3月27日，伴隨著旋挖鉆機(jī)的陣陣轟鳴，由滬昆客專湖南公司建設(shè)、中鐵四局承建的宜常高鐵湖南段全線首根樁基正式開鉆，標(biāo)志著宜常高鐵由前期準(zhǔn)備階段正式轉(zhuǎn)入主體工程實(shí)質(zhì)性施工新階段。

新建宜昌至常德鐵路線路北起宜昌北站，途經(jīng)湖北宜都市、松滋市，向南進(jìn)入湖南省，經(jīng)澧縣、臨澧縣，接入常德站。

新建正線湖南段長(zhǎng)度98.466公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，中鐵四局承建的宜常鐵路3標(biāo)線路全長(zhǎng)36.893公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、橋梁、箱梁預(yù)制及架設(shè)、鋪軌等。

此次開鉆的首根樁基位于跨黔張常左線特大橋，設(shè)計(jì)樁徑1米，樁長(zhǎng)31米，采用旋挖鉆工藝施工。跨黔張常特大橋全長(zhǎng)4492.24米，跨既有黔張常聯(lián)絡(luò)線、邵花河及太陽(yáng)大道，設(shè)計(jì)樁基769根。

為確保首樁順利實(shí)施，中鐵四局建設(shè)者提前謀劃、精心部署，多次組織技術(shù)交底與方案評(píng)審，嚴(yán)格落實(shí)安全培訓(xùn)與設(shè)備驗(yàn)收。施工過(guò)程中堅(jiān)持技術(shù)人員全程旁站，精準(zhǔn)把控樁位定位、鉆進(jìn)參數(shù)、孔形質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)守安全紅線與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)首樁施工高標(biāo)準(zhǔn)起步，高效率推進(jìn)。

作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的關(guān)鍵組成部分，宜常高鐵北接鄭萬(wàn)、漢宜高鐵，南連常益長(zhǎng)高鐵，填補(bǔ)了鄂西與湘西北之間的高鐵空白，進(jìn)一步強(qiáng)化了國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)的連通性和完整性。

建成后宜昌至常德的通行時(shí)間將從約3.5小時(shí)縮短至約1.5小時(shí)，大幅壓縮沿線城市間的時(shí)空距離，加強(qiáng)了長(zhǎng)江中游城市群內(nèi)部各城市之間的聯(lián)系，對(duì)推動(dòng)中部崛起、完善國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：見習(xí)記者 彭宇軒 通訊員 游智宇 陶冶 魯林

編輯：凌子旎

審核：袁也

監(jiān)制：曾佳梅

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