現(xiàn)在說起進(jìn)藏的“天路”青藏鐵路，大家都不陌生，但很少有人知道，早在半個(gè)多世紀(jì)前，這件事就已經(jīng)被中央重點(diǎn)謀劃，毛主席還親自問過進(jìn)度，答案和后來的結(jié)果剛好對(duì)上。

解放西藏初期，進(jìn)藏部隊(duì)的物資補(bǔ)給全靠內(nèi)地運(yùn)過去，全是人扛畜馱，路程遠(yuǎn)損耗大，送到的物資往往剛夠一半用。中央根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整了政策，允許當(dāng)?shù)剡m當(dāng)采購，還從全國各地調(diào)集物資支援。折騰了好幾年，到1953年理順了內(nèi)外貿(mào)易辦法，駐藏人員的需求才慢慢得到緩解。

1954年青藏公路修通，汽車運(yùn)輸比人扛畜馱方便了不少，可高原天寒地凍，車輛油耗比平原高出一倍都不止，物資在路上還是容易損耗。1955年國務(wù)院開會(huì)專門研究西藏交通問題，轉(zhuǎn)年鐵道部就組織隊(duì)伍，開始勘測(cè)蘭州到拉薩的線路?？睖y(cè)工作一點(diǎn)點(diǎn)往前推進(jìn)，1958年西寧到格爾木段正式開工。

當(dāng)時(shí)鐵道兵好幾個(gè)師都開到了高原施工，中央還專門成立了工程局協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作。工程干了三年多，1961年因?yàn)閲艺w經(jīng)濟(jì)情況，不得不暫時(shí)停工。所有攢下來的勘測(cè)資料和施工經(jīng)驗(yàn)都完好保存，給后來復(fù)工留足了底子。

一晃到了1969年，安徽有座近三百米的鐵路橋建成通車，沒幾天，大家在中南海匯報(bào)東部鐵路進(jìn)展，聊著聊著就扯到了西部進(jìn)藏鐵路。毛主席直接開口問，鐵路什么時(shí)候能修到拉薩。李先念結(jié)合之前的勘測(cè)結(jié)果、高原的自然條件還有國家的實(shí)際情況盤算了半天，說要是從當(dāng)年開始動(dòng)工，最少也得十年。毛主席聽完點(diǎn)頭認(rèn)可，定下了這個(gè)期限。

這次問話直接把青藏鐵路重新提上了核心日程。之前停工留下的所有資料都翻出來重新研究，公路建設(shè)攢下的經(jīng)驗(yàn)也用到了新規(guī)劃里。能看出來那時(shí)候的決策者，真的是一步一個(gè)腳印，不冒進(jìn)也不松懈，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)這件事。

1973年開全國計(jì)劃會(huì)議，就安排了西寧到格爾木段部分工程恢復(fù)建設(shè)。同年年底毛主席會(huì)見尼泊爾國王比蘭德拉，明確說中國一定要修青藏鐵路，不光要通到拉薩，還考慮過和尼泊爾接軌，直通加德滿都。這次公開表態(tài)，直接把整個(gè)計(jì)劃的推進(jìn)速度提了好幾個(gè)檔。

1974年1月，國家建委把正式的修建計(jì)劃報(bào)了上來，李先念看完批示，說計(jì)劃給的工期太長，能不能再加快點(diǎn)。周恩來總理當(dāng)時(shí)在病中，也同意這個(gè)意見。同年3月工程恢復(fù)施工，4月周總理還專門給鐵路負(fù)責(zé)人指示，要求抓緊推進(jìn)。

施工隊(duì)伍在高原啃硬骨頭，一點(diǎn)點(diǎn)搞定了鹽湖等特殊地段的技術(shù)難題，慢慢完成了路基和軌道鋪設(shè)。1979年西寧到格爾木段就順利完工，1984年8月通過驗(yàn)收正式交付運(yùn)營。這段路的建成，不僅改善了青海到格爾木的運(yùn)輸條件，還給后續(xù)全線推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

格爾木到拉薩段因?yàn)楦咴瓋鐾梁铜h(huán)境保護(hù)問題，一度緩建，鐵道部門對(duì)比了好幾個(gè)進(jìn)藏線路方案。1978年鐵道部和鐵道兵聯(lián)合上報(bào)方案，綜合各方面情況，傾向先考慮云南到拉薩的線路。直到1983年，西藏自治區(qū)黨委書記陰法唐向鄧小平匯報(bào)工作，鄧小平問進(jìn)藏鐵路選哪條好，陰法唐說走青藏線投資少速度快，鹽湖凍土問題都能解決，鄧小平當(dāng)場(chǎng)拍板定了青藏線方案。

后來國家經(jīng)濟(jì)調(diào)整，二期工程又暫時(shí)停了一段時(shí)間。1994年中央召開第三次西藏工作座談會(huì)，再次把進(jìn)藏鐵路建設(shè)提上日程。鐵道部組織力量對(duì)好幾條進(jìn)藏線路做了大規(guī)模勘測(cè)，前后花了六年，最終確定恢復(fù)格爾木到拉薩段的建設(shè)。

2000年青藏鐵路被列入十五計(jì)劃重點(diǎn)工程，2001年國務(wù)院正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，還成立了專門的建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。建設(shè)過程攻克了高寒缺氧、凍土等一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)難題，用合適的技術(shù)解決了所有卡脖子的問題。2006年7月1日，青藏鐵路全線開通試運(yùn)營，從1969年毛主席問話到全線貫通，剛好三十七年，真的應(yīng)驗(yàn)了當(dāng)年“最少十年”的判斷，這條路是幾代人接力拼出來的天路。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 青藏鐵路建設(shè)紀(jì)事