叁多工作室

嚇人，真嚇人！相對(duì)于陳都靈為零跑A10代言所呈現(xiàn)的溫馨、時(shí)尚，零跑A10 6.58~8.68萬(wàn)元的售價(jià)，簡(jiǎn)直是刀刀見(jiàn)血，處處殺機(jī)！

最高售價(jià)不高于9萬(wàn)元，零跑 A10 可以說(shuō)是整個(gè)小型純電SUV市場(chǎng)里，唯一同時(shí)做到：

高階智駕+505km 續(xù)航 + 16 分鐘快充 + 激光雷達(dá) + 8295 芯片的車型。

我們可以看到，零跑A10的目標(biāo)很清晰，那就是卷到極致，不給對(duì)手留活路。

而血淋淋的事實(shí)，正如零跑汽車曹力在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的那樣：

“零跑A10的到來(lái)，一定會(huì)成為細(xì)分市場(chǎng)的全新價(jià)值標(biāo)桿！”

答案很簡(jiǎn)單，相對(duì)于比亞迪元 UP、吉利星愿等各大競(jìng)品車型而言，零跑A10在智能、續(xù)航，以及價(jià)格上，都呈現(xiàn)出十分明顯的優(yōu)勢(shì)。

尤其是在智能方面，零跑汽車直接把帶激光雷達(dá)的高階智駕，打到了8萬(wàn)級(jí)。

這怎么比？

在零跑A10的全球發(fā)布會(huì)上，朱江明直言：零跑AI0完全按照高端車標(biāo)準(zhǔn)打造，高階輔助駕駛上市交付即可用。

而在不久前的一次采訪中，曹力同樣信心十足：

“即將上市的A10小車，在城區(qū)高階智駕的體驗(yàn)上，我們很有信心。我們?nèi)ツ暾f(shuō)過(guò)今年要做到第一梯隊(duì)，這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)?！?/p>

那么顯而易見(jiàn)，零跑A10將會(huì)成為檢驗(yàn)零跑智駕能力的第一個(gè)試金石。

為了打好這一仗，零跑A10搭載了含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)高精度感知硬件，高通8650高性能輔助駕駛芯片，實(shí)現(xiàn)同級(jí)唯一的“車位到車位”全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛能力。

簡(jiǎn)而言之，用戶設(shè)置目的地后，車輛可自主完成出車位、停車場(chǎng)內(nèi)巡航、過(guò)閘機(jī)、公開道路領(lǐng)航、進(jìn)入目的地停車場(chǎng)，并自動(dòng)泊入車位的一站式連貫體驗(yàn)。

僅泊車這一場(chǎng)景，零跑A10就具備6項(xiàng)功能：泊車輔助（APA）、 自定義泊車、手機(jī)泊車輔助、直進(jìn)直出、停車場(chǎng)記憶泊車（HPA），以及120米超長(zhǎng)距離循跡倒車。

不要小看這些“冗余”的泊車能力，城市道路場(chǎng)景下，小車+智能泊車，基本上能應(yīng)對(duì)98%以上的麻煩。

而除了智駕之外，零跑A10在智能座艙方面，同樣走在了最前列，大模型、多模態(tài)識(shí)別等，應(yīng)有盡有。

零跑A10搭載同級(jí)領(lǐng)先的高通8295旗艦座艙芯片，配合14.6英寸2.5K高清中控屏與8.88英寸液晶儀表，再搭配全新Leapmotor OS交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了座艙的越級(jí)功能體驗(yàn)。

操作零延遲、全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)，只是開胃小菜。

零跑A10接入了阿里通義千問(wèn)AI語(yǔ)音大模型，支持多模態(tài)識(shí)別、文生圖創(chuàng)意、全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)、方言識(shí)別、聲紋識(shí)別、兒童智能對(duì)話等各種功能。

此外，12揚(yáng)聲器7.1環(huán)繞聲道音響系統(tǒng)、無(wú)麥K歌功能、自研AI通話降噪，以及ICCOA Carlink 2.0（OTA實(shí)現(xiàn)）與HUAWEI HiCar 4.0車手互聯(lián)功能，讓座艙娛樂(lè)性、便捷性再次拔高。

