在剛剛過(guò)去的那個(gè)周末，安義路被uno超跑生活節(jié)打造成了一條流動(dòng)的城市風(fēng)尚賽道。在一眾超跑車型狂暴銳利的外形之間，兩臺(tái)極具辨識(shí)度的純電轎跑以一種截然不同的未來(lái)氣場(chǎng)，牢牢鎖定住了全場(chǎng)媒體與潮流玩家的鏡頭——這正是小鵬P7全新車色的“全國(guó)首展”。

在正式的上市發(fā)布會(huì)之前，小鵬敏銳地選擇了uno超跑生活節(jié)這個(gè)與先鋒文化深度綁定的場(chǎng)域，作為這兩款全新外觀色的首次公開(kāi)亮相。來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的兩臺(tái)展車，分別是熱烈張揚(yáng)的“星曜紅”與深邃冷峻的“暗夜黑”。

如果說(shuō)超跑的設(shè)計(jì)是為了切開(kāi)空氣，那么小鵬P7的設(shè)計(jì)則是為了引領(lǐng)審美?！靶顷准t”承襲了經(jīng)典跑車血液中的紅色基因，在安義路的春日陽(yáng)光下，這款顏色自帶高光氣場(chǎng)。它明艷卻絕不流于俗艷，充滿著高級(jí)的視覺(jué)張力，完美契合了那些追求個(gè)性表達(dá)、敢于成為視覺(jué)中心的年輕用戶的內(nèi)心渴望；而停駐在另一側(cè)的“暗夜黑”，則如同一位隱匿于都市繁華中的暗影騎士。它不刻意張揚(yáng)，卻在簡(jiǎn)約凌厲的轎跑線條中蓄滿了力量感，深邃而神秘，是偏愛(ài)低調(diào)酷感與極簡(jiǎn)質(zhì)感用戶的絕佳生活符號(hào)。

在眾多超跑面前，小鵬P7依然足夠自信。它的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度極高，這種自信本身就是一種無(wú)與倫比的氣場(chǎng)。為了配合這種渾然天成的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，小鵬甚至為性能玩家們準(zhǔn)備了5款原廠輪轂——從20英寸的低風(fēng)阻與六輻運(yùn)動(dòng)輪轂，到21英寸的啞灰鍛造輪轂。原廠即滿配的誠(chéng)意，讓每一位熱愛(ài)駕駛的鵬友，無(wú)需后續(xù)繁瑣改裝，便能將整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)拉至滿格。

既然身處uno超跑生活節(jié)，沒(méi)有對(duì)速度的敬畏與對(duì)操控的執(zhí)念，便不足以在這個(gè)硬核場(chǎng)域中立足。智駕科技或許能卸下日常通勤的疲憊，但在每一個(gè)渴望釋放壓力的深夜，或是駛?cè)腧暄焉降赖哪且豢?，我們依然需要純粹的操控?lái)找回平淡生活里的熱情與悸動(dòng)。小鵬P7，正是那個(gè)能瞬間點(diǎn)燃你內(nèi)心狂熱的絕佳伴侶。

在此次煥新中，小鵬P7在原本就極為頂級(jí)的操控底色上再次進(jìn)階，重磅新增了“運(yùn)動(dòng)+”模式。依托超跑同款的中置電驅(qū)布局，以及接近50:50的前后完美質(zhì)量分配，配合前全鋁雙叉臂與后五連桿懸架系統(tǒng)，P7在“運(yùn)動(dòng)+”模式下展現(xiàn)出了令人驚嘆的賽道級(jí)質(zhì)感。懸架阻尼提升12%，車身側(cè)傾減小6%，俯仰控制降低27%——這組數(shù)據(jù)，在實(shí)際駕駛中轉(zhuǎn)化為入彎的從容穩(wěn)健與出彎的干脆利落。

