恭喜張雪機(jī)車(chē)，就在昨天（3月28日），它在世界頂級(jí)摩托車(chē)賽事WSBK（世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽）葡萄牙站的比賽中，以領(lǐng)先近4秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)奪冠。可以說(shuō)這不僅是一場(chǎng)勝利，一舉打破了杜卡迪、雅馬哈等國(guó)際品牌在該賽事長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷，更創(chuàng)造了中國(guó)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的歷史。然而作為一名普普通通的摩旅愛(ài)好者，對(duì)國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)現(xiàn)狀，卻始終并不看好，畢竟很多城市都存在著禁摩圈，很多公路也在明確限制這種交通工具的正常行駛。

誰(shuí)能想到，當(dāng)年那個(gè)在雨里騎車(chē)追記者、滿身泥濘的少年，如今真的已經(jīng)成為年入7億的老板。2023年，張雪帶領(lǐng)凱越車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，成為中國(guó)首個(gè)駕駛國(guó)產(chǎn)賽車(chē)完成這一“世界上最艱苦越野賽事”的車(chē)隊(duì)。2024年，在事業(yè)巔峰期，他為了追求更極致的性能，選擇離開(kāi)凱越，創(chuàng)立了同名品牌“張雪機(jī)車(chē)”。2025年，新車(chē)開(kāi)售即爆款，這個(gè)曾經(jīng)食不果腹的少年，終于站在了自己夢(mèng)想的頂端，而昨天的冠軍獎(jiǎng)杯，更是把他捧上中國(guó)摩托車(chē)領(lǐng)域的神壇，正如江湖上流傳的那句：“公升之下，誰(shuí)還能跟張雪為敵？”

毫無(wú)疑問(wèn)，張雪是勵(lì)志和幸運(yùn)的，他靠著一股“不撞南墻不回頭”的勁，成功跨越了階層，實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。但中國(guó)摩托車(chē)環(huán)境要想真正“接軌”世界，顯然不能只靠幾個(gè)張雪的死磕。值得欣慰的是，改變其實(shí)也正在發(fā)生，比如西安自2017年“解禁”后，摩托車(chē)事故率不升反降，成為全國(guó)城市管理的樣本。2025年全國(guó)兩會(huì)期間，關(guān)于設(shè)立電動(dòng)摩托車(chē)綠色號(hào)牌、將摩托車(chē)納入以舊換新補(bǔ)貼范圍的建議也開(kāi)始進(jìn)入決策視野。

至于傳聞中的“中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)將‘解禁摩’和‘取消13年報(bào)廢’作為2026年的核心工作之一”嘛，個(gè)人覺(jué)得大家當(dāng)笑話看看就好了，所謂“商會(huì)”是什么，恐怕內(nèi)心里巴不得把“13年報(bào)廢”變革成“3年報(bào)廢”吧，這才符合傳統(tǒng)“無(wú)商不奸”的本性！

可惜拍了拍口袋深感囊中羞澀，但凡能跟“賬務(wù)自由”沾點(diǎn)邊，張雪機(jī)車(chē)的所有車(chē)型是必須收藏一套的，唉。