小米 YU7 GT 在 2 月份已經(jīng)進(jìn)行了申報公示，并且證件照也正式亮相了。

現(xiàn)在小米 YU7 GT 的部分路試車也已經(jīng)去除了重偽裝，近期不少網(wǎng)友偶遇了YU7 GT 沒有偽裝的測試車，能夠讓我們了解到這款車型在道路更真實的狀態(tài)。

可以發(fā)現(xiàn)，小米 YU7 GT 從車尾看起來非常敦實穩(wěn)當(dāng)。因為它使用了比 YU7 更夸張的尾部擴散器以及295mm 的后輪胎寬（前輪胎寬 265mm）。

并且值得注意的是，小米 YU7 GT 的后轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行了改進(jìn)，比 YU7 的后轉(zhuǎn)向燈范圍更大了。對比之下，YU7 GT 的轉(zhuǎn)向燈要更顯眼，看起來也更大氣。

目前網(wǎng)友拍到的實車圖和之前的申報圖都是黑色車漆，看起來非常深邃，個人覺得非常好看，有種“西裝暴徒”的感覺。

YU7 GT 車身整體外觀其實和 YU7 普通版相差不大，但由于用上了更夸張的包圍，所以申報的尺寸也更長更寬。

從前段時間工信部發(fā)布的減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十八批）中，可以看到小米 YU7 使用的是一塊101.7kWh電池。

CLTC 續(xù)航為705/650km，兩種不同的續(xù)航對應(yīng)的應(yīng)該是不同的輪轂尺寸或者輪胎類型。

之前的申報信息顯示小米 YU7 GT 使用了288kW+450kW功率的前后雙電機組合，總功率可達(dá)到 738kW。

作為對比，小米 SU7 Ultra 的三電機總功率為 1138kW，所以可以知道的是小米 YU7 GT 在動力方面包括車型定位肯定不如 SU7 Ultra 那么極致。

目前小米汽車官方還未透露關(guān)于小米 YU7 GT 的更多信息，不過隨著公示的信息越來越豐富，以及正在推進(jìn)的無偽裝路測，也意味著距離發(fā)布時間越來越近，猜測可能會在上半年發(fā)布。