【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

當(dāng)中國(guó)國(guó)際航空公司CA121航班翱翔在萬(wàn)米高空，它所承載的不僅是旅客與行李，更是中朝兩國(guó)對(duì)深化交往的共同期盼。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月30日，由中國(guó)北京飛往朝鮮平壤的中國(guó)國(guó)航CA121航班平穩(wěn)降落在平壤順安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著時(shí)隔六年，中國(guó)民航航班再次飛抵朝鮮。

新華社報(bào)道稱，中國(guó)駐朝鮮大使王亞軍等使館外交官到機(jī)場(chǎng)迎接搭乘該航班來(lái)朝鮮的旅客。

飛常準(zhǔn)

中國(guó)外交部此前表示，北京至平壤直飛航線的恢復(fù)，是踐行“以人民為中心”發(fā)展理念的具體體現(xiàn)。在航線安排上，國(guó)航與朝鮮高麗航空形成了運(yùn)力互補(bǔ)：高麗航空每周二、六執(zhí)飛，國(guó)航每周日?qǐng)?zhí)飛，雙方合計(jì)每周三班，基本覆蓋當(dāng)前的市場(chǎng)需求。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年兩國(guó)雙向旅客流量有望恢復(fù)至2019年水平的60%以上。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，2025年全球國(guó)際航班運(yùn)力已恢復(fù)至2019年的92%，其中中國(guó)國(guó)際航線恢復(fù)率達(dá)85%，東北亞區(qū)域航線復(fù)蘇態(tài)勢(shì)尤為顯著。國(guó)航選擇在2026年3月重啟北京至平壤航線，既順應(yīng)了全球航空業(yè)復(fù)蘇的大趨勢(shì)，也精準(zhǔn)回應(yīng)了累積六年的跨境出行需求。

來(lái)自攜程平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，在該航線復(fù)航消息公布后的24小時(shí)內(nèi)，“北京平壤”相關(guān)搜索量瞬時(shí)激增300%，商務(wù)出行、探親訪友及文化旅游等需求同步顯現(xiàn)。票價(jià)方面，國(guó)航CA121航班最低票價(jià)2040元起，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為3200元，與疫情前水平基本持平。橫向比較，北京至首爾航線票價(jià)約為1800—2500元，北京至東京航線約為2200—3000元。親民的票價(jià)成為許多旅客的直觀感受。

一位朝鮮族乘客表示：“現(xiàn)在1小時(shí)55分鐘就能回家（朝鮮），票價(jià)也親民，終于不用繞道第三國(guó)?！?/p>

近年來(lái)，中朝邊境貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)。其中，2024年雙邊貿(mào)易額同比增長(zhǎng)約18%，2025年兩國(guó)簽署了“跨境鐵路升級(jí)合作協(xié)議”。直飛航班的恢復(fù)，在基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)了人員“軟聯(lián)通”，為區(qū)域交流合作增添了溫度。

有中國(guó)社科院東北亞研究所的學(xué)者指出，當(dāng)普通人能夠自由往來(lái)，彼此間的隔閡便會(huì)消融，合作也才能擁有最堅(jiān)實(shí)的民意基礎(chǔ)。

對(duì)中國(guó)東北地區(qū)而言，這條航線的重啟猶如一針“振興助推劑”。遼寧、吉林兩省與朝鮮接壤，歷來(lái)是對(duì)朝合作的前沿?，q春的農(nóng)產(chǎn)品、延邊的特色冷面、遼寧的文化演出項(xiàng)目，均可借助這條空中通道更便捷地進(jìn)入平壤市場(chǎng)。北京作為綜合交通樞紐，有望聯(lián)動(dòng)?xùn)|北與朝鮮，深化商務(wù)、旅游等多領(lǐng)域合作。

六年的等待，讓北京至平壤這條航線超越了單純的交通意義——它成為后疫情時(shí)代世界重啟流動(dòng)的一個(gè)縮影，承載著普通人探索世界的樸素愿望。

另?yè)?jù)《法新社》報(bào)道，朝鮮于2026年3月恢復(fù)了與中國(guó)的每日客運(yùn)列車服務(wù)。北京與平壤之間的國(guó)際列車在中斷六年后，于3月12日起恢復(fù)雙向運(yùn)行。不過(guò)，由于朝鮮尚未開(kāi)放旅游簽證，目前中國(guó)游客仍無(wú)法購(gòu)票前往平壤觀光。

現(xiàn)階段，北京與平壤間的國(guó)際旅客列車于每周一、三、四、六雙向?qū)﹂_(kāi)。中方境內(nèi)的北京站、天津站、山海關(guān)站、沈陽(yáng)站、丹東站，以及朝方境內(nèi)的平壤站、新義州站，均可辦理國(guó)際旅客乘車業(yè)務(wù)。旅客需在中國(guó)丹東和朝鮮新義州口岸辦理出入境手續(xù)。

具體車次安排如下：北京至平壤方向，在K27次列車上加掛兩節(jié)國(guó)際旅客車廂，于北京時(shí)間17時(shí)26分從北京站發(fā)出。列車抵達(dá)中國(guó)丹東站后，這兩節(jié)車廂換掛至95次列車，抵達(dá)朝鮮新義州站后，車次變更為52次，最終于當(dāng)?shù)貢r(shí)間次日18時(shí)07分抵達(dá)平壤站。平壤至北京方向，兩節(jié)國(guó)際旅客車廂掛載于51次列車，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10時(shí)26分從平壤站發(fā)出，抵達(dá)新義州站后車次變更為85次列車，抵達(dá)中國(guó)丹東站后，車廂換掛至K28次列車，于北京時(shí)間次日8時(shí)40分抵達(dá)北京站。

此外，丹東與平壤間每日有國(guó)際旅客列車雙向?qū)﹂_(kāi)。丹東至平壤方向，95次列車于北京時(shí)間10時(shí)從丹東站始發(fā)，抵達(dá)新義州站后車次變更為52次，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間18時(shí)07分抵達(dá)平壤站。平壤至丹東方向，51次列車于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10時(shí)26分從平壤站始發(fā)，抵達(dá)新義州站后車次變更為85次，于北京時(shí)間16時(shí)23分抵達(dá)丹東站。

疫情前，每年約有10萬(wàn)名中國(guó)游客赴朝鮮旅游。有分析指出，若未來(lái)中朝關(guān)系在旅游業(yè)方面取得進(jìn)一步拓展，或?qū)槌r帶來(lái)可觀且穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收入。

然而，也有觀察人士認(rèn)為，鑒于當(dāng)前復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)，朝鮮方面可能對(duì)大規(guī)模開(kāi)放旅游存在的管理挑戰(zhàn)有所顧慮。朝鮮此前已取消了原定于4月舉辦的平壤國(guó)際馬拉松賽，但未公布具體原因。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。