北京
最近，國際油價持續(xù)走高，國內(nèi)成品油價格也接連上調(diào)。在社媒平臺上，一些新能源車主也分享自己覺得“最近充電變貴了”的感受。隨后，網(wǎng)上也開始流傳“充電漲價是因為用油發(fā)電”的說法。
據(jù)央視新聞今日報道，新能源車主“電價上漲”的感受主要源于公共充電樁和家用充電樁在定價機制上的根本區(qū)別。
在費用構(gòu)成上，家用充電樁執(zhí)行的是居民電價，由政府統(tǒng)一制定，長期保持穩(wěn)定不變，因此具備充電條件的車主幾乎感受不到價格波動； 公共充電樁的費用由工商業(yè)電價和服務(wù)費兩部分構(gòu)成，受每月電網(wǎng)代理購電價格浮動的影響，并且存在高峰、尖峰時段價格差異，車主如果在用電高峰充電，電費成本自然會水漲船高。
另外，2025年12 月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《電力中長期市場基本規(guī)則》，明確自2026年3月1日起，對直接參與市場交易的經(jīng)營主體，不再人為規(guī)定分時電價水平和時段。
目前，全國已有多地發(fā)布通知或征求意見，取消固定的峰谷電價政策，轉(zhuǎn)而實行市場化的浮動定價機制。簡單來說，就是“電量多的時候電價便宜，電量少的時候電價就貴”，這也是一些新能源車主誤判“電價上漲”的原因。
對此，中國能源政策研究院院長、廈門大學管理學院講席教授林伯強表示，煤價漲、電價就漲，這是確定的。但油價漲跟煤價漲，不是密切相關(guān)的。而“用油發(fā)電”的說法，現(xiàn)實中更難影響電價。我國燃油發(fā)電的裝機量占比極低，即使將燃氣發(fā)電計算在內(nèi)，總占比不足5%，不足以影響全國的電價大盤。
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新華社
