó)人似乎也要開始“躺平”了……

早期公開的YFQ-44A無人戰(zhàn)斗機(jī)模型

據(jù)美媒報(bào)道，參與美國(guó)空軍第六代戰(zhàn)斗機(jī)F-47項(xiàng)目子項(xiàng)目，即名為CCA的無人戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的安杜里爾工業(yè)公司宣布，已正式啟動(dòng)YFQ-44A無人戰(zhàn)斗機(jī)的量產(chǎn)工作。就在上個(gè)月，YFQ-44A成功實(shí)現(xiàn)首飛，且試飛進(jìn)度極快，已經(jīng)進(jìn)入到“攜帶空對(duì)空武器系統(tǒng)試飛”的水平。

諾斯羅普·格魯曼公司推出的YFQ-48A無人戰(zhàn)斗機(jī)

我們知道，CCA是F-47戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目中的重要子項(xiàng)目，計(jì)劃于未來成為與F-47進(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)的無人戰(zhàn)斗機(jī)。此前，美國(guó)通用原子航空公司和安杜里爾工業(yè)公司成功殺入競(jìng)標(biāo)，以競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)空軍CCA無人戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)合同，前者推出的產(chǎn)物是YFQ-42A無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)，后者則拿出了名為YFQ-44A的無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)。而就在前不久，身為美國(guó)老牌軍工巨頭的諾斯羅普·格魯曼公司突然“半路殺出”，以自家的新型無人戰(zhàn)斗機(jī)闖入競(jìng)爭(zhēng)，成功地被美國(guó)空軍賦予了YFQ-48A的編號(hào)名稱，意味著通用原子和安杜里爾又多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

YFQ-44A無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)

在這種情況下，安杜里爾工業(yè)公司迫不及待地宣布YFQ-44A啟動(dòng)量產(chǎn)，用意顯然再明顯不過。其是在向外界、特別是向美國(guó)空軍傳遞一個(gè)重要的信息，那就是“YFQ-44A的項(xiàng)目完成度很高，雖然才剛進(jìn)行過區(qū)區(qū)數(shù)次試飛，但整體性能和技術(shù)成熟度都已滿足量產(chǎn)所需。只要軍方肯下單，即可在短時(shí)間內(nèi)批量拿貨”。乍看上去，這似乎體現(xiàn)出安杜里爾工業(yè)公司在無人戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的“不俗實(shí)力”。

YFQ-44A無人戰(zhàn)斗機(jī)模型

然而仔細(xì)想一想，尤其是將YFQ-44A同中國(guó)在去年的“9·3大閱兵”中公開的數(shù)款無人戰(zhàn)斗機(jī)相比較后，我們就不難發(fā)現(xiàn)：這YFQ-44A之所以顯得“進(jìn)度飛快且一切順利”，恐大概率是因綜合水準(zhǔn)本就不太高。當(dāng)下看來，瞄準(zhǔn)美國(guó)空軍第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的YFQ-44A，至少存在3個(gè)再明顯不過的缺陷：

YFQ-44A于上月啟動(dòng)試飛

其一，無法實(shí)現(xiàn)超音速飛行。請(qǐng)注意，是無法實(shí)現(xiàn)超音速飛行，而不是無法實(shí)現(xiàn)超音速巡航。也就是說，別說是讓YFQ-44A超音速巡航了，該機(jī)就連最大飛行速度都無法突破1馬赫。安杜里爾工業(yè)公司早就公開承認(rèn)，YFQ-44A的最大平飛速度為0.95馬赫，屬高亞音速無人戰(zhàn)斗機(jī)。而在五代機(jī)已將超音速巡航列為重要性能的大背景下，第六代戰(zhàn)斗機(jī)勢(shì)必會(huì)對(duì)該性能有著更高的追求，如讓超巡速度來到不低于1.8馬赫或2馬赫的水平。我們實(shí)在想象不出，這“慢吞吞”的YFQ-44A究竟該如何與六代機(jī)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一行動(dòng)和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)……

有人駕駛的F-16戰(zhàn)斗機(jī)

其二，基本未采用隱身外形設(shè)計(jì)。自YFQ-44A現(xiàn)身之日起，不少人就戲稱其為“小一號(hào)的無人版F-16”。確實(shí)，從外形來看，前者基本就是F-16戰(zhàn)斗機(jī)的翻版，而F-16本就是典型的非隱身戰(zhàn)斗機(jī)，YFQ-44A亦是如此。我們沒有在后者的身上發(fā)現(xiàn)任何的利于航空器雷達(dá)隱身的菱形或折線外形設(shè)計(jì)，且YFQ-44A的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，也依舊采用不利于雷達(dá)隱身的機(jī)腹固定進(jìn)氣道。一切的一切都說明，該機(jī)從一開始就沒怎么考慮隱身功能，別說是與六代機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)了，只怕是伴隨五代機(jī)行動(dòng)都很難。

YFQ-44A只能外掛彈藥

其三，沒有內(nèi)置彈艙。從YFQ-44A為數(shù)不多的試飛中可看出，其在開展“攜帶機(jī)載武器系統(tǒng)試飛”這一科目時(shí)，只能把采用了AIM-120中距空空導(dǎo)彈的配重訓(xùn)練彈掛在翼下兩側(cè)。這會(huì)進(jìn)一步放大戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)反射信號(hào)，且因增加空氣阻力而降低最大飛行速度與航程。沒辦法，受機(jī)身體量較小的影響，YFQ-44A并未加入內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)，故無法實(shí)現(xiàn)彈藥內(nèi)載。

取消垂尾的中國(guó)無人隱身戰(zhàn)斗機(jī)

而有目共睹的是，在去年的“9·3”大閱兵獲得公開的數(shù)款中國(guó)國(guó)產(chǎn)無人戰(zhàn)斗機(jī)中，基本均極為注重雷達(dá)隱身效果，一些型號(hào)甚至去掉了對(duì)側(cè)向隱身極為不利的垂直尾翼。不僅如此，部分型號(hào)的機(jī)身外形顯得尤為尖銳，明顯是為高速飛行、特別是超音速?zèng)_刺和超音速巡航做了優(yōu)化。還有，從特寫畫面中可知，它們有的將內(nèi)置彈艙置于機(jī)腹，有的則置于機(jī)身主體兩側(cè)，亦是在設(shè)計(jì)理念上領(lǐng)先于YFQ-44A的表現(xiàn)。

型號(hào)不止一款的中國(guó)隱身無人戰(zhàn)斗機(jī)

只能說，在YFQ-44A戰(zhàn)斗機(jī)這里，我們切實(shí)看到了何為“量產(chǎn)即落伍”。美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)昔日用來嘲諷中國(guó)同行的話，終于如回旋鏢一般插回了美國(guó)人自己的身上。這種落后一代的“新型戰(zhàn)斗機(jī)”，就讓美國(guó)繼續(xù)造去吧，造得越多才越好。