3月26日，智己汽車旗下全新大型SUV——智己LS8正式開啟預售。新車提供大五座和大六座兩種座椅布局，預售權益價區(qū)間為25.98萬元至30.98萬元。智己汽車方面表示，這款車是上汽集團巔峰技術的集大成之作，試圖在30萬元以內實現(xiàn)超越百萬級的智能與駕乘體驗。

從產品配置來看，智己LS8的核心競爭力集中在底盤技術、智能駕駛和動力系統(tǒng)三個維度。底盤方面，全系配備靈蜥數(shù)字底盤3.0，搭載同級唯一的雙向24°智慧后輪轉向系統(tǒng)，轉彎半徑僅4.85米，官方稱比A0級小車更靈活。新車還首次應用全線控四輪轉向系統(tǒng)，低速行駛時半圈即可完成掉頭，高速行駛時保持穩(wěn)定。這套系統(tǒng)采用航空級標準的三重安全冗余設計，同時也是未來L3、L4級輔助駕駛的技術基礎。

動力性能上，雙電機矢量四驅系統(tǒng)最大功率390kW，峰值扭矩670N·m，零百加速進入4秒級，百公里剎停距離34.38米。增程版車型搭載恒星超級增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航1605公里，純電續(xù)航430公里，百公里油電綜合折算能耗2.54升。800V超快充平臺可在12分鐘內將電量從30%充至80%。

智能化配置方面，智己LS8配備英偉達Thor芯片和520線超視域激光雷達，采用64GB LPDDR5X內存，帶寬達273GB/s。輔助駕駛系統(tǒng)由智己與Momenta聯(lián)合開發(fā)，官方稱可識別交通指揮手勢，高速域全場景AEB在雪地黑夜100公里/小時工況下仍可剎停。未來可升級至面向L4級的IM AD ZETA系統(tǒng)。座艙內首發(fā)千問大模型，打通阿里生態(tài)服務，支持語音指令完成導航、訂餐、購票等操作。

空間與舒適性配置上，新車采用Ultra Wide3超寬體座艙設計，大五座版本二排座椅可調節(jié)至132°躺角，配備SPA級按摩功能。后備箱可容納6個28寸行李箱。大六座版本第三排座椅可完全放平，切換為大四座模式后，二排配備21.5英寸吸頂娛樂屏。新車還首次搭載B&O音響、4D機械按摩座椅和智控地暖系統(tǒng)。

從產品定位看，智己LS8的定價策略延續(xù)了智己汽車一貫的“高配低價”打法。25.98萬元至30.98萬元的預售權益價，直接將大型SUV的門檻拉低至25萬元區(qū)間。對比同級別競品——理想L8（參數(shù)丨圖片）起售價33.98萬元，問界M7起售價24.98萬元但尺寸略小，蔚來ES8起售價49.8萬元——智己LS8試圖用更低的門檻提供更高的配置組合。這種定價邏輯，一方面反映出新能源市場競爭的慘烈程度，另一方面也顯示出上汽集團對智己品牌寄予的厚望。

但智己LS8面臨的挑戰(zhàn)同樣明顯。在30萬元以內的大型SUV市場，消費者對品牌認知、售后服務、保值率的考量，往往不亞于對配置參數(shù)的關注。智己作為成立僅數(shù)年的新品牌，在品牌積淀和用戶口碑方面與傳統(tǒng)豪華品牌仍有差距。此外，雖然智己LS8的配置清單足夠豐富，但“大而全”能否轉化為“好用且耐用”，還需要市場驗證。

值得注意的是，智己LS8在產品定義上試圖兼顧“家庭”與“商務”雙重場景。大五座版本主打二排舒適性，大六座版本強調空間靈活性，這種雙線布局的意圖，是在有限的產品矩陣中盡可能覆蓋更多用戶群體。但同時也帶來一個潛在問題：當一款車試圖討好所有人時，是否能在任何一個細分市場做到極致？

從行業(yè)視角看，智己LS8的推出，是上汽集團在高端新能源領域的一次重要落子。在合資品牌盈利承壓、自主品牌向上突破的關鍵時期，智己需要證明自己不僅能造出好車，還能賣出好量。25.98萬元的起售價，既是誠意，也是壓力——這意味著智己LS8必須用“爆款”級的銷量，才能支撐起這條產品線。

對于消費者而言，智己LS8提供了一個“一步到位”的新選擇。在30萬元以內，能買到四輪轉向、L4級硬件預埋、800V快充、增程續(xù)航超1600公里的大型SUV，這在幾年前難以想象。但“一步到位”的定義，不僅在于配置的堆砌，更在于五年后、十年后，這款車是否依然能帶來安心的使用體驗。這需要時間給出答案。