廣東
日系車安全性差的根源在哪里？
根源在于日本車的發(fā)源地——日本本土。
日本國土面積緊湊，人口密度大，車子也多，所以基本上想在日本飆車是不可能的，基本上都是低速行駛。
你可以想象一下，我們春節(jié)高速堵車的場景，大家都是時速5公里行駛，肯定不存在碰撞的危險性，你開個真正紙糊的車，也不會有太大的危險，大家頂多也就是磕碰一下而已。
大家也可以了解一下，基本日系車的發(fā)動機都是低轉速發(fā)動機，因為他們不需要爆發(fā)力很強的那種發(fā)動機。
鑒于此，日本對減輕車重簡直是喪心病狂。
在二戰(zhàn)的時候，日本的零式飛機飛得又快又靈活，后面美國人才發(fā)現(xiàn)日本竟然是用木頭做飛機的一些部件，他們完全視裝甲于不顧，盡量減少更重材料的使用，讓飛機越輕越好。
同樣的，日系車很多該用鐵皮的他們用塑料，目的也就是減輕車重。
我之前買標致408的時候，車重1.29噸，而同級別的日產騏達只有0.9噸-1.1噸，0.39噸=780斤，這差不多是5個成年人的體重了（平均156斤一個人），也就是說標致408空車跑的時候等于騏達拉了5個大胖子的重量。
你說誰更省油？
日系車的安全理念叫吸能，即碰撞的時候，盡量讓自己損壞的更多，更容易損壞，理由是這樣保護行人。
所以我們看到日系車和自行車相撞也不堪一擊。
#汽車 #安全 #日系車
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