刷手機刷到個新聞，說卓馭這家公司合作的車型已經突破100款了。

100款？我第一反應是這數字是不是寫錯了。智駕圈天天吵來吵去的，不就那幾家嗎？啥時候冒出來個默默干了100款的？

好奇去扒了扒，發(fā)現這事兒有點意思。
先說這100款都是啥車。大眾帕薩特、途觀L、途昂，這三款油車銷量一直挺穩(wěn)，全用的它家方案。寶駿云海，十萬出頭的SUV，也能跑城市NOA。還有捷途山海、哈弗猛龍、梟龍這些，都是路上經常能看見的走量車型。

價格從10萬到20多萬全覆蓋。
再對比一下天天上頭條的那幾家。。。
不是說貴的不好，技術確實頂。但你要說誰離普通人近，答案好像不用爭。
然后我又好奇一件事：適配100款車，得配多少人干活？

問了圈里一個朋友，他說行業(yè)內給一個新車型做智駕適配，幾十號人撲上去折騰大半年是常態(tài)。每款車的傳感器位置不一樣、底盤調校不一樣、動力響應不一樣，都得重新調。

卓馭呢？車型間機械模型差異的適配，人力投入不到10個人。

憑啥？

因為他家從一開始就沒把自己當成“給某款車做智駕”的供應商，而是在搭一套能跑在各種車上的“底盤”。

說白了，不是每來一款新車就從頭搞一遍，而是車來了直接“插上去”就能跑。
更狠的是這套東西不挑食。電車能跑，油車也能跑——大眾帕薩特、途昂這些燃油車跑高速NOA，用的就是這套。乘用車能跑，重卡也能跑——陜汽、重汽、東風、一汽解放這些頭部重卡全拿下了，從拿到樣車到跑通80%功能，不到兩個月。

我突然理解為什么它能干到100款了。

不是簽合同簽得快，是真能裝上車、真能讓車跑起來。

寶駿云海那個實測視頻我看過，10萬塊的車，加塞會提前減速，大車靠近會主動躲，有次右轉公交車逼近，方向盤自己微調了一下避開。評論區(qū)有人問“這是人開的還是車開的”，答：車開的，十萬塊的車。

智駕圈天天吹這個雙雄那個頂流，結果人家不聲不響讓100多款車都跑上了。

想起之前一個做汽車研發(fā)的朋友說過的話：智駕這東西，別聽誰家發(fā)布會排場大，看誰家裝車量大。裝車量大的，才是真在干活的。

100款，算是把“干活”倆字寫在臉上了。