最近一兩年時間，隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車的滲透率也已經(jīng)大幅度增長了，在過去好多個月份，國內(nèi)新能源汽車和燃油車的滲透率基本都是持平的，其實這就到了一個非?！瓣P(guān)鍵”的時刻，因為不管新能源汽車和燃油車哪一方稍微發(fā)點力，可能滲透率的天平就發(fā)生重大變化了。

不過從趨勢上來講，新能源汽車的優(yōu)勢顯然更加明顯，除了大家耳熟能詳?shù)男阅芨?、智能化程度更強、用起來更省錢之外，現(xiàn)在新能源汽車在續(xù)航焦慮的解決方面，進步也是相當(dāng)快的。從去年到今年，理想、比亞迪等廠商接連實現(xiàn)了5C、10C級別的車型量產(chǎn)和充電樁大量布局，讓純電車的補能速度大大增強。而從今年開始，也會有很多具備超充能力的插混和增程車型上市，所以從技術(shù)優(yōu)勢的角度來說，新能源汽車迭代和進步速度非?？欤加蛙囋诤诵募夹g(shù)方面已經(jīng)達到了瓶頸階段，實際上油車很多新功能的實現(xiàn)，只是跟在新能源汽車后面……

但是我們在網(wǎng)上看到，有很多燃油車車主，對于新能源汽車卻依然排斥，哪怕是最近一段時間油價快速上漲，已經(jīng)明顯影響到很多油車車主出行的情況下，還有很多油車車主豪言：養(yǎng)不起你，是我無能！給人的感覺就是，這些車主就是燃油車的“鐵票倉”，只要燃油車還沒有絕跡，他們就不會接受新能源汽車。

那么這些油車車主，為什么對新能源汽車如此排斥呢？

按理來說，對于大多數(shù)小伙伴來說，看到了新能源汽車的優(yōu)勢表現(xiàn)，哪怕暫時因為預(yù)算等方面的原因，還換不了新能源汽車，但是至少也不會對新能源汽車抱有那么大的敵意，這不符合大多數(shù)人的基本思維。所以既然有些車主對新能源汽車異常排斥，并且到處去講，那就一定蘊藏著一種或者幾種情緒。

我們在網(wǎng)上看到，有一些小伙伴將這種情緒歸結(jié)為兩個字，那就是“不甘”！對于很多一些油車車主，可能在三四年前，也就是油車相對鼎盛的時期，花比較大的價格買了一輛燃油車，然后現(xiàn)在新能源汽車快速崛起，各方面的表現(xiàn)都非常強勢。而且現(xiàn)在很多燃油車價格都明顯下降，尤其是合資品牌燃油車，所以這就讓很多車主非?！捌品馈薄?/p>

因為他們也沒有想到，當(dāng)初那些誰都看不上，天天要倒閉的新能源車企，竟然做得越來越好了，但是車又不是想換就能換的，因此很多車主就非常氣惱，認為是新能源汽車的存在，讓他們的油車顯得沒有先進性、殘值大減，在這種背景下，有些車主對新能源汽車的敵意就特別大，而預(yù)算充足的那幫車主，直接就再買輛新能源汽車了。

當(dāng)然了，我們也不否認，的確有很多油車車主，就是對于純機械、純駕駛的東西比較癡迷，喜歡駕駛一些電子介入比較少、且排量比較大的車型，比如一些德系、美系的大馬力車型。但是對于絕大多數(shù)消費者來說，我們可以很負責(zé)任地說，新能源汽車和燃油車，就是有明顯的代價差，已經(jīng)完全不是一個時代的產(chǎn)物了。馬斯克說未來開沒有自動駕駛的汽車，就像是騎在馬上用翻蓋手機，用來形容燃油車的處境就非常合適。

所以看著新能源汽車越來越強勢，不管是動力、智能化水平、配置水平，甚至是安全性表現(xiàn)，都要強于自己手頭那些價格還要高很多的燃油車，很多油車的確是難以接受的，這種不甘，可能就是對自身預(yù)算能力的一種氣憤。因為從很大程度上來講，因為新能源汽車的出現(xiàn)，讓燃油車的優(yōu)越感不復(fù)存在，尤其是很多合資品牌燃油車車主，這種感覺更加強烈。