對(duì)于那些追求極致腎上腺素的玩家，一鍵切換的Boost模式更是猶如解開(kāi)了猛獸的封印。配合自研的800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，只需0.15秒，高達(dá)593Ps的最大馬力與695N·m的峰值扭矩便能瞬間爆發(fā)，帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)20秒的瞬時(shí)狂暴動(dòng)力輸出。配合彈射起步功能，3.7秒的零百加速性能隨時(shí)待命。伴隨著車廂內(nèi)“內(nèi)燃風(fēng)暴”或“超新星”的模擬聲浪，小鵬P7用恰到好處的聽(tīng)覺(jué)質(zhì)感，烘托出沉浸式的駕控氛圍，完美詮釋了純電轎跑的巔峰樂(lè)趣。

在享受了極致的操控快感之后，當(dāng)我們回歸都市的擁堵車流，小鵬P7又會(huì)瞬間化身為您最貼心、最從容的AI“專職司機(jī)”。此次以20.38萬(wàn)元起售的小鵬P7，攜帶有劃時(shí)代意義的“第二代VLA”強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，正式將智能駕駛的體驗(yàn)從“極客嘗鮮”推向了“大眾常用”。

如果說(shuō)超跑是對(duì)機(jī)械物理極限的探索，那么小鵬的第二代VLA則是對(duì)人工智能出行邊界的無(wú)盡拓寬。以L4級(jí)自動(dòng)駕駛為目標(biāo)的第二代VLA，從底層徹底重構(gòu)了技術(shù)范式，開(kāi)創(chuàng)性地去掉了傳統(tǒng)的“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，讓車輛的感知與決策能力變得前所未有的接近人類。

這種技術(shù)上的躍遷，帶來(lái)了顛覆性的日常出行體驗(yàn)。正如小鵬汽車科技體驗(yàn)官羅永浩在試駕后所驚嘆的那樣：“第二代VLA比我的專業(yè)司機(jī)開(kāi)得還要好?！痹趶?fù)雜的都市道路環(huán)境中，它能精準(zhǔn)識(shí)別異形車輛，從容繞行事故現(xiàn)場(chǎng)；在夜間，它會(huì)溫柔地禮讓穿行的流浪小動(dòng)物；遇到顛簸路段，它更懂得像老司機(jī)一樣提前輕踩剎車降速。

憑借全場(chǎng)景的覆蓋能力，無(wú)論是園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路，還是完全沒(méi)有導(dǎo)航標(biāo)識(shí)的陌生道路，第二代VLA都能做到“哪里都能開(kāi)”。它不僅有著專車級(jí)的通行效率，面對(duì)復(fù)雜博弈場(chǎng)景時(shí)更是從容不迫。正是這種絲滑度與極高的安全感，讓即使是日常開(kāi)車缺乏底氣的新手，也能毫無(wú)心理負(fù)擔(dān)地將方向盤交給AI，真正在車內(nèi)享受到屬于自己的靜謐時(shí)光。

值得一提的是，小鵬P7的進(jìn)階體系賦予了用戶更多的選擇權(quán)。在Max版的基礎(chǔ)上，用戶僅需加1.2萬(wàn)元即可升級(jí)為搭載2顆圖靈AI芯片的Ultra SE版，加2萬(wàn)元即可躍升至搭載3顆圖靈AI芯片與VLM大模型的Ultra版?？萍计綑?quán)的理念，讓頂尖的AI算力真正惠及每一位熱愛(ài)生活的人。

回顧uno超跑生活節(jié)的璀璨盛況，小鵬P7的全國(guó)首秀無(wú)疑為這場(chǎng)盛會(huì)注入了關(guān)于未來(lái)的深刻思考。它不僅是一臺(tái)有著極高原創(chuàng)審美的藝術(shù)品，更是“一半海水，一半火焰”的完美結(jié)合體。選擇小鵬P7的用戶，注定是不隨波逐流的一群人。他們既堅(jiān)守對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的熱忱，享受3.7秒破百的澎湃激情；也懂得擁抱前沿科技，讓第二代VLA接管日常的繁雜與疲憊。以20.38萬(wàn)元起的誠(chéng)意售價(jià)，小鵬P7正帶著它的星曜紅與暗夜黑，打破高階智駕的門檻，向著更遠(yuǎn)方的生活美學(xué)，無(wú)畏疾馳。