這樣一款由內(nèi)而外被智能化技術(shù)武裝到牙齒的“水桶車型”，可不是什么低級(jí)代步小車，而是一個(gè)面面俱到的出行搭子。

外觀時(shí)尚，內(nèi)飾精致，“9橫7縱4強(qiáng)環(huán)”籠式車身，各種儲(chǔ)物小巧思，88.1%的得房率，油冷電驅(qū)……

如果想要了解零跑A10更多的產(chǎn)品力，大家不妨去官網(wǎng)查看一下“說(shuō)明書”。

而這里，我其實(shí)更想和大家討論的是：零跑A10這款性價(jià)比滿滿的小車，對(duì)于零跑，乃至整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，擁有哪些意義。

其一，零跑A10是十萬(wàn)級(jí)汽車市場(chǎng)的智能標(biāo)桿。

和比亞迪閃充技術(shù)“終結(jié)新能源市場(chǎng)上半場(chǎng)電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)”的著力點(diǎn)還不一樣，零跑A10的出現(xiàn)，是用一個(gè)具體化的產(chǎn)品，給十萬(wàn)級(jí)汽車市場(chǎng)劃定了一條智能“及格線”。

毫不夸張地說(shuō)，所有未超過(guò)這條及格線的汽車產(chǎn)品，完全可以等同為并不具備“智能化”的能力。

這是零跑汽車的陽(yáng)謀，也是倒逼市場(chǎng)進(jìn)化的強(qiáng)硬手段，同樣也是消費(fèi)者能夠觸手可及的一點(diǎn)時(shí)代福利。

其二，零跑A10將成為零跑汽車“年銷百萬(wàn)”的主力軍。

如果你對(duì)去年朱江明“年銷百萬(wàn)”的目標(biāo)，質(zhì)疑不斷；那么現(xiàn)在，當(dāng)零跑A10正式上市，相信你已經(jīng)對(duì)零跑汽車2026年的銷量，有了更深刻的預(yù)見(jiàn)。

毫不夸張地說(shuō)，“技術(shù)普惠，好而不貴”的價(jià)值理念，在零跑A10這款小車身上，表現(xiàn)得淋漓盡致。

而正是這樣前所未有的性價(jià)比表現(xiàn)，會(huì)讓整個(gè)市場(chǎng)陷入“狂熱”，甚至是“焦慮”。

沒(méi)有人知道這對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)是不是一件好事，但對(duì)于零跑汽車而言，這是證明自己的基本方式，更是通往世界級(jí)車企的必由之路。

更何況，零跑A系列車并非只有A10一款，隨之而來(lái)的A05，同樣會(huì)挑戰(zhàn)所有友商的產(chǎn)品底線，這也是零跑敢喊出“年銷百萬(wàn)”的底氣之一。

其三，零跑A10是零跑汽車出海的關(guān)鍵抓手。

零跑A10是一款全球車型，從誕生之初，便立足全球視野，以全球標(biāo)準(zhǔn)、全球品質(zhì)、全球銷售為核心，誓要刷新10萬(wàn)內(nèi)純電SUV的價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)。

可以說(shuō)，零跑A10與傳統(tǒng)中國(guó)車型“組裝”的出口模式完全不同，其設(shè)計(jì)、配置與驗(yàn)證全流程均符合全球標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)將登陸近40個(gè)國(guó)家/地區(qū)銷售。

現(xiàn)階段，在Stellantis的助力下，零跑汽車出海，已經(jīng)打開了局面。

2025 全年，零跑共出口新能源汽車67,052 臺(tái)，同比增長(zhǎng)近 4 倍，位列新勢(shì)力第一。截至 2026 年 2 月底，零跑累計(jì)出口量更是突破了 10 萬(wàn)臺(tái)。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著零跑A10出海提上日程，零跑汽車的海外市場(chǎng)必將得到極大拓展，其布局也將迎來(lái)前所未有的新變化。

綜上，在我看來(lái)，以零跑A10為首的A系列車型，不只是豐富產(chǎn)品矩陣、擴(kuò)寬市場(chǎng)那么簡(jiǎn)單，而是正在“實(shí)踐”零跑的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。

從全域自研到科技普惠，從國(guó)內(nèi)卷王到全球破局，零跑始終在用產(chǎn)品證明：好車不必昂貴，智能也能平民化。

那么，新的問(wèn)題出現(xiàn)了：

面對(duì)零跑汽車一如既往地“穩(wěn)扎硬打”，各位友商，又該如何應(yīng)對(duì)卷王，預(yù)防內(nèi)耗呢？

這個(gè)喧囂的新能源汽車市場(chǎng)，還會(huì)迎來(lái)什么樣的驚喜？

故事還在繼續(xù)，我們，拭目以待！

點(diǎn)擊名片