來了，中國空間站第二艘貨運(yùn)飛船即將首飛了，它有多強(qiáng)？可以用來承載什么任務(wù)？

的確，當(dāng)下中國空間站僅僅只有一艘（準(zhǔn)確是一個(gè)系列）的貨運(yùn)飛船，就是我們說的天舟貨運(yùn)飛船，它的運(yùn)載能力在全球范圍都是屬于領(lǐng)先的，最多是承載了6噸多的物資。

不過呢？為了滿足更多的任務(wù)需求，我國也在打造新的貨運(yùn)飛船，從各個(gè)方面推動(dòng)我國不同時(shí)段的任務(wù)需求，這也算是“應(yīng)急需求”，那新飛船如何呢？就從發(fā)射的問題說起走。

中國新貨運(yùn)飛船來了！力箭二號(hào)將首飛輕舟一號(hào)

對(duì)于這一個(gè)搭配來說，其實(shí)很早就對(duì)外宣布了，不過，最初預(yù)計(jì)是在2025年進(jìn)行首飛，但是其任務(wù)出現(xiàn)了延期，這不，3月就要結(jié)束了，其對(duì)外宣布的首飛計(jì)劃即將到來，這一次任務(wù)無論是火箭，還是飛船都是令人期待的，畢竟都是新的，并且在實(shí)力上也是在突破新高，對(duì)未來我國的航天發(fā)展具有巨大的變化和影響。

這里先說一下火箭，這一款火箭如何呢？

對(duì)于力箭二號(hào)火箭來說，整體實(shí)力還是不錯(cuò)，其長度53m，起飛重量625t，起飛推力753t，運(yùn)載能力8t(500kmSSO)、12t(LEO)、整流罩直徑4.2m、芯級(jí)直徑3.35m(CBC)、重復(fù)使用次數(shù)≥20次。

不過，雖然這是說的可重復(fù)火箭，但是在首飛任務(wù)之中，預(yù)計(jì)是不會(huì)進(jìn)行可重復(fù)使用的嘗試回收，這只是一個(gè)基礎(chǔ)性的版本，后續(xù)版本將升級(jí)具備部分可復(fù)用能力，預(yù)計(jì)最早2028年首飛，這是當(dāng)下已知的情況，是否調(diào)整，大家注意官方說明。

所以，從參數(shù)上來看，這一款火箭還是不錯(cuò)的，而且除了輕舟一號(hào)發(fā)射之外，后續(xù)它還將承擔(dān)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)及部分國家任務(wù)，算是進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵，其次中科宇航已向主管部門申報(bào)2026年發(fā)射計(jì)劃，全年計(jì)劃執(zhí)行13次發(fā)射，并力爭追加1—2次任務(wù)，發(fā)射頻次與任務(wù)密度再創(chuàng)新高。

當(dāng)然，其實(shí)發(fā)射多少，最為關(guān)鍵就是看這一款新火箭是否可以按照計(jì)劃完成，這才是關(guān)鍵性的，成敗肯定是后續(xù)是否完成目標(biāo)的重要節(jié)點(diǎn)。

假如，我說假如出現(xiàn)了問題，這可能又會(huì)進(jìn)入到長時(shí)間的問題尋找，并且找問題，然后再次發(fā)射，這種是避免不了的，如果成功了，那就會(huì)開啟相關(guān)性的大規(guī)模發(fā)射了，所以，力箭二號(hào)首飛任務(wù)非常重要，并且上面有輕舟貨運(yùn)飛船的初樣測試，這是我國未來空間站任務(wù)關(guān)鍵，能夠在首次任務(wù)之下來進(jìn)行輕舟貨運(yùn)飛船初樣測試，也說明了自己的實(shí)力不可小覷。

應(yīng)該算是有信心才這樣做吧？

本來最初大家可以看到昊龍航天飛機(jī)在朱雀三號(hào)上測試，結(jié)果首飛之下沒有，所以，當(dāng)下就看輕舟貨運(yùn)飛船了，但重點(diǎn)是——這一次不會(huì)對(duì)接空間站，預(yù)計(jì)只是飛行測試，時(shí)間預(yù)計(jì)沒有變數(shù)的話，就是3.30晚，大家可以做下準(zhǔn)備。

