2025年，中國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模達2210.93萬輛和2196.77萬輛，同比分別增長10.69%和10.25%。西南地區(qū)（云南、四川、貴州、重慶、廣西）占據(jù)燃油摩托車銷量前十省份中的五席，成為摩托車消費核心地帶。此外，250cc以上的大排量娛樂化車型占比今年也在逆勢攀升，成為行業(yè)利潤增長的唯一核心引擎。

在這一背景下，3月27日至28日，春風(fēng)動力將其年度品牌盛典“春風(fēng)日”首次移師西南，在成都天府國際賽車場舉辦?；顒游巳虺?000名車友參與。封面新聞記者在現(xiàn)場看到，除了多款新車型發(fā)布外，數(shù)百名騎行愛好者駕乘春風(fēng)車型，在直升機彩煙領(lǐng)航下完成巡游，700余名車友參與賽道體驗，現(xiàn)場氛圍極為熱烈。

成都，作為國務(wù)院批復(fù)的西部中心城市和國際性綜合交通樞紐，其背后的西南市場早已成為全國摩托車消費的黃金地帶。春風(fēng)動力此前已在重慶投資建設(shè)智能制造基地，此次將“春風(fēng)日”南遷成都，本質(zhì)上是品牌從東部沿海向消費核心腹地的戰(zhàn)略下沉，通過高性能產(chǎn)品與頂級賽道文化的輸出，直接在西南核心市場打響“搶灘戰(zhàn)”。

活動現(xiàn)場，春風(fēng)動力副總裁陳志勇揭開了運動仿賽500SR的神秘面紗，該車搭載直列四缸發(fā)動機，配合沖壓進氣可實現(xiàn)最大功率61kW，售價為28980元。

同時，國產(chǎn)首臺公升級超跑CFMOTO V4 SR-RR也開啟了國內(nèi)動態(tài)首秀。這款搭載997cc V4引擎、最大功率超過210馬力的“性能猛獸”，標(biāo)志著中國品牌正式殺入了此前由杜卡迪Panigale V4、寶馬S1000RR以及本田CBR1000RR等老牌豪強統(tǒng)治的頂級超跑領(lǐng)地。畢竟，在以往的行業(yè)認知中，國產(chǎn)摩托車往往被貼上“性價比”的標(biāo)簽，但V4 SR-RR 0.86的推重比數(shù)據(jù)，已經(jīng)足以讓其在世界第一梯隊中挺直腰桿。這種“技術(shù)向上”的打法，是春風(fēng)動力對沖行業(yè)競爭、構(gòu)建品牌高地的核心邏輯。

與此同時，“CFMOTO Racing天才計劃”也在成都迎來升級，通過選拔9至12歲的小車手簽約培養(yǎng)，本質(zhì)上是在為中國賽車運動播種。通過培養(yǎng)像孫圣博這樣從“天才計劃”走出的世界冠軍，春風(fēng)動力成功建立了一套從青少年培訓(xùn)到頂級職業(yè)賽事的閉環(huán)生態(tài)，這在目前的國內(nèi)摩托車行業(yè)中具有顯著的差異化競爭優(yōu)勢。

在財務(wù)表現(xiàn)上，春風(fēng)動力展現(xiàn)出了極強的韌性。2025年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入148.96億元，同比增長30.10%，凈利潤達14.15億元。這一數(shù)據(jù)的支撐力來自于其全球化的產(chǎn)能布局。目前，春風(fēng)已在墨西哥、泰國設(shè)立生產(chǎn)基地，同時在全球100多個國家擁有7000多家經(jīng)銷商，這些都是中國摩托車品牌文化輸出的觸角。

封面新聞記者 劉念