就在剛剛3月27日下午，本田中國在上海舉行了春季新品發(fā)布會，期間人聲鼎沸、新車不斷，我有幸受邀參與其中，見證了日系四缸車型價格底線被打破的重要時刻。

遙想當(dāng)年我們能夠選擇到的本田最便宜四缸摩托車，無疑是CB650R，它當(dāng)年售價9.88萬元，當(dāng)然現(xiàn)在也更便宜了（7.68萬元）。

但是作為一代神車CB400繼任者的CB500Super Four，卻再一次打破了此類車型的價格底線，一躍成為了目前日系四缸在售摩托車中最便宜的車型，它的官方建議零售價為42980元，進(jìn)一步拉低了該類車型的準(zhǔn)入門檻。

本田CB500Super Four擁有家族化復(fù)古基因，并融入了全新的設(shè)計語言，使得整車會更加的年輕化，并搭載了全新技術(shù)加持下的直列四缸引擎，還配套了電子油門、滑動離合器和E-Clutch（電子離合器），進(jìn)一步突出了本田摩托的硬實力。

除此以外，CB500Super Four還配備了前倒置減震器、后多連桿懸掛、五寸TFT儀表、以及全車LED燈具、日信卡鉗、雙通道ABS、TCS等全能基礎(chǔ)硬件。

本次發(fā)布會本田還帶來了CB500Super Four兄弟車型CBR500R Four、2026款NX500、CBR500R、CB500F、NSS350、ADV350。

本田CBR500R Four官方建議零售價44980元，該車同樣擁有家族化基因和設(shè)計語言，前臉犀利且戰(zhàn)斗、車身線條流暢自然，再配以本田專屬涂裝，使得整車具備極高辨識度的同時，還擁有著強(qiáng)大的氣場。

該車搭載了CB500SF同款直列四缸引擎，其最大馬力71.8匹，同時也配套有電子油門、滑動離合器、E-Clutch、日信剎車、雙通道ABS、TCS等基礎(chǔ)硬件，可謂戰(zhàn)斗力十足。

此外，雙缸500系列屬于首次引入內(nèi)地市場，它們都是本田的全球化車型，而NSS350和ADV350則是年代升級版。

其中ADV350標(biāo)準(zhǔn)版售價為42380元、特裝版為42480元，NSS350標(biāo)準(zhǔn)版為40880元、特裝版為40980元，該系列升級了手把加熱、胎壓監(jiān)測，另有七寸大屏儀表。

雙缸500系列價格分別是CB500F標(biāo)準(zhǔn)版29480元、電子離合版32480元；CBR500R標(biāo)準(zhǔn)版32480元、電子離合版35480元；NX500標(biāo)準(zhǔn)版31480元、電子離合版34480元。

所搭載的是同平臺發(fā)動機(jī)，它們實際排量471cc、最大馬力48.9匹，相較于400版本動力數(shù)值提升的同時，實際的性能也會更加激進(jìn)，并能帶來更為寬泛的發(fā)力區(qū)間。

需要注意的是雙缸500系列同樣擁有著最新的家族化造型，并有全新的基礎(chǔ)硬件，而它們的出現(xiàn)更多是為了強(qiáng)化本田的中排量陣營。

以NX500為例，雖然該車的外觀和結(jié)構(gòu)設(shè)定與NX400并無太大區(qū)別，但是在相同體格和自重下，它的性能會更為優(yōu)異，不僅低扭更充沛，而且極速也會更高。

至于兩款350踏板車本來就是兄弟車型，比較明顯的區(qū)別就是整體造型和懸掛設(shè)定， ADV350整車觀感會更加硬朗、懸掛設(shè)定也會更適合跑非鋪裝路面，而佛沙350則是非常純粹的日系中綿羊。

最后總結(jié)，本田的這一輪攻勢有點(diǎn)猛，既穩(wěn)住了中排量陣營的市場格局，又進(jìn)一步提升了產(chǎn)品實力，并降低了日系四缸車型的門檻，讓用戶有了更多的選擇。后續(xù)我們也會對本輪所發(fā)布新款進(jìn)行逐一解讀，感興趣的小伙伴可以持續(xù)關(guān)注！