北京
政策文件讀多了，你會發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律：越是輕描淡寫帶過的，越可能是重頭戲。
這次商務(wù)部發(fā)文支持休閑消費(fèi)，房車露營被提了三次，低空消費(fèi)只出現(xiàn)一次。但熟悉產(chǎn)業(yè)節(jié)奏的人都知道，露營是存量盤活，低空才是增量開荒。一個是把停車場改造成營地，一個是要從天上劃出新的航道。
低空消費(fèi)的想象空間很具體：無人機(jī)配送、空中觀光、城際短途飛行。這些不是PPT里的概念，深圳到珠海的eVTOL航線已經(jīng)開跑，票價雖然還貴，但比當(dāng)年網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)前的專車便宜多了。
政策用詞也很微妙。"積極拓展"四個字，放在低空消費(fèi)前面，比"支持"更有推進(jìn)感。露營是"支持你做"，低空是"我要幫你拓"。
不過用戶端的真實(shí)體驗(yàn)還沒跟上。現(xiàn)在想飛一次，審批流程比買機(jī)票復(fù)雜十倍，空域管理、噪音投訴、安全責(zé)任，每一環(huán)都是待解的結(jié)。政策先鋪路，產(chǎn)品再跟上，這個順序是對的，只是中間的時間差可能要以年計(jì)。
有個細(xì)節(jié)值得注意：文件里把低空消費(fèi)和房車露營放在同一段，暗示兩者可能共享同一批用戶——有錢有閑、愿意為新體驗(yàn)買單的人。露營燒的是裝備，低空燒的是勇氣加錢包。
商務(wù)部這份文件最實(shí)際的作用，可能是給地方政府一個信號：審批時可以大膽一點(diǎn)了。畢竟消費(fèi)提振的壓力，今年比往年都重。
深圳那位首批體驗(yàn)低空飛行的用戶，落地后在社交平臺上寫了一句："耳朵還沒適應(yīng)安靜，就已經(jīng)到了。"這條評論現(xiàn)在被截圖保存在不少投資機(jī)構(gòu)的調(diào)研報(bào)告里。
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