有些寶馬更新改款很快，而有些則真的“不怎么被重視”，就比如寶馬8系（參數(shù)丨圖片）列，在這一代8系整個生命周期內(nèi)改變很小，但它仍然作為一款家族旗艦而存在，這天我在4S店里就看到了一臺已經(jīng)說告別的8系Gran Coupe。

實話說，我似乎好久沒有看到這種白白凈凈、斬男又斬女的大寶馬了。現(xiàn)在很多寶馬都將灰色/藍色作為官宣主色調，部分白色的也沒有8系的這種體量感，礦石白和這臺8系再合適不過了！

整個外觀既有寶馬傳統(tǒng)的設計語言，也有一些時尚和科技的元素。雙腎格柵的尺寸不大不小，額外增加了發(fā)光的效果，而這款大燈組則讓小編完全沒有抵抗力，雖然這臺車沒有激光光源，差了點意思，但我仍然喜歡日行燈的造型和燈眉處的轉向燈。

這款20寸的雙色728M輪轂在寶馬8系中用的很普遍，看起來很簡潔且有運動感，搭配的是藍色四活塞卡鉗。從側翼子板向后延伸出兩條腰線，它和無框車門都是車側的突出亮點。

從尾部來看，四門GC鴨尾上翹的效果比雙門更加明顯，也更加性感，我也很喜歡這款尾燈組，點亮之后像流水一般劃過車身，我也很喜歡它的剎車燈和轉向燈，和車身線條很契合又很明顯。說到這，我真是看煩了現(xiàn)在一條線的尾燈、很小很小的剎車燈/轉向燈，毫無設計感。

甚至！在2026年你還能在旗艦寶馬上看到空調物理按鍵、8個熱敏按鍵以及水晶雞腿檔把，雖然和最新的寶馬設計語言相差較大，但這一切對于部分Bimmer來說仍舊是完美且不可替代的，對于小編個人來說，我仍然可以給這套內(nèi)飾打80分。

從全球市場的銷量來看，即便現(xiàn)在的8系有雙門、四門和敞篷三種車身形式，但它無疑是個失敗品，除了高昂的售價，它沒有給寶馬帶來什么。8系的內(nèi)飾也缺少一些旗艦車型該有的專屬感，方向盤、中控、檔把都和其他系列過于相似了，有些支撐不起高昂的售價...

叫好不叫座，小眾終究抵不過市場的殘酷。買得起這個價位的消費者，要么追求帕拉梅拉的品牌溢價和保值率，要么選擇7系的商務氣場和后排空間，很少有人愿意為一臺“小眾四門轎跑”買單。如今新能源浪潮席卷全球，寶馬正在全力推進電氣化轉型，將資源集中在新世代純電車型的研發(fā)上，所以8系的退場，早已注定。

如今它正式告別中國市場，沒有繼任者，沒有回頭路。往后純電車型會越來越多，機械的轟鳴會越來越少，但那些藏在燃油車骨子里的浪漫與熱愛，永遠不會被遺忘。也希望到時候還會有人記得這款詮釋“燃油浪漫”的寶馬8系Gran Coupe（G16）。