北京時間今天，2026賽季F1日本大獎賽結(jié)束了正賽的爭奪。最終，克拉平托的“導(dǎo)演”屬性大爆發(fā)，觸發(fā)黃旗的同時讓安東內(nèi)利收獲"免費"進(jìn)站并實現(xiàn)桿位奪冠！就此，安東內(nèi)利繼中國站后實現(xiàn)背靠背桿位奪冠，同時成為繼1953年的阿爾貝托·阿斯卡里之后，時隔73年又一位在F1賽場完成連勝的意大利車手，并以19歲216天的年齡成為F1歷史上最年輕收獲連勝的車手！也是F1歷史上最年輕的積分領(lǐng)跑者！

皮亞斯特里在賽季首場正賽中以出色的發(fā)車和穩(wěn)健的發(fā)揮收獲亞軍，勒克萊爾終于擺脫“第四厄運”！第四至第十名分別是：拉塞爾、諾里斯、漢密爾頓、加斯利、維斯塔潘、勞森和奧康。

2026賽季F1日本大獎賽 正賽賽況

日本站賽道信息

日本站輪胎配方：C3、C2、C1

經(jīng)歷了排位賽的爭奪，梅奔雙雄安東內(nèi)利和拉塞爾于正賽頭排發(fā)車。毫無疑問，安東內(nèi)利被寄予厚望！反觀皮亞斯特里終于迎來了本賽季的正賽首秀，而上賽季在這里收獲桿位的維斯塔潘未能進(jìn)入Q3，于正賽第11位發(fā)車。

本場正賽，所有22位車手除了博塔斯使用白胎之外，其余車手均使用中性胎發(fā)車。

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！安東內(nèi)利的發(fā)車極其糟糕，瞬間被5臺賽車超越跌至第6，隊友拉塞爾的起步也堪稱災(zāi)難，被身后勒克萊爾超越后跌落不少位置！皮亞斯特里反應(yīng)神速，絲滑起步之后一躍升至第1！勒克萊爾排名第2！

第3圈，拉塞爾在直道超越諾里斯來到第3，隨后在第4圈利用超車模式超越勒克萊爾來到第2！而在車陣中游，維斯塔潘超越哈賈爾之后，將自己的隊友甩給了身后緊咬的奧康，后者在第3圈于直道上直接完成了對哈賈爾的超越！

第8圈末端，拉塞爾在16、17號組合彎強(qiáng)行超越皮亞斯特里來到第1，但在隨后的大直道上皮亞斯特里又依靠著電量優(yōu)勢將領(lǐng)先優(yōu)勢奪回。

皮亞斯特里與拉塞爾形成了第一集團(tuán)，而在他們身后，勒克萊爾、諾里斯和安東內(nèi)利三人之間的差距都在1秒以內(nèi)，相互都在尋求超車機(jī)會！

第11圈的16、17號組合彎，安東內(nèi)利依靠130r尾端抽頭，幾乎使用和拉塞爾一樣的手法完成對諾里斯的超越升至第4！隨后他立刻甩開諾里斯，將差距拉開到1秒以上！

第15圈，安東內(nèi)利在130r極其強(qiáng)硬的從外線獲得優(yōu)勢，再一次復(fù)刻了自己在組合彎的超車動作，超越勒克萊爾來到第3！但出彎時賽車出現(xiàn)打滑的情況，隨后被勒克萊爾在大直道上超越重回第4。

第17圈，諾里斯進(jìn)站換上白胎，出站后排在奧康身后位列第9，隨后對身前的奧康完成超越。隨后一圈，勒克萊爾進(jìn)站，出站后卡在諾里斯身前1.5秒位列第7。第19圈，領(lǐng)先的皮亞斯特里進(jìn)站，出站后位列第6。

麥克拉倫兩車都完成進(jìn)站，而梅奔雙雄依舊在賽道上沒有進(jìn)站。隨后拉塞爾通過TR和車隊溝通，認(rèn)為自己再不進(jìn)站可能會損失很多時間，但車隊表示現(xiàn)在進(jìn)站場面依舊比較被動。

但是在第21圈，梅奔竟然通知拉塞爾進(jìn)站，更不可思議的是，就在拉塞爾出站之后！比爾曼在追擊克拉平托的過程中，被前車突然的降速影響沖出賽道上墻，這次意外不僅讓比爾曼受傷退賽，更是直接觸發(fā)黃旗，賽會出動實體安全車。

克拉平托在14號彎的防守線路值得商榷，但黃旗的出現(xiàn)讓還沒有進(jìn)站的安東內(nèi)利和皮亞斯特里獲得了一次"免費"的進(jìn)站！出站后安東內(nèi)利繼續(xù)排名第1，皮亞斯特里第2，拉塞爾第3，漢密爾頓和勒克萊爾分列第4和第5。

第28圈，比賽重新開始！拉塞爾在直道上走防守線，但漢密爾頓直接抽頭完成超越升至第3！領(lǐng)先的安東內(nèi)利則瞬間將優(yōu)勢拉開到1秒以上！

來到第34圈，安東內(nèi)利已經(jīng)將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢拉開到4秒以上，幾乎將勝利收入囊中！比賽的焦點也轉(zhuǎn)向了領(lǐng)獎臺的爭奪，皮亞斯特里、漢密爾頓、拉塞爾和勒克萊爾四臺賽車的差距均在1秒左右。

第38圈，轉(zhuǎn)播鏡頭都沒給到畫面，勒克萊爾就完成了對于拉塞爾的超越來到第4！隨后的回放也僅僅是在畫面左上方的小框播放，小編只能說，你不知道勒克萊爾排名第4，對于全世界車迷而言，是個多么多么重要的時刻......蝦哥更是直言：勒克萊爾肯定說這個第4是我的！誰都不能搶！

第41圈，和中國站一模一樣的劇情出現(xiàn)了！拉塞爾被超越之后，跟著勒克萊爾追到了漢密爾頓身后！原來真正的“拉導(dǎo)”從來不會自己動手，只會在關(guān)鍵的時刻一石二鳥！

第42圈，勒克萊爾現(xiàn)在130r出彎時咬住漢密爾頓，在16、17號彎緊追隊友之后于大直道直接從外線完成超越！這一刻，簡直如同中國站的回放！

第43圈，拉塞爾從外線超越漢密爾頓，向前繼續(xù)追擊第3的勒克萊爾！

第51圈，拉塞爾在組合彎超掉勒克萊爾，但后者還是在直道上利用電量優(yōu)勢從外線直接奪回第3的位置！無論如何，勒克萊爾真的不想再拿第4了......

最終，安東內(nèi)利第一個沖過終點，繼中國站后實現(xiàn)背靠背桿位奪冠的同時，成為繼1953年的阿爾貝托·阿斯卡里之后，時隔73年又一位在F1賽場完成連勝的意大利車手，并以19歲216天的年齡成為F1歷史上最年輕收獲連勝的車手！

皮亞斯特里在賽季首場正賽中以出色的發(fā)車和穩(wěn)健的發(fā)揮收獲亞軍，勒克萊爾終于擺脫“第四厄運”！第四至第十名分別是：拉塞爾、諾里斯、漢密爾頓、加斯利、維斯塔潘、勞森和奧康。