來源：滾動播報

（來源：千龍網(wǎng)）

為解決市民反映強(qiáng)烈的非機(jī)動車停放秩序問題，北京市近日發(fā)布并實施《2026年非機(jī)動車停放秩序治理專項行動計劃》。記者從北京市交通委獲悉，今年全市將聚焦市民訴求集中的160個重點點位開展精細(xì)化治理。記者注意到，一些地區(qū)還依托有事兒“大家商量著辦”機(jī)制，推動產(chǎn)權(quán)單位將部分機(jī)動車位改造為非機(jī)動車位，緩解了非機(jī)動車停放難題。

西二旗地鐵站，周邊累計新增非機(jī)動車停車位超3000個。新京報記者 王貴彬 攝

針對80個重點軌道站點開展集中整治

哪些地方需要開展治理？記者了解到，本次專項行動堅持市民訴求導(dǎo)向，以12345市民熱線和輿情反饋為切入點，精準(zhǔn)鎖定重點治理區(qū)域。

從具體區(qū)域看，聚焦軌道站點、“學(xué)醫(yī)景商樞”等160個重點點位，疏通長安街、中軸線、二三四環(huán)以及重要活動保障路線等關(guān)鍵通道，攻堅CBD、城市副中心及周邊地區(qū)等重點區(qū)域，以重點突破帶動全市非機(jī)動車停放秩序整體提升。

上地南口商圈，經(jīng)過系統(tǒng)治理后，非機(jī)動車停放秩序有了明顯改善。新京報記者 王貴彬 攝

北京市交通委靜態(tài)交通管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對80個重點軌道站點開展集中整治，同步推進(jìn)其余軌道站點常態(tài)化治理，實現(xiàn)軌道站點非機(jī)動車停放秩序整治提升全覆蓋；圍繞20個問題突出的公交站點實施停車秩序提升；對“學(xué)醫(yī)景商樞”等60個重點場所，逐一制定“一點一策”治理方案，精準(zhǔn)施策、分類推進(jìn)，切實提升城市公共空間出行環(huán)境。

針對軌道站點周邊非機(jī)動車停放秩序問題，通過優(yōu)化設(shè)施布局、增加停車供給、強(qiáng)化人員管理等措施，著力緩解停放無序現(xiàn)象；針對公共建筑配建停車設(shè)施未充分開放問題，采取專項摸排、聯(lián)合執(zhí)法、加強(qiáng)宣傳等措施，推動“內(nèi)部”車輛“進(jìn)門進(jìn)院”，提升資源利用效率，疏解城市道路壓力；針對商場周邊外賣電動車扎堆停放問題，強(qiáng)化重點時段疏導(dǎo)，科學(xué)施劃集中臨時停放區(qū)，有效回應(yīng)實際停放需求，實現(xiàn)精細(xì)化管理與民生需求有機(jī)統(tǒng)一。

西二旗地鐵站周邊累計新增非機(jī)動車停車位超3000個

西二旗地鐵站作為地鐵13號線與昌平線的換乘樞紐，周邊科技園區(qū)、企業(yè)密集，通勤需求集中，高峰時段日均客流量達(dá)7萬-8萬人次，因地處高架橋下“夾縫”空間，長期存在交通動線混亂、機(jī)非混行嚴(yán)重、停車位不足等問題。

西二旗地鐵站出入口門前，已經(jīng)禁止各類車輛停放，方便市民乘客出行。新京報記者 王貴彬 攝

為此，海淀區(qū)上地街道以橋下空間整治為突破口，將原本閑置、雜亂的區(qū)域納入改造范圍，增加非機(jī)動車停放資源。今天上午，記者在改造后的西二旗地鐵站外看到，非機(jī)動車停放區(qū)域內(nèi)都增加了醒目的標(biāo)識和地面標(biāo)線，經(jīng)過持續(xù)管理和勸導(dǎo)，各類電動車、自行車的停放秩序也有了明顯改善。

海淀區(qū)上地街道黨工委書記張東川告訴記者，在空間挖潛上，他們通過精細(xì)化整合與集約利用，在西二旗地鐵站周邊累計新增非機(jī)動車停車位超3000個，其中利用橋下空間硬化改造新增約1600個，同步騰退舊有車道，拓展停放區(qū)3000余平方米，新增車位1590個，實現(xiàn)存量資源高效盤活。在動線優(yōu)化上，重構(gòu)交通組織流線，將原社會車輛進(jìn)出停車場的“S”形路線改為內(nèi)部單循環(huán)，并新增B口西側(cè)出入口，有效疏解節(jié)點擁堵，實施路面整治，銑刨舊路4300平方米，通過物理隔離實現(xiàn)非機(jī)動車與行人分流，減少交通沖突。在慢行提升上，聚焦步行體驗改善，拓寬慢行空間，實施彩色陶瓷顆粒鋪裝540平方米，系統(tǒng)提升站點周邊步行環(huán)境。

有事兒“大家商量著辦”：推動產(chǎn)權(quán)單位將部分機(jī)動車位改造為非機(jī)動車位

在上地街道，另一處發(fā)生改變的是上地南口商圈，這里是海淀區(qū)重要的商業(yè)集中區(qū)域，硅谷亮城與華聯(lián)商廈周邊業(yè)態(tài)聚集、人流量大，外賣、共享單車、員工及顧客四類車輛交織混行，治理難度突出。上地街道通過熱力圖分析和專項問卷調(diào)研，精準(zhǔn)識別四類車輛停放分布規(guī)律，探索形成“協(xié)同共治、綠停融合、內(nèi)外結(jié)合”的治理路徑。

地鐵站外，工作人員正在協(xié)助碼放市民的電動自行車。新京報記者 王貴彬 攝

張東川說，街道依托“大家商量著辦”機(jī)制，推動華聯(lián)商廈、硅谷亮城等產(chǎn)權(quán)單位從“被動管理”轉(zhuǎn)向“主動參與”，協(xié)商讓渡內(nèi)部空間，將18個機(jī)動車位改造為非機(jī)動車專用停放區(qū)，用于疏解員工及顧客車輛，實現(xiàn)存量資源功能置換。同時，堅持“綠停融合”理念，盤活邊角、復(fù)合利用，改造硅谷亮城東側(cè)、南側(cè)及華聯(lián)周邊綠地邊緣，通過“停車+綠植”功能復(fù)合，在滿足非機(jī)動車停放需求的同時，保留綠化景觀效果。

針對外賣車輛停放難題，內(nèi)外結(jié)合，精準(zhǔn)疏解，將華聯(lián)北側(cè)部分出入口臺階改為坡道，設(shè)置外賣臨時停放區(qū)，減輕外部道路停放壓力；協(xié)商華聯(lián)商廈開放內(nèi)部場地，劃定外賣專用停放區(qū)，緊鄰?fù)赓u取餐點控制在50米以內(nèi)，并在商圈外圍保留臨時停放點作為高峰時段的補(bǔ)充緩沖區(qū)域，形成“內(nèi)部為主、外圍為輔”分級停放體系。

目前，上地南口商圈15處亂象點位完成改造，新增及優(yōu)化非機(jī)動車停放區(qū)600余平方米，提供停車位900余個，其中通過“綠停融合”改造面積占比超過40%，區(qū)域停放秩序顯著改善，商戶、騎手、顧客各方滿意度明顯提升。