你敢信嗎？二十多年前被日系摩托擠到東南亞市場(chǎng)占比只剩1%的中國(guó)兩輪車，現(xiàn)在居然把日本老牌摩托大佬按在地上摩擦。最近東南亞油價(jià)漲得飛起，中國(guó)小電驢直接賣斷貨，不少地方前腳剛到貨后腳就被搶空，輪到日本摩托企業(yè)直接看傻了。這反轉(zhuǎn)來得太猛，換誰都反應(yīng)不過來。

說出來你可能嚇一跳，整個(gè)東南亞光越南一個(gè)國(guó)家，就有七千萬輛摩托車，算上泰國(guó)、印尼、緬甸這些國(guó)家，總保有量堪比一個(gè)大國(guó)的總?cè)丝?。東南亞地形特殊，大多道路偏窄，四個(gè)輪子一出門就是堵好幾個(gè)小時(shí)，摩托鉆縫走都方便太多，一直是當(dāng)?shù)厝顺鲩T離不開的剛需。過去二十多年，豐田、本田這些日系品牌把這塊市場(chǎng)攥得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，咱們中國(guó)摩托當(dāng)年被擠得只剩1%的份額，幾乎就要徹底退出東南亞市場(chǎng)了。

最近這兩年當(dāng)?shù)氐娜兆硬缓眠^，先是不少東南亞國(guó)家陸續(xù)削減了燃油補(bǔ)貼，油價(jià)本來就蹭蹭往上漲。再加上中東局勢(shì)持續(xù)不穩(wěn)，全球油價(jià)直接飛漲，拿越南舉例子，今年三月短短幾天，每升油價(jià)就漲了5700到15000越盾，漲勢(shì)根本停不下來。算下來現(xiàn)在油費(fèi)都快是電費(fèi)的四倍了，開燃油摩托出門真成了燙手山芋，普通老百姓真的頂不住。

當(dāng)?shù)厝四氖艿昧诉@個(gè)開銷，轉(zhuǎn)頭就盯上了不用燒油的電動(dòng)兩輪車。中國(guó)產(chǎn)的小電驢現(xiàn)在在老撾、越南這些東南亞國(guó)家賣瘋了，好多地方新車剛上架就被搶空，真的到了一車難求的地步。這種搶購熱度還在隨著油價(jià)上漲不斷升溫，現(xiàn)在整個(gè)東南亞差不多有兩億輛燃油摩托的存量，只要有三成車主想換電車，這市場(chǎng)蛋糕都大得超出想象，原本穩(wěn)坐霸主位置的日系摩托直接懵了。

很多人不知道，最早拿下東南亞摩托市場(chǎng)霸主位置的其實(shí)是咱們中國(guó)品牌。上世紀(jì)九十年代末，日系摩托售價(jià)普遍高達(dá)兩三千美元，東南亞普通家庭要省吃儉用好幾年才能攢夠錢買一輛。咱們那時(shí)候進(jìn)入市場(chǎng)的摩托，價(jià)格只要日系的四分之一甚至五分之一，靠著超低的價(jià)格一下子就俘獲了當(dāng)?shù)厝?，很快占領(lǐng)了大半個(gè)市場(chǎng)。

可惜那時(shí)候咱們的企業(yè)太急著搶份額，幾十家廠商開啟了瘋狂卷價(jià)格大戰(zhàn)，你賣四百我就敢賣三百五，價(jià)格壓得越來越低。為了能賺到錢，不少廠商只能偷工減料壓縮成本，時(shí)間久了，產(chǎn)品壽命短、質(zhì)量差、售后跟不上的問題全暴露出來。之前買了便宜摩托吃了虧的當(dāng)?shù)厝?，慢慢就不信咱們的產(chǎn)品了，大家寧愿多花幾倍錢買日系靠譜的質(zhì)量和售后，“便宜沒好貨”的標(biāo)簽一下子就貼在了咱們產(chǎn)品身上。到2005年，咱們中國(guó)摩托在東南亞的市場(chǎng)占比就被擠到只?？蓱z的1%，差一點(diǎn)就被徹底趕出去。

二十多年栽了這么大一個(gè)跟頭，咱們中國(guó)企業(yè)也早就學(xué)乖了?，F(xiàn)在咱們不再只靠低價(jià)卷市場(chǎng)，而是價(jià)格、質(zhì)量、體驗(yàn)一起卷，畢竟咱們有全世界最完整成熟的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電機(jī)到控制器核心部件全都能自主生產(chǎn)?？恐暾漠a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，咱們的生產(chǎn)成本比日系電車低了三四成，質(zhì)量和續(xù)航還一點(diǎn)不輸給日系產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力直接拉滿。

更圈粉的是，中國(guó)企業(yè)真的太懂接地氣了，愿意沉下心為不同國(guó)家的不同需求定制產(chǎn)品。東南亞各國(guó)情況差很多，越南道路窄，咱們就專門做小巧靈活好鉆縫的車型，菲律賓雨季長(zhǎng)，咱們就給車輛做專門的防水處理，印尼是萬島之國(guó)，很多道路坑洼不平，咱們就把減震做好抬高底盤。換作原本壟斷市場(chǎng)的日系車企，人家根本嫌麻煩不愿意做這種量身定制的活兒，只有咱們既有能力又愿意俯下身滿足用戶需求。

這種情況下，中國(guó)小電驢能賣爆真的一點(diǎn)都不意外。當(dāng)年輸在一味拼低價(jià)忽略質(zhì)量，現(xiàn)在贏在性價(jià)比拉滿還懂用戶，二十多年的大反轉(zhuǎn)，說白了就是咱們電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)踩對(duì)了點(diǎn)。剛好遇上油價(jià)飛漲的風(fēng)口，當(dāng)?shù)厝藫Q車的需求一下子爆發(fā)，咱們直接穩(wěn)穩(wěn)接住了這塊大蛋糕。不少業(yè)內(nèi)人都分析，照這個(gè)趨勢(shì)下去，用不了多久中國(guó)電驢就能重新拿下東南亞市場(chǎng)的主力位置，日系摩托躺著賺錢的日子，估計(jì)一去不復(fù)返了。

參考資料：

江北融媒 中國(guó)小電驢出海東南亞

海量財(cái)經(jīng) 中國(guó)兩輪車逆轉(zhuǎn)東南亞市場(chǎng)

美麗浙江 中國(guó)電動(dòng)車拓市海外

齊魯晚報(bào) 小電驢走紅東南亞

極目新聞 日系摩托壟斷格局被打破