撰文|線外邦

豐田鉑智7正式價格出來了，全系20萬以來！補貼后限時權(quán)益價：600Pro干到14.78萬，700Max激光雷達(dá)版17.98萬，滿配710Ultra來到19.98萬。

放在20萬級新能源轎車市場，鉑智7的對手可以說是成群結(jié)隊，如比亞迪漢、小米SU7（參數(shù)丨圖片）、Model3、小鵬P7等等。這幾個當(dāng)然都很猛，不過鉑智7沖得更猛——起步續(xù)航600公里，標(biāo)配MomentaL2輔助駕駛，鴻蒙5車機系統(tǒng)，激光雷達(dá)放在16W+車型上，雙腔空氣懸架進(jìn)入18萬元以內(nèi)。

權(quán)益直接拉滿，針對雙腔空氣懸架后期維修貴，廣豐提供10年/30萬公里超長質(zhì)保，相當(dāng)于行業(yè)的2倍。而且在出廠前，做了904萬次測試，20萬次等效耐久性測式，也是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的2倍。同時承諾，三電終身質(zhì)保，電池衰減、自燃，廠家兜底（700Max激光雷達(dá)版/710Ultra版）。

順便提及，鉑智7小訂超過10000臺，大部分預(yù)訂鉑智7的朋友都關(guān)注過Model 3，80%的人選擇雙腔空懸高配車型。

關(guān)于鉑智7，圈幾個要點：

車長超5米1，軸距超3米，加上純電車型天生地板純平，完全達(dá)到豪華車的空間水準(zhǔn)。并且，我可以確定以及肯定的告訴你，鉑智7的外觀、內(nèi)飾完全滿足國人對于“532”豪華的定義。

正側(cè)面是這款車的最美角度，溜背絲滑，腰線利落，姿態(tài)既優(yōu)雅又有幾分運動車的神韻——畢竟這是一臺掀背轎車。

別看它掀了背，但后備廂空間裝載能力并不差，實測可以放下2個28寸登機箱+1個20寸旅行箱，或者1個28寸登機箱+4個20寸旅行箱。一家人長途旅行，基本上不存在裝不下行李這種事。意外的是，后備廂不僅用植絨做了包覆，還放了隔音棉。

配置主打一個與國產(chǎn)車正面硬剛。納帕真皮、雙零重力、特級軟質(zhì)包覆，雙層隔音玻璃、三屏聯(lián)動都不是重點，重點是，里面裝的是鴻蒙5+MoLA大模型，語音控車功能超過150項，搭，后排預(yù)留了小米生態(tài)接口（配后排小桌板）。什么是“既要也要還要”，這就是！

MomentaR6智駕系統(tǒng)，支持高速NOA+城區(qū)NOA。而且，這套系統(tǒng)加入了豐田安全標(biāo)準(zhǔn)。對于智駕，豐田一直強調(diào)“安全優(yōu)先、穩(wěn)健可靠”。比如，當(dāng)系統(tǒng)遇到超出能力范圍的場景時，會平穩(wěn)降級并給出清晰提示，讓駕駛者更加從容地接管。

來看三電：鉑智7電池供應(yīng)商為中創(chuàng)機新航和正力新能，而不是寧德時代或者弗迪。對于這個大家都特別關(guān)心的點，廣豐也給出了正面回應(yīng)：電池選型上，豐田從不唯“品牌論”，鉑智7的電池，從一開始就植入了更高的豐田標(biāo)準(zhǔn)，不僅經(jīng)過電芯全切斷，不起火、不爆炸、不泄漏這種地獄級測試，還把“全周期0析鋰”直接寫進(jìn)了開發(fā)文件。鉑智3X也是用的這套電池，至今沒有出現(xiàn)過一例自燃事件。

電機方面，鉑智7全系搭載華為DriveONE電機，零百加速據(jù)說是5秒級。如果鉑智7只拼機械硬件，那它就不叫豐田。請注意，這款車的動力是由豐田調(diào)出來的，底盤由豐田GR與雷克薩斯團(tuán)隊聯(lián)合調(diào)校！

底盤配置很高，前雙叉臂+后多連桿組合，再加上雙腔空氣懸架+SDC智能可變阻尼減振器加持。所以鉑智7開起來，既有電車的加速勁兒，又不會出現(xiàn)電車最容易產(chǎn)生的“輕點就竄”的突兀感，動力釋放很線性——在駕駛這一塊，我只能說，國產(chǎn)電動車還有進(jìn)步空間。

最后，小小解讀一下。

鉑智7不是很卷，是特別卷，不只是卷價格、卷配置，關(guān)鍵是在用權(quán)益卷品質(zhì)，卷誠信，恰恰這是造車新勢力一直被詬病，而用車又始終繞不開的重點。

不止鉑智7，實際上從鉑智3X開始，豐田電動已經(jīng)進(jìn)入了主流電動車市場。。如果非要總結(jié)原因，那就是豐田真正讀懂了中國新能車用戶的需求，并且依托國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，找到了解決方案。

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