近日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)正式發(fā)布《民航端側(cè)大模型技術(shù)能力的技術(shù)要求》（T/ISC 0102-2026）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦民航端側(cè)大模型的規(guī)范文件，由南航數(shù)科、中國(guó)信通院、浩鯨科技、南京航空航天大學(xué)等單位共同牽頭起草。

該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將成功填補(bǔ)行業(yè)技術(shù)體系空白，明確端側(cè)大模型在民航場(chǎng)景的能力邊界與實(shí)施路徑，為行業(yè)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品部署及規(guī)模化應(yīng)用提供核心參考。

當(dāng)前，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)與“人工智能 + 交通運(yùn)輸”政策推動(dòng)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型邁入深化階段，但傳統(tǒng)云端大模型在成本、實(shí)時(shí)性、隱私安全等方面的短板，難以適配民航高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)需求。在客艙服務(wù)、機(jī)務(wù)維修等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，知識(shí)獲取低效、維修排故耗時(shí)久、跨語(yǔ)言服務(wù)不足等痛點(diǎn)，嚴(yán)重制約行業(yè)發(fā)展，而端側(cè)離線大模型“數(shù)據(jù)不出域、響應(yīng)零延遲、服務(wù)零中斷”的優(yōu)勢(shì)，成為破解難題的關(guān)鍵路徑。

基于行業(yè)實(shí)際需求，浩鯨科技聯(lián)合南航數(shù)科及科研院所，整合 AI、云計(jì)算技術(shù)積淀與民航場(chǎng)景實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，圍繞端側(cè)大模型全生命周期，構(gòu)建模型生產(chǎn)、通用服務(wù)、場(chǎng)景服務(wù)、運(yùn)維管理、安全保障五大核心技術(shù)體系。

模型生產(chǎn)層面，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范民航知識(shí)管理、模型開發(fā)等全流程，實(shí)現(xiàn)多模態(tài)數(shù)據(jù)一站式歸集與精細(xì)化處理，通過(guò) LoRA 架構(gòu)、大小模型融合優(yōu)化模型效率，搭建民航全領(lǐng)域知識(shí)資源庫(kù)。通用服務(wù)與場(chǎng)景應(yīng)用層面，標(biāo)準(zhǔn)明確交互式問(wèn)答、生成式 BI 等核心能力，針對(duì)客艙服務(wù)、機(jī)務(wù)維修等典型場(chǎng)景制定規(guī)范，適配乘務(wù)、機(jī)務(wù)等多崗位需求，在無(wú)網(wǎng)故障診斷、多語(yǔ)言交互、應(yīng)急醫(yī)療輔助等場(chǎng)景形成成熟方案，實(shí)現(xiàn)端側(cè)大模型對(duì)民航核心業(yè)務(wù)的精準(zhǔn)賦能。安全與運(yùn)維層面，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)守民航安全底線，從數(shù)據(jù)、模型、話術(shù)、服務(wù)全維度構(gòu)建安全保障體系，通過(guò)細(xì)粒度訪問(wèn)控制與審計(jì)機(jī)制確保全流程安全可控；同時(shí)規(guī)范業(yè)務(wù)、平臺(tái)等運(yùn)營(yíng)管理要求，保障模型穩(wěn)定迭代。

此次標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布具有里程碑意義。行業(yè)層面，它補(bǔ)齊端側(cè)大模型標(biāo)準(zhǔn)短板，建立統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范；產(chǎn)業(yè)層面，樹立“標(biāo)準(zhǔn)先行、聯(lián)合創(chuàng)新”示范，加速技術(shù)規(guī)模化落地。作為南航數(shù)科核心生態(tài)伙伴，浩鯨科技將與對(duì)方深度融合技術(shù)與場(chǎng)景資源，聯(lián)合打造端側(cè)大模型解決方案，重點(diǎn)賦能客艙服務(wù)、機(jī)務(wù)維修等核心場(chǎng)景，提升一線業(yè)務(wù)效能，為民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入新活力。