周三那天，圣保羅州內(nèi)陸的加維昂-佩紹圖工廠熱鬧得不行——巴西首架本土造的“鷹獅”F-39E戰(zhàn)斗機(jī)，終于從總裝線里“走”出來了！盧拉帶著副總統(tǒng)阿爾克明親自到場(chǎng)，連國防部長(zhǎng)穆西奧、空軍高層都陪著，現(xiàn)場(chǎng)那陣仗，一看就是大場(chǎng)面。要知道，這可是自1937年以來，鷹獅戰(zhàn)機(jī)第一次在瑞典之外造出來，巴西就這么擠到了全球能造超音速戰(zhàn)機(jī)的少數(shù)派里，到底藏著啥門道？

當(dāng)年巴西政府可沒含糊，2014年就和瑞典薩博簽了40億美元（約210億雷亞爾）的合同，買36架鷹獅。但重點(diǎn)不是買，是“技術(shù)轉(zhuǎn)讓”——這波操作直接讓巴西摸到了現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的核心技術(shù)。后來瑞典那邊造了11架交付，剩下的15架要在巴西本土造，加維昂-佩紹圖的總裝線三年前就投產(chǎn)了，這次亮翅的就是第一架本土產(chǎn)的。

工廠里的細(xì)節(jié)挺有意思：這條生產(chǎn)線有300個(gè)巴西工程師參與，之前都去瑞典薩博工廠培訓(xùn)過，相當(dāng)于“拜師學(xué)藝”學(xué)透了?？傃b這架戰(zhàn)機(jī)的有200多號(hào)人，其中60個(gè)巴西人直接上手裝，剩下的負(fù)責(zé)遞零件、盯質(zhì)量、管物流，跟搭積木似的，22500個(gè)零部件一個(gè)個(gè)湊起來，才拼成這架超音速戰(zhàn)機(jī)。

工廠還有個(gè)硬貨——5000多米長(zhǎng)的跑道，是南半球運(yùn)營的最長(zhǎng)跑道！不僅造戰(zhàn)機(jī)，還搞測(cè)試，連旗下子公司Eve的電動(dòng)飛行汽車都在這兒研發(fā)。那天盧拉在場(chǎng)的時(shí)候，電動(dòng)飛行汽車還飛了一小段演示，挺吸睛的，畢竟這玩意兒是未來城市出行的方向，巴西也算提前布局了。

再說說這架“巴西鷹獅”的性能：最高速度2400公里每小時(shí)，兩倍音速，滯空最長(zhǎng)能待兩個(gè)半小時(shí)，還能空中加油——去年11月，巴西自己造的KC-390運(yùn)輸機(jī)就給它加過油，自家兄弟配合得挺溜。武器方面更硬氣，除了航炮，還能掛“流星”空對(duì)空導(dǎo)彈，這可是全球數(shù)一數(shù)二的殺傷力武器，2025年巴西空軍還在里約試射過實(shí)彈，效果不錯(cuò)。

現(xiàn)在巴西空軍的老美制F-5戰(zhàn)機(jī)要被全面替代了，今年2月鷹獅已經(jīng)編入國家防空警戒值班體系，相當(dāng)于正式上崗看家護(hù)院了。地勤也給力，5個(gè)地勤配合，兩次任務(wù)之間地面準(zhǔn)備只要10分鐘，效率挺高。

薩博的CEO約翰松說，這不是簡(jiǎn)單交付，是雙方互信的成果，直接把巴西推進(jìn)了“能自主造戰(zhàn)機(jī)的精英國家”行列。巴西航空工業(yè)公司的CEO戈梅斯·內(nèi)托更直接：這不僅提升了巴西技術(shù)實(shí)力，還能幫鷹獅出口哥倫比亞，KC-390也能打入更高端市場(chǎng)，相當(dāng)于打開了新的賺錢門路。

副總統(tǒng)阿爾克明還透了個(gè)消息：巴西國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展銀行備了1080億雷亞爾的信貸，專門支持創(chuàng)新企業(yè)，不管是戰(zhàn)機(jī)還是電動(dòng)飛行汽車，以后都有資金后盾。國防部長(zhǎng)穆西奧也說，鷹獅項(xiàng)目是巴西空軍最大的合作協(xié)議，以后對(duì)出口貿(mào)易肯定有積極影響。

其實(shí)這事兒背后的意義不止于軍工：能造超音速戰(zhàn)機(jī)，意味著巴西的工業(yè)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備上了一個(gè)大臺(tái)階，不再是單純買武器的國家，而是能自己造、能自己修、甚至能出口的國家。300個(gè)工程師的培訓(xùn)，更是實(shí)打?qū)嵉娜瞬欧e累，以后就算想自研新戰(zhàn)機(jī)，也有底子了。

參考資料：新華社《巴西首架本土制造“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)亮相》