對于電池安全，不管是生產(chǎn)和使用過程，都務(wù)必要重視。大家有看過很多新能源汽車自燃起火的事故，有時(shí)也會(huì)看到電池生產(chǎn)車間發(fā)生過安全事故。近日，廣州市黃埔區(qū)應(yīng)急管理局又披露了一起電池生產(chǎn)車間的安全事故，事故造成一名生產(chǎn)員工死亡。

據(jù)廣州市黃埔區(qū)應(yīng)急管理局于2026年3月23日公布的《黃埔云埔廣州智光儲(chǔ)能科技有限公司“6·14”一般其他爆炸事故調(diào)查報(bào)告》顯示，該事故發(fā)生在2024年6月14日。具體情況就是，某企業(yè)生產(chǎn)車間電池包組電氣測試柜在測試過程中，電池包發(fā)生熱失控。在這種情況下，正常操作是停止作業(yè)、立即斷電，并通知技術(shù)工程師進(jìn)行原因分析和異常處理。

但是操作人員陳*杰違反操作規(guī)程，在設(shè)備測試異常、警示燈亮起并閃爍時(shí)，未立即斷電并通知技術(shù)工程師進(jìn)行原因分析和異常處理，而是繼續(xù)在已經(jīng)發(fā)出異常報(bào)警的柜體前進(jìn)行作業(yè)活動(dòng)。此后由于密閉測試柜內(nèi)積聚大量可燃?xì)怏w造成爆炸，爆炸沖擊波和柜體碎片導(dǎo)致在柜體前方的陳*杰受傷，經(jīng)送院搶救無效死亡。

調(diào)查最終認(rèn)定，這是一起因作業(yè)人員違規(guī)操作、生產(chǎn)經(jīng)營單位風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不到位導(dǎo)致的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

事實(shí)上，近年來已發(fā)生多起電池生產(chǎn)的安全事故，最為嚴(yán)重的要數(shù)2024年發(fā)生在韓國的電池生產(chǎn)車間的事故。 2024年6月24日， 韓國 SK集團(tuán)旗下 鋰電池制造商Aricell電池生產(chǎn)車間， 電池在檢查和包裝過程中發(fā)生爆炸引發(fā)大火。事故造成23人死亡， 其 中還包括17名中國公民。最終，Aricell公司代表樸淳瓘及 總經(jīng)理 （ 其兒子 ）各被判有期徒刑15年。

韓國僅在2025年就發(fā)生了多起電池相關(guān)的安全事故。2025年3月，龍仁市氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室在進(jìn)行氫燃料電池堆爆破實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)生爆炸。2025年3月，蔚山氫燃料電池發(fā)電廠發(fā)生爆炸， 造成2名工人燒傷。2025年6月，東國制鋼工廠的儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)，涉及8392個(gè)鋰離子電池模塊，建 筑嚴(yán)重?fù)p毀。

國內(nèi)近年來也時(shí)有發(fā)生一些電池生產(chǎn)安全事故。2025年12月，湖南一鋰電池試驗(yàn)柜內(nèi)鋰電池發(fā)生內(nèi)部短路引發(fā)自燃起火。2025年3月，溫州鋰電池組裝車間，一個(gè)正在充電的鋰電池發(fā)生爆炸起火。2024年12月，深圳一公司員工存放半成品電芯組時(shí)未進(jìn)行絕緣分隔，搬運(yùn)時(shí)正負(fù)極短接導(dǎo)致熱失控起火。

安全生產(chǎn)，警鐘長鳴！