在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃過(guò)程中，初步設(shè)計(jì)批復(fù)是項(xiàng)目從規(guī)劃藍(lán)圖邁向?qū)嵸|(zhì)性施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一環(huán)節(jié)標(biāo)志著工程的技術(shù)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、投資概算等核心要素已獲得主管部門的正式認(rèn)可，為后續(xù)的施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)及全面開(kāi)工打下了技術(shù)以及法定基礎(chǔ)。初步設(shè)計(jì)不僅是對(duì)可行性研究的深化細(xì)化，更是將宏觀戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)化為可實(shí)施工程方案的重要橋梁，其獲批意味著項(xiàng)目已具備全面開(kāi)工建設(shè)的條件。

近日，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)的伊寧至阿克蘇鐵路（簡(jiǎn)稱伊阿鐵路）初步設(shè)計(jì)正式獲批，標(biāo)志著這一連接新疆南北、填補(bǔ)天山腹地鐵路網(wǎng)空白的戰(zhàn)略性鐵路項(xiàng)目即將進(jìn)入全線實(shí)質(zhì)性施工階段。據(jù)悉，伊阿鐵路的規(guī)劃研究始于2009年，歷經(jīng)約16年的前期論證。技術(shù)團(tuán)隊(duì)在約18萬(wàn)平方公里范圍內(nèi)開(kāi)展了西、中、東三個(gè)通道的詳細(xì)比選論證，最終確定了最優(yōu)線路方案。2021年3月，鐵一院正式中標(biāo)該項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，隨后完成了現(xiàn)場(chǎng)初測(cè)、定測(cè)及補(bǔ)充定測(cè)工作。

伊阿鐵路北銜精伊霍鐵路，南接南疆鐵路，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中西部沿邊鐵路通道以及新疆鐵路骨架網(wǎng)的重要組成部分。線路全長(zhǎng)794公里，其中新建布列開(kāi)至庫(kù)臺(tái)克力克段全長(zhǎng)455公里，利用既有鐵路339公里（精霍鐵路42公里、庫(kù)俄鐵路69公里、南疆鐵路228公里）。項(xiàng)目采用國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，天山越嶺段設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，總投資估算約377億元，計(jì)劃總工期為5年。線路起自既有精霍鐵路伊寧站，經(jīng)鞏留、新源，沿獨(dú)庫(kù)公路走向通過(guò)長(zhǎng)大隧道穿越天山，接入南疆鐵路至阿克蘇站。

伊阿鐵路建成后，將構(gòu)建溝通南北疆的便捷運(yùn)輸新通道，打破南北疆火車交流必須繞經(jīng)吐魯番的單一格局。屆時(shí)，伊寧至阿克蘇的鐵路運(yùn)輸距離將由1600公里縮減至800公里，運(yùn)行時(shí)間由16小時(shí)壓縮至8小時(shí)。這條鐵路不僅將完善新疆鐵路路網(wǎng)布局，更將有力帶動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)、礦產(chǎn)資源利用和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為穩(wěn)疆固邊、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。