3 月 29 日，英國經典跑車品牌蓮花在北京宣布，旗下全新超跑 SUV 車型蓮花 For Me 正式上市，新車推出標準版與 SE 特別版兩款配置，售價分別為 50.8 萬元和 55.8 萬元，并將于 3 月 30 日開啟首批車輛交付，

多重訂車權益上線

為配合新車上市，蓮花品牌推出了限時首訂權益，該權益的有效下定時間截至 2026 年 6 月 30 日，在此期間下定的首批用戶，可享受 2 萬元定金抵扣 4 萬元尾款的優(yōu)惠，同時還能獲得價值 4.5 萬元的權益禮包。針對品牌現任車主，即擁有 Elise（參數丨圖片）、Exige、Evora 車型的消費者，復購蓮花 For Me 可額外享受 2 萬元尾款抵扣，若疊加首訂的定金抵扣權益，綜合優(yōu)惠最高可達 4 萬元。

除了購車資金上的優(yōu)惠，蓮花還為新老車主設置了不同的用車與售后權益，且老車主權益全面升級。首任車主可享受 3 年免費保養(yǎng)、3 年免費車聯網、3 年維保上門取送車與移動車服務上門，車輛還擁有 5 年或 15 萬公里的整車質保、8 年或 20 萬公里的三電質保，以及激光雷達終身質保；現任車主復購則可獲得 5 年維保上門取送車和移動車服務上門、車輛終身質保、終身閃充權益續(xù)享與終身道路救援的福利，其原有終身閃充權益還可限時平移至新車。

金融方案方面，新車提供 40 萬 7 年低首付、低月供、低息政策，也可選擇 40 萬 5 年低息方案，年化費率低至 1.66%。同時品牌還設置了限量臻藏禮、

路遙超級混動架構表現穩(wěn)定

作為蓮花首款搭載路遙超級混動架構的量產車型，該架構成為蓮花 For Me 的核心技術支撐，其以 900V 高壓平臺與 70kWh 大電池為核心，實現了 952 匹馬力的系統總功率，讓車輛的 0-100km/h 加速時間僅為 3.3 秒。值得注意的是，即便在電量僅剩 10% 的饋電極端工況下，該車的 0-100km/h 加速仍能達到 3.5 秒，實現了性能表現與電量狀態(tài)的解綁，這一表現得益于車輛搭載的 11C 超高放電倍率電池，可實現能量的瞬間釋放。

在補能與續(xù)航層面，蓮花 For Me 的 2.0T 高性能發(fā)動機與 150kW 發(fā)電機組合形成了高效的補能系統，車輛在 120km/h 高速巡航時，每小時可額外充入 25 度電，實現了行駛過程中的反向補能。同時該車的純電續(xù)航里程達到 420 公里，能夠滿足日常城市通勤的零油耗需求，綜合續(xù)航里程則超過 1400 公里，有效緩解了消費者長途出行的補能焦慮。

為了驗證全場景適應能力，蓮花 For Me 完成了多極端環(huán)境的實測，在海拔 5000 米的高原地區(qū)，車輛仍能實現 3.5 秒破百的加速表現；在高溫沙漠環(huán)境中，三維立體散熱系統避免了車輛出現 “撞熱墻” 的性能衰減問題，DPM 動態(tài)性能管理系統還能為復雜路況提供穩(wěn)定的車輛控制；在零下 40 度的極寒環(huán)境下，專屬電池熱管理系統可提升低溫啟動與動力響應效率，僅需 4 分鐘即可讓電池恢復最佳工作狀態(tài)，實現動力的滿血輸出。

輕量化設計 + 專業(yè)底盤調校

蓮花品牌素來以輕量化、空氣動力學與底盤調校見長，這一核心基因也在蓮花 For Me 上得到充分體現。為了讓這款車長 5.1 米的全尺寸 SUV 保持優(yōu)異的操控表現，車輛采用了航空鋁材車身、半固態(tài)鎂合金后電機殼體等輕量化設計方案，實現整車減重 500 公斤，為車輛的操控響應、制動性能提升與底盤調校提供了基礎，更輕的車身也讓車輛擁有更靈活的過彎表現與更短的剎車距離。

底盤配置上，蓮花 For Me 搭載了由雙腔空氣懸架、雙閥 CCD 電磁減震、48V 主動穩(wěn)定桿、Brembo 六活塞卡鉗及倍耐力 P Zero 5 LTS 特調輪胎組成的 “蓮花底盤大師五件套”，讓車輛實現了舒適性與運動性的兼顧。日常通勤時，底盤系統能提供如魔毯般的舒適駕乘體驗，而在彎道行駛中，車輛的側傾控制可達 2.7deg/g，大幅提升了過彎穩(wěn)定性。

