北京時間今天，2026賽季F1日本大獎賽結束了排位賽的爭奪。最終，安東內利延續(xù)中國站的強勢表現，背靠背拿到桿位！拉塞爾排名第二，幫助梅奔實現日本站頭排發(fā)車！皮亞斯特里收獲第三，勒克萊爾繼續(xù)排名勒克萊爾，二者將于正賽第二排發(fā)車......

第五至第十名分別是：諾里斯、漢密爾頓、加斯利、哈賈爾、博托萊托和林德布拉德。

2026賽季F1日本站 排位賽賽況

日本站賽道信息

日本站輪胎配方：C3、C2、C1

本周末比賽前，國際汽聯宣布排位賽允許的最大能量回收量從9.0MJ下調至8.0MJ，各支車隊就此能夠在排位賽更多的釋放性能，爭取更好的成績。

Q1起表后，勒克萊爾在第一個飛行圈中做出1分30秒078來到第一，領先在練習賽中表現出色的皮亞斯特里0.3秒以上。隨后，在中國站收獲F1職業(yè)生涯首冠的安東內利立刻以1分30秒035刷掉勒克萊爾。

而他的隊友拉塞爾在第一個飛行圈中遭遇交通問題沒能做出好的成績。隨即他通過TR向車隊表示自己的賽車有點飄，車隊回應可能是因為賽道表面溫度不夠導致，但拉塞爾隨后回應認為是賽車的氣動問題。

來到第二個飛行圈，勒克萊爾率先跑進1分30秒，刷掉安東內利0.120秒，以1分29秒915來到第一。而轉眼往淘汰區(qū)一看，威廉姆斯、凱迪拉克和阿斯頓·馬丁可謂是整整齊齊......

Q1最后時刻，拉塞爾重新調整后升至第二，比領先的勒克萊爾慢0.052秒。而在車陣后方，塞恩斯最后時刻逃出淘汰區(qū)，比爾曼未能做出更好成績被淘汰，同時被淘汰的還有阿爾本、佩雷茲、博塔斯、阿隆索和斯特羅爾。

Q2的比賽隨即打響，安東內利以1分29秒774來到第一，勒克萊爾以0.011秒之差排名第二。拉塞爾的賽車尾部依舊有些問題，出彎狀態(tài)一般，第一個飛行圈的成績不如奧迪的博托萊托。

前兩站均未完成發(fā)車的皮亞斯特里在Q2發(fā)力，第一個飛行圈以1分29秒451刷掉安東內利升至第一！這個成績令人眼前一亮，而他的隊友諾里斯慢0.344秒排名第四。

第二個飛行圈，拉塞爾甩尾的現象還是沒有得到解決，表現依舊有些掙扎。反觀法拉利，勒克萊爾在第一個計時段刷紫之后，前兩個計時段后比皮亞斯特里快0.2秒以上，做出1分29秒303的成績。

可顯然，梅奔藏的東西還很多！安東內利最后時刻做出1分29秒048，以0.2秒以上的絕對優(yōu)勢再次奪回領頭羊位置！而在淘汰區(qū)，林德布拉德最后時刻超越維斯塔潘進入Q3，去年在這里收獲桿位的維斯塔潘被淘汰，同時被淘汰的還有奧康、霍肯博格、勞森、克拉平托和塞恩斯。哈賈爾和林德布拉德，大小紅牛各一位年輕車手進入Q3。

Q3桿位爭奪一觸即發(fā)，但似乎在第一個飛行圈就要終結懸念。安東內利在第二和第三計時段刷紫，率先跑進1分29秒，以1分28秒778繼續(xù)刷新自己的成績穩(wěn)坐第一！

看看排在安東內利身后的車手，拉塞爾已經做出了自己的最好成績，但仍舊慢隊友將近0.3秒。而從第四位諾里斯開始，所有的車手已經至少慢0.6秒以上！對比安東內利和排名第三的皮亞斯特里，雙方在Q3的第一個飛行圈中，安東內利每個計時段都要比對手快至少0.1秒......

鏡頭給到P房中的“馬桶狼”，總感覺沃爾夫一直在憋笑......

來到第二個飛行圈的爭奪，除了勒克萊爾和加斯利提升位置之外，其余車手均沒有做出更快的成績。最終，安東內利繼中國站后收獲連續(xù)第二個桿位，拉塞爾排名第二，皮亞斯特里獲得第三，勒克萊爾排名勒克萊爾，正賽與皮亞斯特里于第二排發(fā)車。

第五至第十名分別是：諾里斯、漢密爾頓、加斯利、哈賈爾、博托萊托和林德布拉德。