在長三角一體化發(fā)展的時(shí)代背景下，杭州正加速完善其鐵路樞紐布局。作為杭州新一輪鐵路樞紐"一軸兩翼"格局中的東翼通道，杭州機(jī)場高鐵（工程名稱：鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程）肩負(fù)著構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系、提升城市能級的重要使命。

這條總投資約383億元的高速鐵路，全長約85公里，串聯(lián)嘉興、杭州、紹興三市。線路自桐鄉(xiāng)站引出，經(jīng)嘉興市桐鄉(xiāng)市、海寧市，以隧道形式穿越錢塘江后向南，經(jīng)杭州市錢塘區(qū)、蕭山區(qū)，終至紹興北站。全線新建正線約72公里，其中桐鄉(xiāng)至錢塘段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，錢塘至紹興段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，橋隧比高達(dá)98%，是浙江省首條以隧道形式下穿錢塘江、同時(shí)又下穿蕭山機(jī)場的高速鐵路項(xiàng)目。

杭州機(jī)場高鐵全線新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場站三座車站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)"高鐵進(jìn)機(jī)場"的零換乘體驗(yàn)，蕭山國際機(jī)場將成為集高鐵、高速公路、城市軌道交通、城市快速路于一體的國際門戶樞紐。未來，旅客可乘高鐵直達(dá)機(jī)場航站樓，真正實(shí)現(xiàn)"乘高鐵趕飛機(jī)出遠(yuǎn)門、下飛機(jī)乘高鐵回家"的無縫銜接。

在杭州機(jī)場高鐵的規(guī)劃中，錢塘站無疑是最引人注目的新建樞紐站。這座位于杭州市錢塘區(qū)新灣街道馮婁村的高鐵站，不僅是杭州機(jī)場高鐵的重要組成部分，更是未來錢塘高鐵新城板塊的"原點(diǎn)"，承擔(dān)著補(bǔ)齊杭州東部鐵路交通短板、帶動區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略使命。錢塘站是杭州機(jī)場高鐵沿線規(guī)模最大的新建站房，也是繼杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站之后，杭州規(guī)劃建設(shè)的又一座大型鐵路樞紐。站房及相關(guān)工程總建筑面積約28萬平方米，其中鐵路站房約7萬平方米，綜合配套工程約21萬平方米。車站采用線上高架式設(shè)計(jì)，站場規(guī)模為6臺11線，具備始發(fā)終到功能，旅客進(jìn)出站采用"上進(jìn)下出"的流線模式。

作為長三角多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，錢塘站的建成將徹底改變杭州東部地區(qū)長期缺乏綜合交通樞紐的局面：錢塘站不僅服務(wù)于高鐵出行，更將與蕭山機(jī)場實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)動——從錢塘樞紐出發(fā)，高鐵一站路即可到達(dá)蕭山機(jī)場。未來，向北可達(dá)海寧、桐鄉(xiāng)，向西通過連接線可達(dá)杭州中心城區(qū)，向南可通達(dá)紹興并連通杭臺高鐵，形成輻射長三角的鐵路新通道。