光伏是陜西最亮眼的牌，西安的隆基綠能從2000年起步，2025年2月14日公司成立25周年，李振國在活動上講話，回顧從半導(dǎo)體材料到全產(chǎn)業(yè)鏈的過程，強調(diào)度電成本持續(xù)下降是行業(yè)本質(zhì)。

到了2025年下半年，他們HPBC 2.0產(chǎn)品開始規(guī)?；懂a(chǎn)，BC電池產(chǎn)能爬坡到年底約50GW，計劃2026年底國內(nèi)基地基本切換成BC產(chǎn)能。

以前國外硅片賣得貴，國內(nèi)企業(yè)買得心疼，現(xiàn)在陜西產(chǎn)的料穩(wěn)定便宜，全球太陽能板廠搶著要，甚至有些國外品牌反過來找隆基代工。這直接把老壟斷者的溢價空間擠沒了。

陜西不光光伏牛，硬核金屬材料也一樣頂尖。2024年寶雞的鈦材加工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量7.5萬噸，占全球三分之一左右，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已經(jīng)躍居世界首位。

全市有600多家相關(guān)企業(yè)，從海綿鈦到鈦材深加工，全鏈條都齊活，能生產(chǎn)100多個牌號、300多個品種、5000多種規(guī)格的產(chǎn)品，遠銷70多個國家和地區(qū)。

寶鈦集團這些龍頭企業(yè)過去支撐了氫彈、核潛艇、神舟飛船等國家工程，現(xiàn)在繼續(xù)往高端走，航空航天、醫(yī)療器械用鈦合金需求越來越大。以前這些材料國外定價高，現(xiàn)在陜西產(chǎn)量大、成本控得好，波音、空客的部分供應(yīng)鏈都轉(zhuǎn)向這里，國際大廠沒法再隨便溢價。

寶雞2024年鈦及鈦合金產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值約560億元，同比增長10%，還在推“六大工程”，目標(biāo)到2030年高端鈦材占比超30%，產(chǎn)值破1000億元。

再說金屬鎂，榆林府谷縣是核心。2025年府谷金屬鎂產(chǎn)量達到55.77萬噸，連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，占全球份額接近一半。全縣有30多家鎂冶煉及相關(guān)企業(yè)，利用當(dāng)?shù)靥m炭尾氣回收供熱，搞閉環(huán)生產(chǎn)，既降能耗又減排放。

鎂合金輕量化特性在新能源汽車、航空航天上用得越來越多，過去全球市場日本占主導(dǎo)，現(xiàn)在陜西產(chǎn)量頂上，成本下來，品質(zhì)穩(wěn)定，寶馬、豐田這些車企長期采購這里的鎂錠。

陜西全省2023年金屬鎂產(chǎn)量就約47萬噸，占全國60%、全球50%，這些年通過產(chǎn)業(yè)整合，集中度還在提升。府谷這塊兒從2002年第一家鎂廠點火，到現(xiàn)在形成超級集群，靠的是資源優(yōu)勢和技術(shù)升級，把“世界鎂都”的帽子戴穩(wěn)了。

新能源汽車這塊兒陜西也跑得飛快，2025年全省汽車產(chǎn)量172.5萬輛，其中新能源汽車109.5萬輛，連續(xù)4年破百萬。西安、寶雞的工廠是主力，比亞迪等企業(yè)在陜西基地貢獻巨大，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，向高端智能轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值突破4400億元，省內(nèi)配套率升到57%，從電池、電機到整車檢測，一條龍下來。過去燃油車時代國外品牌賺大頭，現(xiàn)在新能源車技術(shù)參數(shù)和性價比拉滿，出口歐亞市場越來越多，中歐班列拉著成品車跑。

那問題來了，不靠海、不靠港口的內(nèi)陸省份，憑啥干成這樣？因為底子厚、鏈條全、轉(zhuǎn)化快。陜西有西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、西安電子科技大學(xué)這些高校，科研院所扎堆，殲-20、運-20這些大飛機技術(shù)背后就有西北工業(yè)大學(xué)的貢獻。

光伏、新材料專利不少，產(chǎn)學(xué)研一體，三線建設(shè)時期留下的工業(yè)基礎(chǔ)還在發(fā)揮作用，研發(fā)到量產(chǎn)大多不出省，效率比國外分散模式高很多。

省里這些年抓產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群，圍繞新材料、新能源汽車、太陽能光伏等重點領(lǐng)域，建“六個1”工作機制，搞“五 大體系”，項目、人才、資金都跟得上。