輕舟一號(hào)貨運(yùn)飛船有多強(qiáng)？對(duì)空間站有何用？

對(duì)于輕舟貨運(yùn)飛船來說，相對(duì)于天舟貨運(yùn)飛船，肯定實(shí)力不在一個(gè)級(jí)別上，但是各有各的特點(diǎn)，我國打造它，必然是具有自己的獨(dú)特優(yōu)勢的，有什么呢？

主要還是貨物運(yùn)行，但具有極大的靈活性，特點(diǎn)我們說3個(gè)部分：

第一、運(yùn)輸能力不及天舟貨運(yùn)飛船，但也具有獨(dú)特的點(diǎn)，它采用一體化單艙構(gòu)型，貨物艙容積27立方米，上行運(yùn)輸能力1.8噸，下行運(yùn)輸能力2噸，可搭載航天員生活物資、科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備及各類載荷，并配備智能化貨物管理系統(tǒng)及冷鏈柜，該飛船總重量約5噸，貨物艙采用四層貨架布局，設(shè)有40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨格，裝載容積9立方米，冷鏈箱最大總?cè)莘e300升，運(yùn)輸成本約10萬元/公斤。

第二、從上面的運(yùn)輸情況來講，成本的確相對(duì)于天舟貨運(yùn)飛船好很多，同時(shí)在小規(guī)模的任務(wù)需求之下，我國也就可以不用天舟貨運(yùn)飛船，直接用輕舟貨運(yùn)飛船進(jìn)行補(bǔ)給，來滿足任務(wù)需求。

第三，在未來我國開展商業(yè)航天任務(wù)之下，在國外合作之中，可以隨時(shí)做相關(guān)性的任務(wù)補(bǔ)給，不用每次任務(wù)按照節(jié)點(diǎn)來，隨時(shí)待命發(fā)射都行，本身可重復(fù)使用火箭也要到來了，未來在發(fā)射這些小飛船之下，成本還會(huì)更加的低。

所以，輕舟貨運(yùn)飛船雖然小，但是也有小的好處，靈活性，低成本等等就是該飛船之下的關(guān)鍵性點(diǎn)。

一旦在這一次的飛行之下成功了，那下一步我國就可以開啟空間站的“雙貨運(yùn)飛船”時(shí)代了，這就是當(dāng)下的情況。

還有一艘可重復(fù)貨運(yùn)飛船——昊龍航天飛機(jī)

上面給大家說了，昊龍航天飛機(jī)本身是在朱雀三號(hào)上測試，但首飛之下沒有，而這一款航天飛機(jī)是屬于“可重返使用”的，相對(duì)來說，跟輕舟運(yùn)輸能力差不多。它長10米、寬8米，部署靈活，支持多種發(fā)射窗口和快速周轉(zhuǎn)，適合高頻次補(bǔ)給任務(wù)，相比一次性貨運(yùn)飛船來說，“昊龍”通過重復(fù)使用，單次任務(wù)成本可降至1/10甚至更低。

所以，相對(duì)輕舟貨運(yùn)飛船而言，唯一的變化就是可重復(fù)，它到底多久進(jìn)行首次飛行測試，當(dāng)下沒有一個(gè)說明，在今年也說了關(guān)于它穩(wěn)定推進(jìn)的消息，只是除此之外，也沒有看到，所以，這其實(shí)說明了未來我國的空間站會(huì)進(jìn)入到“三貨運(yùn)飛船”時(shí)代。

這必然也就可以推動(dòng)為我國空間站任務(wù)的更多成就出現(xiàn)，在強(qiáng)大的任務(wù)需求，國外合作之下，這突破性也就更強(qiáng)了，特別是在空間站升級(jí)之下，我們看到使用的頻率應(yīng)該會(huì)大規(guī)模的提升，3艙位升級(jí)到6艙位的空間站，肯定可以開展更多的太空實(shí)驗(yàn)，那上下行成果就少不了，這就是整個(gè)趨勢。

所以，貨運(yùn)飛船的整個(gè)大體系就要來了，這是我國航天的短期之中可以看到的，只是這會(huì)大家重點(diǎn)放在輕舟一號(hào)，力箭二號(hào)的測試為主。