近日，隨著最后一立方米混凝土注入模板，海南三亞國際郵輪港一期項目2號引橋第一層混凝土順利完成澆筑，標志著海上引橋主體施工邁出重要一步，為沖刺一季度“開門紅”目標打下堅實基礎。

3月26日，海南三亞國際郵輪港一期項目建設現(xiàn)場，2號引橋建設、項目鋼管樁施工、舊碼頭改造等關鍵節(jié)點高效推進。李學仕 攝

“我們選擇在夜間氣溫較低時進行澆筑，有效控制水化熱溫升，避免溫度裂縫，確?；炷临|(zhì)量?！敝薪灰缓骄秩救齺嗧椖坎靠偣こ處焺⒚榻B。

作為連接陸域與碼頭的核心通道，2號引橋長32米，寬度15米。單段引橋需分三次澆筑成型，第一層厚度為30厘米。經(jīng)過檢測，首次澆筑各項指標均合格，剩余工序?qū)从媱澯行蛲七M。預計3月底，2號引橋施工將全部完成。

與此同時，項目鋼管樁施工、舊碼頭改造等關鍵節(jié)點高效推進，截至目前，項目累計完成灌注樁269根、鋼管樁沉樁430根，同步完成斜坡堤護岸改造等關鍵分項工程施工，核心施工節(jié)點目標有序落地。

“4月15日左右，我們將完成全部鋼管樁沉樁任務?！敝薪灰缓骄秩救齺嗧椖坎抗こ碳夹g部部長劉超表示。沉樁完成后，項目將全面轉入碼頭上部結構施工階段，預計施工高峰期出現(xiàn)在六七月份，屆時將通過增配人、機、料等資源，全力保障關鍵工序高效推進。

效果圖

全島封關運作以來，項目累計完成產(chǎn)值約4300萬元，整體施工進度達43%，施工產(chǎn)值目標按計劃穩(wěn)步實現(xiàn)。

高效推進的背后，是一系列精準有力的攻堅舉措：項目配備兩艘打樁船，同步配置運樁船、錨艇，實現(xiàn)多工作面并行施工；安排專人統(tǒng)籌協(xié)調(diào)船舶錨纜布設，規(guī)避作業(yè)干擾；增配挖機等關鍵設備，履帶吊操作手24小時待命，保障樁機作業(yè)連續(xù)性；優(yōu)化白班與晚班作業(yè)時段，科學錯峰銜接，實現(xiàn)全天候不間斷施工，最大限度搶抓施工窗口期。

“我們將錨定項目建設各個節(jié)點，繼續(xù)保持攻堅之勢、奮進之姿，在確保質(zhì)量安全的前提下，科學組織、加大投入，以‘航三速度’跑出建設‘加速度’，確保項目早建成、早投用。”劉名表示。

作為助力海南自由貿(mào)易港高質(zhì)量建設的重要標志性工程，海南三亞國際郵輪港一期項目總投資4.93億元，擬建設一個10萬GT級的郵輪專用泊位，可兼顧萬噸級以上客船的?？?，泊位長365米，設計年通過能力42萬人次。項目建成后，將顯著提升三亞的郵輪靠泊能力和服務水平，吸引更多國際大型郵輪公司入駐，促進郵輪旅游、高端商貿(mào)、酒店餐飲等相關產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造新的經(jīng)濟增長點。

來源：三亞日報、三亞中央商務區(qū)

編輯：陳 怡

審核：廖寶玉