最近，剛上市的比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV直接刷爆了車友群。為了一探究竟，圈哥也第一時(shí)間去線下體驗(yàn)了一番。今天，就跟大家嘮嘮關(guān)于這款車的真實(shí)感受，全都是車主日常能摸到、用到的干貨，快來跟我一起了解下吧。

造型時(shí)尚，后排空間大

先和大家說說這款新車的價(jià)格，宋Ultra EV一共有4個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為15.19-17.99萬元，再加上廠家提供的購車優(yōu)惠，實(shí)際入門價(jià)不到15萬元。

再來看設(shè)計(jì)，宋Ultra EV和宋L DM-i一樣，采用了王朝家族最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語音，封閉式前臉配上貫穿式星鉆日行燈，看著就顯時(shí)尚、大氣。

而且，新車全系都標(biāo)配19英寸低風(fēng)阻輪輞，不僅看著順眼，還能實(shí)實(shí)在在為續(xù)航賦能。

作為一款中型 SUV，它的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4850/1910/1670mm，軸距則直接拉到2840mm，甚至比唐DM-i的軸距還長(zhǎng)20mm，“塊頭”確實(shí)大。以圈哥175cm的身高，將前排調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)駕駛位，此時(shí)后排的腿部還有近兩拳半富余，半躺著蹺二郎腿都毫無壓力。

此外，純平地板設(shè)計(jì)也太香了，中間坐人不用岔著腿；再加上厚實(shí)的座椅，久坐也不會(huì)累。

再看儲(chǔ)物空間，更是直接拉滿，常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積就超過了700L，放幾個(gè)28英寸行李箱加登機(jī)箱都毫無壓力。如果放倒后排，更能拓展至1659L，放露營裝備、搬大件都綽綽有余。

入門就高配，質(zhì)感很出色

坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺就是宋Ultra EV的質(zhì)感完全不像是15萬元級(jí)的車。雖然同級(jí)競(jìng)品幾乎都是皮質(zhì)軟包，但材料也是有差異的。

可以說，宋Ultra EV的觸感明顯更為細(xì)膩，再加上海鹽灰的配色和律動(dòng)氛圍燈，營造出一種輕奢風(fēng)，不俗氣、也好看。此外，15.6英寸懸浮大屏搭配最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，操作絲滑不卡頓，語音助手響應(yīng)特別靈，用起來很方便。

再看配置，新車同樣是誠意拉滿，全系標(biāo)配了主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、50W無線快充、電動(dòng)尾門、360°全景影像、透明底盤等。如果是高配車型，還會(huì)提供前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能、車載冷暖箱、16揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、智能香氛系統(tǒng)等。

至于輔助駕駛能力方面，除最低配車型外，其余版本都配備了天神之眼C，可支持高速NOA領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車，無論長(zhǎng)途還是停車，都特別省心。

標(biāo)配閃充，補(bǔ)能沒焦慮

要說宋Ultra EV最大的亮點(diǎn)，那就是動(dòng)力、續(xù)航性能。其中，605km車型電機(jī)最大功率為240kW，710km車型電機(jī)最大功率則達(dá)到了270kW。

值得一提的是，該車還全系標(biāo)配了第二代刀片電池和閃充技術(shù)。此前實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，其電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97% 也才花9分鐘——在服務(wù)區(qū)上個(gè)洗手間、買瓶水的功夫，電就基本充好了，比加油還省時(shí)間。

同時(shí)，該車還配備了寬溫域高效熱泵空調(diào)，在-30℃至60℃都能穩(wěn)定工作，低溫環(huán)境下的續(xù)航、充電性能也不會(huì)“跳水”。此外，連云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，你就說有沒有誠意吧！

一番體驗(yàn)之后，我覺得宋Ultra EV的確是把家庭用戶的需求摸得很透。廠方?jīng)]有搞那些花里胡哨的噱頭，里里外外都是日常出行能用上的越級(jí)配置，15.19萬元的起售價(jià)更是已經(jīng)把性價(jià)比拉滿。

在15-18萬元這個(gè)價(jià)位，它還有第二代刀片電池+閃充技術(shù)作為“護(hù)城河”，短期內(nèi)應(yīng)該沒有競(jìng)品能挑戰(zhàn)它。如果你近期想入手一輛家用純電SUV，選宋Ultra EV肯定錯(cuò)不了。