新能源商用車(chē)能幫卡友們賺錢(qián)嗎？電車(chē)運(yùn)營(yíng)成本真下降嗎？從油車(chē)切換到電車(chē)，誰(shuí)來(lái)共擔(dān)不確定的風(fēng)險(xiǎn)？

3月27日，在首屆合肥新能源商用車(chē)展上，江淮商用車(chē)用一場(chǎng)“不喊口號(hào)、不做虛功”的發(fā)布會(huì)，給出自己的答案。它邀請(qǐng)多位用戶，擺出幾筆真實(shí)的“賬本”，用事實(shí)證明：在新能源的賽道上，真正的護(hù)城河，不是技術(shù)噱頭，而是為用戶創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。

請(qǐng)看方得網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)深度報(bào)道。

用戶為本：算好卡友“創(chuàng)富賬”

“商業(yè)的本質(zhì)是價(jià)值創(chuàng)造，新能源商用車(chē)的核心是讓每一位用戶的每一公里都有收益，每一度電都能增值�！痹谥罗o開(kāi)篇，江汽集團(tuán)股份公司商用車(chē)營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理甘甜直接點(diǎn)明，江淮造車(chē)的底層邏輯。

在她看來(lái)，新能源商用車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入精耕細(xì)作的存量效率競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，用戶的核心需求，已經(jīng)從“買(mǎi)得起”轉(zhuǎn)向“用得好、算得清、賺得多”。

為證明這一點(diǎn)，甘甜在現(xiàn)場(chǎng)分享了幾個(gè)來(lái)自用戶的真實(shí)故事。

跑城際物流的胡總，他的“坤鵬ET9”140度電，一趟從合肥跑到無(wú)錫364公里高速滿載，不僅中途無(wú)需充電，更關(guān)鍵的是，它一度電能跑3.1公里，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的2.5公里。這意味著，同樣的電量，他的運(yùn)輸半徑擴(kuò)大24%，每月能多接6到8單，增收3000-4000元�！斑@多出來(lái)的，可都是賬本上實(shí)打?qū)嵉睦麧?rùn)�！备侍饛�(qiáng)調(diào)。

做冷凍食品的張總，算的是一筆長(zhǎng)期賬。他的新能源車(chē)一年跑10萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)成本比油車(chē)省下5-6萬(wàn)元。更可貴的是，原廠冷機(jī)和密封車(chē)廂保障了貨品新鮮度，為他贏得了更高利潤(rùn)的長(zhǎng)期訂單。司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度下降，月收入反而增加兩三千，隊(duì)伍穩(wěn)定了，管理成本也隨之降低。“他省下的，遠(yuǎn)不只是油錢(qián)�！备侍鹫f(shuō)道。

在山城重慶，個(gè)體司機(jī)姜師傅是愷達(dá)U7的首位車(chē)主�？斐湟淮闻�200公里，13方的貨箱比同行多裝50%，跑一趟頂別人跑一趟半。加上電車(chē)不限行，日均接單量提升30%，一個(gè)月多賺6000元。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，效率和安全的共贏，就是最好的創(chuàng)富。

還有90后創(chuàng)業(yè)者李亮亮，他選擇了靈活小巧的Van寶路。8方貨箱能下地庫(kù)，裝貨效率提升40%。每月運(yùn)營(yíng)成本比油車(chē)省1500-2000元，加上日出貨量的提升，他的創(chuàng)業(yè)回本周期整整縮短了6個(gè)月�！斑@是為夢(mèng)想精準(zhǔn)賦能。”甘甜說(shuō)。

這些生動(dòng)的案例，共同驗(yàn)證了江淮商用車(chē)圍繞“降本、增效、增收”三大核心，為用戶打造的“產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、生態(tài)”四位一體的價(jià)值解決方案。甘甜表示，為了讓更多卡友能放心地從油車(chē)切換到電車(chē)，江淮去年設(shè)立了首期10億元的“追光基金”�！斑@10個(gè)億，就是用來(lái)給大家托底的。我們想實(shí)實(shí)在在降低大家換車(chē)的門(mén)檻和風(fēng)險(xiǎn)�！�

筑牢技術(shù)底：讓每一度電都增值

如果說(shuō)用戶賬本是結(jié)果，那么技術(shù)底子就是支撐。江汽集團(tuán)股份公司技術(shù)中心商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)院技術(shù)總工余仕俠的分享，則揭開(kāi)江淮新能源商用車(chē)“算賬”背后的技術(shù)邏輯。

“不管你是新能源車(chē)還是油車(chē)，底盤(pán)永遠(yuǎn)是一個(gè)產(chǎn)品的根�！庇嗍藗b表示，底盤(pán)做不好，整車(chē)、電池再好也沒(méi)用。江淮60余年的卡車(chē)底盤(pán)技術(shù)積淀，成為新能源轉(zhuǎn)型的最大底氣。他把油車(chē)在輕量化、承載性、制動(dòng)安全上的優(yōu)勢(shì)迭代到新能源產(chǎn)品上，同時(shí)結(jié)合電控自由度進(jìn)一步優(yōu)化性能。

