最近國際輿論圈子里，關(guān)于中國科技的討論調(diào)子悄然變了。以前不少國外報道總把中國放在需要趕超的位置，現(xiàn)在美國德國英國法國日本巴西印度韓國這些地方的媒體和專家，開始把重點放在中國已經(jīng)交付的實際成果上。

2024年幾項關(guān)鍵裝備上線和入列，讓全球看到中國在量子計算深地勘探深海作業(yè)還有新能源汽車上走出了完整路徑。以前證明實力的階段好像過去了，現(xiàn)在大家更關(guān)心這些技術(shù)怎么服務(wù)全球。

1月6日，本源悟空這臺第三代自主超導(dǎo)量子計算機在本源量子合肥基地正式上線運行。它搭載72位自主超導(dǎo)量子芯片悟空芯，總量子比特數(shù)198個，其中72個工作比特。

配套本源天機測控系統(tǒng)，第一次實現(xiàn)量子芯片批量自動化測試，整機效率提升了幾十倍。一開放就支持全球用戶遠程訪問編程和計算任務(wù)，很快就吸引了來自一百多個國家和地區(qū)的訪問，其中美國用戶在境外訪問量排第一。

這樣的開放規(guī)模在量子領(lǐng)域很少見。全球研究團隊用它完成流體動力學(xué)仿真生物醫(yī)藥建模金融優(yōu)化等任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示到2025年中，它已經(jīng)處理了五十多萬個量子計算任務(wù)，全球訪問量突破兩千九百萬次。這不光是中國自己的平臺，還成了國際科研協(xié)作的實際工具，過去那種只能自己實驗室用的階段直接跳過去了。

10月16日，東方宏華自主研制的首臺12000米深智鉆機在四川德陽廣漢舉行完工交機儀式。鉆機鉤載能力1000噸，能提升1368根鉆柱，支持最大13000米以上深度作業(yè)。

所有核心部件和控制系統(tǒng)全鏈條自主研制，集成地面臺面高空三大區(qū)域自動化操作，一鍵聯(lián)動智能作業(yè)。設(shè)備很快投用到新疆超深層油氣勘探區(qū)，那里是國家油氣增產(chǎn)的主戰(zhàn)場，過去超深開發(fā)技術(shù)難度大，這次交付直接打開了新空間。

新疆油氣資源豐富但埋藏深，過去依賴進口裝備的日子結(jié)束了。這臺鉆機突破了萬米管柱自動化等關(guān)鍵技術(shù)，在高空作業(yè)安全性和效率上都有明顯提升。石油行業(yè)相關(guān)單位現(xiàn)場見證了演示，大家看到它在復(fù)雜地層條件下還能穩(wěn)定運行。這一步讓中國在深地戰(zhàn)略裝備上實現(xiàn)了自主可控，國際工程界也開始注意這種全棧自研模式。

11月17日，我國首艘自主設(shè)計建造的大洋鉆探船夢想號在廣州正式入列。船長179.8米寬32.8米，最大鉆深能力11000米，配備九大功能實驗室覆蓋地質(zhì)地球物理等多學(xué)科。船上裝了全球首套巖心自動傳輸存儲系統(tǒng)，能滿足海洋全學(xué)科研究需求。入列后它將承擔(dān)大洋科學(xué)鉆探任務(wù)，配套巖心庫形成完整體系。

深海探測過去長期受制于裝備短板，這次夢想號的科考功能和信息化水平達到國際前列。船的自持力和續(xù)航能力強，能在惡劣海況下穩(wěn)定作業(yè)。國際海洋科學(xué)界關(guān)注它對全球大洋研究的潛在貢獻，以前中國在這一領(lǐng)域多是參與者，現(xiàn)在成了提供平臺的角色。

新能源汽車這邊，蔚來堅持自研核心技術(shù)，2024年底推出ET9智能電動行政旗艦車型。它集成全域900V高壓架構(gòu)天行智能底盤系統(tǒng)等領(lǐng)先配置。電池租用服務(wù)BaaS模式讓用戶車電分離，可充可換可升級，降低了購車門檻。10月品牌單車成交均價31.2萬元，和國際豪華品牌持平，75kWh電池ES6一年保值率74.5%，高于部分特斯拉和德系車型。

換電網(wǎng)絡(luò)到12月初已經(jīng)超過2740座換電站，其中高速832座，建成七縱六橫十一大城市群網(wǎng)絡(luò)。補能只要3分鐘，和加油差不多便捷。這樣的體系讓用戶實際使用體驗更好，企業(yè)也因此入選財富雜志改變世界公司榜單，成為唯一上榜汽車企業(yè)。

這些成果連起來看，就不難理解國際輿論為什么出現(xiàn)變化。量子計算機的全球訪問量讓美國科技媒體轉(zhuǎn)向分析它在產(chǎn)業(yè)場景的應(yīng)用價值。深智鉆機交付被工程刊物視為萬米級裝備自主的標(biāo)志，過去依賴外部的局面在轉(zhuǎn)變。夢想號入列后，英國法國媒體報道它的深海作業(yè)能力，指出這為全球海洋研究提供了新選項。

日本韓國報道則強調(diào)船載系統(tǒng)對地球深部研究的意義。巴西印度媒體關(guān)注這些裝備對資源開發(fā)和能源轉(zhuǎn)型的全球貢獻。新能源汽車高端市場表現(xiàn)也進入視野，德國汽車工程媒體分析蔚來自研如何打破核心依賴，二手保值率數(shù)據(jù)讓大家看到競爭力已經(jīng)和傳統(tǒng)豪華品牌相當(dāng)。

專家討論中，中國從技術(shù)跟隨者轉(zhuǎn)向?qū)嶋H交付者的定位越來越清晰。過去西方部分觀點習(xí)慣質(zhì)疑自主創(chuàng)新，現(xiàn)在更多轉(zhuǎn)向評估這些成果對產(chǎn)業(yè)升級的實際影響。各國報道趨向一致，這些關(guān)鍵突破已經(jīng)形成可交付產(chǎn)品，能力通過用戶使用和裝備落地得到了驗證。