制動與空氣動力學設計同樣是該車的亮點，其 100-0km/h 剎停距離僅為 33.9 米，且連續(xù) 12 次全力重剎后，制動性能仍優(yōu)于國際標準。車輛配備的 4 檔主動可變尾翼，在 170km/h 緊急制動時可化身 “空氣剎車”，提供 120kg 下壓力，進一步縮短制動距離并提升高速制動時的車輛穩(wěn)定性。在空氣動力學設計上，該車延續(xù)了 Eletre 超跑的設計語言，全車 4 組 8 條 Race-Aero 真實貫通風道利用文丘里效應增強下壓力，同時采用全隱藏式激光雷達設計，使用時精準升起，閑置時完全閉合，兼顧了智能駕駛硬件的實用性與車輛外觀的美學設計。

頂格智能輔助駕駛配置

在智能輔助駕駛領域，蓮花 For Me 搭載了吉利浩瀚 H7 高階輔助駕駛架構，全系標配英偉達 Thor 芯片與 30 個高性能感知硬件，硬件配置達到同級別高端水平，同時其輔助駕駛功能的設計以安全為核心，面向全球市場完成開發(fā)與驗證。

具體功能層面，車輛的 AEB 自動緊急制動系統可在 130km/h 的高速狀態(tài)下實現完全剎停，為駕乘安全提供了重要保障；高速智能巡航功能的最高設定速度可達 150km/h，能夠減少長途駕駛中駕駛員的反復調速操作，提升巡航的便捷性；城市領航輔助功能則支持左轉待轉區(qū)駛入、非機動車避讓、無保護左轉等，適配了城市道路的復雜路況，優(yōu)化了城市駕駛的輔助體驗；遙控泊車功能可讓用戶在狹窄車位場景下先下車，通過手機完成一鍵泊入，解決了大尺寸 SUV 的停車難題。

在系統安全與合規(guī)性上，蓮花 For Me 遵循全球統一標準，蓮花跑車也憑借該車型成為全球第二家獲得歐洲 R171 認證的車企，這一認證意味著該車的輔助駕駛系統在安全性、可靠性及人機交互等方面通過了國際權威檢測，能夠為不同國家和地區(qū)的用戶提供一致、可靠的輔助駕駛體驗。

設計兼顧美學與實用性

在外觀設計上，蓮花 For Me 推出了六款專屬車色，分別為緋花橙、云釉青、星際黑、云舞白、索拉黃與加洛韋綠，不同車色各有設計巧思，其中緋花橙融入研磨金粉，在陽光下呈現出珠寶般的光澤，云釉青源自宋代汝窯，具備隨光漸變的視覺效果，云舞白復刻了 1972 年傳奇跑車 Esprit 的經典涂裝，索拉黃與加洛韋綠則是蓮花品牌的經典配色，與超跑 SUV 的車身曲線相契合。

空間表現上，5.1 米的車身長度與 3019mm 的軸距，讓該車擁有了 “大五座” 的駕乘空間，后排腿部可實現伸直狀態(tài)，靠背還支持大角度調節(jié)，有效提升了后排乘客的長途出行舒適度。在裝載能力上，車輛的后備箱空間實用性突出，即便同時安裝兩個兒童安全座椅，后備箱仍可容納兩輛折疊嬰兒車及全套出行裝備，放倒相鄰座椅后，還能輕松裝入 28 寸公路車，兼顧了家庭出行與個人運動裝備的裝載需求，實現了超跑 SUV 的實用性拓展。

車內設計則兼顧了舒適體驗與專屬感，車輛搭載 23 揚聲器 KEF 音響，并將低音炮嵌入中央通道，優(yōu)化了車內的聲場表現，帶來更沉浸式的聽覺體驗；10 級可調 PDLC 智能天幕可根據需求調節(jié)透光性，緞面雙編織碳纖維內飾則提升了車內的質感與運動氛圍，座椅采用高級皮質包裹，觸感細膩，進一步提升了駕乘的舒適感。

作為蓮花品牌在超級混動超跑 SUV 領域的首款量產車型，For Me 的上市是品牌在電氣化與多場景出行領域的一次重要嘗試，其既延續(xù)了蓮花品牌深耕多年的輕量化、駕控與空氣動力學核心優(yōu)勢，又通過超級混動架構解決了傳統超跑 SUV 場景限制的問題，同時在空間、智能、舒適性上完成了升級，讓高性能車型不再局限于賽道與短途駕駛。從品牌發(fā)展來看，此次蓮花 For Me 的上市，也進一步豐富了品牌的產品矩陣，繼 ELETRE、EMEYA 繁花之后，為品牌從賽道向生活場景的轉型再添一款核心車型。