說起張雪車隊在葡萄牙拿的這個冠軍，我真覺得怎么激動都不過分。

可能有人一上來就潑冷水，最高的賽事不是Moto GP嗎？WSBK算什么世界冠軍？這話聽著是不是有點耳熟？就好比有人說英超是世界第一聯(lián)賽，那歐冠冠軍就不算冠軍了？其實不是這么比的，Moto GP和WSBK都是國際摩聯(lián)認(rèn)證的頂級世界系列賽。

只是分工不同，Moto GP是專業(yè)車廠造的原型車，全世界就那么幾十臺，普通人想摸都摸不著，而WSBK用的是咱們市面上能買到的量產(chǎn)車來改裝，含金量一點不低，在全世界車迷眼里，WSBK就是約等于最高級別的存在，不能因為一個是GP就說另一個不行，這種論調(diào)說白了就是酸。

這個冠軍到底相當(dāng)于什么級別？要硬說達(dá)到梅西2022年拿世界杯那個高度，確實過了，更準(zhǔn)確的比喻是梅西2005年拿世青賽冠軍，或者2008年拿奧運冠軍，都是實打?qū)嵉氖澜绻谲?，但還不是最頂級的那個，可話說回來，世青賽冠軍和奧運冠軍就不是冠軍了？就不值得慶祝了？當(dāng)年梅西拿這兩個冠軍的時候，阿根廷人可是舉國歡騰，因為他們知道，這是未來球王崛起的信號。

張雪車隊這個冠軍，不是靠運氣蒙來的，在葡萄牙站，人家是連續(xù)兩次奪冠，領(lǐng)先優(yōu)勢達(dá)到四秒！四秒??！在摩托車比賽里，這幾乎是碾壓級別的差距，按照這個勢頭發(fā)展下去，今年真有可能沖擊年度總冠軍，如果真的拿下年度總冠軍，那就可以類比梅西拿奧運冠軍了，距離真正的巔峰只差最后一步。

知道這個冠軍有多難拿嗎？我覺得比國足拿世界杯還難。想想國足踢球靠的是雙腿跑動，人與人之間的身體差距其實沒想象中那么大，體能訓(xùn)練誰也不比誰差多少，但摩托車不一樣??！三四十年前，本田、雅馬哈、鈴木這些日本廠商就已經(jīng)是世界頂級的存在了，我們在摩托車領(lǐng)域落后了不知道多少年，幾乎是幾代人的技術(shù)鴻溝。

那時候人家在賽道上風(fēng)馳電掣，我們連發(fā)動機(jī)都造不明白，在這種背景下，我們還能逆轉(zhuǎn)拿冠軍，而且這臺車是純中國制造，發(fā)動機(jī)也是中國造的，這就太提氣了，從技術(shù)被封鎖、被甩開幾十條街，到現(xiàn)在能在世界頂級賽場上和那些老牌強(qiáng)隊正面硬剛并且贏下來，這中間吃了多少苦、熬了多少年，只有真正了解摩托車工業(yè)歷史的人才懂。

當(dāng)然我們也不能吹過頭，說什么已經(jīng)遙遙領(lǐng)先吊打別人了，現(xiàn)在拿的是分站冠軍，還不是年度總冠軍，而且WSBK分了幾個級別，最基礎(chǔ)的是世界SSP300，上面是世界SSP，這次拿的是中量級的冠軍，再往上還有一個更頂級的重量級世界SBK冠軍等著我們?nèi)_，可以說現(xiàn)在是開啟了打怪升級模式，一步步往上爬。

相當(dāng)于梅西先拿了世青賽冠軍，下一步爭取奧運冠軍，最終目標(biāo)是2022年那個世界杯，在摩托車領(lǐng)域，那個終極目標(biāo)就是Moto GP的總冠軍。

但不管怎么說，從幾十年的落后，到如今能在世界頂級賽場上站上最高領(lǐng)獎臺，這個冠軍的意義，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一個分站賽那么簡單，這是一個信號，一個中國摩托車工業(yè)正在崛起的信號，路還長，但我們已經(jīng)上路了。