在純電輕卡領(lǐng)域，江淮打造了“純電1號(hào)”技術(shù)平臺(tái)，布局ES、EV、EK、ET四大品系，底層電控與底盤(pán)架構(gòu)共用平臺(tái)。駕駛室尺寸覆蓋1725-2090mm，電池覆蓋64kWh到172kWh，全系通過(guò)六維電安全認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)首款獲得該認(rèn)證的產(chǎn)品。

具體產(chǎn)品各有側(cè)重：ES9主打智能化底盤(pán)與大電量，搭載寧德時(shí)代最新電池技術(shù)，可提供140度電、165度電版本，即將推出172度電版本；ET9風(fēng)阻系數(shù)低至0.33，是當(dāng)前輕卡領(lǐng)域最低，采用七合一集成動(dòng)力域控制器，正推進(jìn)8年60萬(wàn)公里質(zhì)保認(rèn)證；EV系列（參數(shù)丨圖片）為經(jīng)濟(jì)城配版本，采用103度標(biāo)準(zhǔn)電量，采購(gòu)與使用成本最優(yōu)。

在純電小卡領(lǐng)域，江淮主打EX6系列與U系列，“轎車(chē)化駕駛體驗(yàn)”成為關(guān)鍵詞。用輕卡平臺(tái)的Φ220定子平臺(tái)電機(jī)降級(jí)用到小卡上，最大扭矩達(dá)到320牛米，動(dòng)力性能領(lǐng)先行業(yè)同級(jí)別產(chǎn)品。全面淘汰傳統(tǒng)真空泵制動(dòng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配EHB，制動(dòng)效能大幅提升。中體VAN城市物流版本最大做到81度電，10方產(chǎn)品最大載荷達(dá)到4.2噸，承載性能處于同級(jí)別最高水平。

重卡領(lǐng)域，2025年江淮全新打造重卡2.0高壓電控架構(gòu)，與寧德時(shí)代合作搭載最新集成架構(gòu)電池包，電驅(qū)橋版載貨版電耗可低至 0.7度每公里，電驅(qū)橋版牽引車(chē)電耗可低至1.05度每公里，處于行業(yè)第一梯隊(duì)，可實(shí)現(xiàn) 700kW（350X2）的動(dòng)力輸出。

余仕俠特別強(qiáng)調(diào)了江淮對(duì)混動(dòng)路線的堅(jiān)持�！盎靹�(dòng)這個(gè)產(chǎn)品，并不是說(shuō)哪個(gè)路線更先進(jìn)，只有它更適合某個(gè)場(chǎng)景的路線，才是最好的路線�！�2023年江淮首發(fā)混動(dòng)產(chǎn)品曾達(dá)到44%的市場(chǎng)占有率，2026年推出第二代混動(dòng)產(chǎn)品，包含P2重載動(dòng)力版、P2高效版，同時(shí)推出增程產(chǎn)品，覆蓋43度電小卡與100度電輕卡。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，江淮的三電系統(tǒng)也做了大量迭代。BMS電池管理系統(tǒng)強(qiáng)化了電池健康監(jiān)控、用戶行為管理與預(yù)約熱管理功能，SOC與SOH估算精度大幅提升。熱管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)兩輪迭代，實(shí)現(xiàn)整車(chē)余熱協(xié)同利用，在惡劣環(huán)境下也能保證舒適性、能耗與電池壽命表現(xiàn)。VCU整車(chē)控制器3.0版即將采用32位加6核處理器，支持18個(gè)模塊化拓展，可統(tǒng)一適配純電、混動(dòng)、增程、氫燃料、甲醇等多種技術(shù)路線。

“并不是越智能越智慧越好、越高端越好，而是越適用你這個(gè)場(chǎng)景越好�！庇嗍藗b這句話，點(diǎn)明江淮技術(shù)路線的務(wù)實(shí)底色。在智能化上，江淮全系標(biāo)配AEB，滿足最新?tīng)I(yíng)運(yùn)法規(guī)要求，還創(chuàng)新推出倒車(chē)AEB功能；通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)預(yù)見(jiàn)式維修服務(wù)，故障預(yù)判準(zhǔn)確率達(dá)90%，問(wèn)題未發(fā)生先解決，變被動(dòng)維修為主動(dòng)服務(wù)。

從“技術(shù)筑基”的硬核分享，到“價(jià)值共生”的溫情講述，江淮商用車(chē)向外界傳遞出一個(gè)信號(hào)：在新能源商用車(chē)這條賽道上，真正的贏家不是發(fā)布新品最快的，也不是參數(shù)堆砌最高的，而是那個(gè)能真正理解用戶、陪伴用戶、與用戶共擔(dān)風(fēng)雨、共享價(jià)值的伙伴。

這樣的江淮，值得卡友們信賴與選擇。