3月24日，又一年博鰲亞洲論壇啟幕。如果往年你留意過接送車隊，大概率會看到清一色的傳統(tǒng)豪華品牌。但今年不一樣，車隊里最醒目的，是一輛輛騰勢（參數(shù)丨圖片）D9，為博鰲貴賓保駕護航。

這是博鰲亞洲論壇17年來，首次將官方指定貴賓用車的角色交給一家中國車企。這事兒放在幾年前，可能還真沒人敢想。國際頂級盛事，憑什么用中國車？

但是，2026年不僅用了，而且用得很好。不少政要和商界代表坐進騰勢D9后第一反應是：這空間、這靜音，確定不是傳統(tǒng)豪華品牌？“坐騰勢，定局勢”，倒是有了幾分實感。

騰勢D9能接住這個活兒，靠的不是運氣。超大舒適空間、太空級靜謐座艙、五合一健康安全配置……這些在商務接待場景里，全是剛需。而且，騰勢D9還有另一重身份：政商名流座駕。

香港財政司司長、泰國足協(xié)主席、福耀集團董事長、經(jīng)濟學家管清友、歌唱家譚晶、演員海清、楊瀾……從政界到商界，從體壇到文藝圈，騰勢D9的車友圈覆蓋面相當廣。

其實，騰勢D9在國內(nèi)已經(jīng)連續(xù)三年拿下MPV銷冠，累計賣了30多萬輛。而在新加坡，它的售價折合人民幣超過160萬，照樣有人買單；在泰國、印尼、馬來西亞，豪華MPV銷冠的位置也被它坐了個遍。

換句話說，騰勢D9不是靠低價換市場的打法，而是在高端局里硬碰硬贏下來的。這背后，其實傳遞了一個信號：高端MPV市場的用戶選擇，正在發(fā)生結構性變化。

如果說騰勢D9負責的是“穩(wěn)”，那現(xiàn)場亮相的騰勢Z9GT和騰勢N9，則負責的是“秀”。其中，騰勢Z9GT首搭了比亞迪第二代刀片電池和閃充技術，“5分鐘充好，9分鐘充飽”，純電續(xù)航1036公里。

什么概念？環(huán)繞海南島一圈不用充電。放在博鰲論壇這個場景里，意味著貴賓車隊完全不需要為補能節(jié)奏操心，行程安排可以做到和傳統(tǒng)燃油車一樣從容。

騰勢把D9、Z9GT、N9這三款“9系旗艦”同時放到博鰲現(xiàn)場，意圖也挺明顯，這不是單一產(chǎn)品的亮相，而是一次體系化實力的集中展示。這種感覺，比任何口號都來得有力。

再過幾年，國際頂級盛會上出現(xiàn)中國車，或許會成為常態(tài)。但回頭看2026年博鰲這場，確實算得上一個標志性節(jié)點。當17年慣例被打破，中國豪華新能源車站上C位，這意味著中國品牌在國際高端出行領域，從“跟跑”到“領跑”的跨越，正在發(fā)生。