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在寧德陸港樞紐，等待“出?！钡纳唐奋囉辛怂鼈兊膶僮{——JSQ型雙層運(yùn)輸汽車專用車，俗稱“籠車”。這款專用車可是保障運(yùn)輸品質(zhì)的“硬核裝備”：采用獨(dú)特的雙層結(jié)構(gòu)和貫通式車廂設(shè)計(jì)，新車能直接平穩(wěn)駛?cè)胲噹?，整列裝卸僅需要4-6小時(shí)。它還具備全封閉、抗沖擊、全天候運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，不管是刮風(fēng)下雨還是路途顛簸，都能給商品車筑起一道“防護(hù)盾”。

車輛駛?cè)胲噹?，專業(yè)司機(jī)會(huì)按嚴(yán)格限定的車速，將車穩(wěn)穩(wěn)停在指定位置。車廂底部預(yù)設(shè)的專用固定孔，會(huì)與定制的抱輪式緊固器緊密配合——這就像給汽車系上了“專屬安全帶”，把四個(gè)車輪牢牢鎖定在車底板上，任憑列車高速行駛、轉(zhuǎn)彎變道，車輛都不會(huì)有絲毫位移，確保運(yùn)輸途中萬無一失，交付時(shí)“零損傷”。

在技術(shù)賦能下，鐵路部門積極構(gòu)建“鐵路+海運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，商品車從JSQ專列駛出后，可直接駛?cè)腙懜叟涮椎臐L裝船碼頭，實(shí)現(xiàn)“一站式”出海。這種“車船直取”的模式，無需像傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸那樣經(jīng)歷裝箱、掏箱、空箱調(diào)運(yùn)等環(huán)節(jié)，既避免了空箱周轉(zhuǎn)和保管的繁瑣，也降低了貨損風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了鐵路與港口的無縫銜接，是目前汽車出口最高效的物流方式之一。

截至2026年，寧德陸港累計(jì)發(fā)運(yùn)量達(dá)26.58萬臺(tái)，運(yùn)營線路從最初的3條增至35條，覆蓋武漢、上海、西安、重慶、昆明、蘭州等25個(gè)城市，發(fā)車頻次從每周1列提升到每天1至2列——這意味著，寧德陸港已經(jīng)成為區(qū)域汽車物流的核心樞紐。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)