大家都知道，自從小米開始造車，這熱度就沒下來過。從SU7到Y(jié)U7，再到新一代SU7，款款都是爆款，連SU7 Ultra這種高端車型，剛推出來也是一車難求。

正因?yàn)樾∶灼囂鹆?，現(xiàn)在好多車企都盯著它打。你出SU7，我就推競品；你發(fā)YU7，我也跟著上。貼身肉搏，恨不得從小米嘴里搶下幾口肉來。

可最近有機(jī)構(gòu)發(fā)布了新一代SU7的用戶調(diào)研結(jié)果，看完我只想說：這些友商可能要尷尬了。

數(shù)據(jù)顯示，超過70%的車主在買SU7的時(shí)候，壓根就沒考慮過其他品牌的競品。

這是什么概念？就是說你想跟小米搶訂單，可人家連看都沒看你一眼，從頭到尾眼里就只有SU7。那這貼身肉搏還搏個(gè)啥勁兒？你擱那兒又降價(jià)又增配，結(jié)果別人根本就沒把你放進(jìn)備選名單里。

咱們?cè)倏纯淳唧w數(shù)據(jù)。新一代SU7上市后，34小時(shí)鎖單1.5萬輛，3萬多輛鎖單也就用了沒幾天，4天就破了4萬輛。門店那邊更夸張，進(jìn)店客流環(huán)比漲了六到七成，轉(zhuǎn)化率也相當(dāng)高。上市第一周，全國門店平均每家鎖單75臺(tái)。

買車的都是些什么人？25到35歲的年輕人占了七成以上，這里面女性又占了將近一半。車型選擇上，標(biāo)準(zhǔn)版最受歡迎，占了45%。有意思的是，超過六成的用戶選了定制，而不是直接買標(biāo)配基礎(chǔ)版。顏色方面，靛石綠最搶手。

再看競品對(duì)比那項(xiàng)——進(jìn)店客戶里，超過七成壓根沒看過別的品牌，只有兩成左右對(duì)比過特斯拉Model 3。至于其他競品，基本就是零存在感。

這就很說明問題了。友商們又是對(duì)標(biāo)又是拆解，又是價(jià)格戰(zhàn)又是配置戰(zhàn)，可到頭來，人家消費(fèi)者心里壓根就沒給你留位置。這場用戶爭奪戰(zhàn)，還沒開打就已經(jīng)輸了。

接下來就等著看交付數(shù)據(jù)了。新一代SU7開啟交付后，月銷多久能沖上兩萬臺(tái)？這個(gè)懸念倒是值得期待。不過對(duì)那些把SU7當(dāng)靶子的競品來說，這份調(diào)研結(jié)果，估計(jì)夠他們消化一陣子了。